Passionné de voiture, j'ai ouvert un atelier afin de vous proposer mes services pour rénover votre véhicule. Basé à Montenescourt non loin d'Arras, dans les Hauts-de-France, je réceptionne des véhicules depuis toute la France. Un endroit pour tous vos besoins. Je m'occupe de toutes les étapes de votre restauration, selon votre besoin. Carrosserie voiture ancienne le. Mécanique, Carrosserie, Electronique, Sellerie*, Chromage*
* Les services de sellerie et chromage sont externalisés pour obtenir la meilleure qualité possible
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La restauration de voiture ancienne est une passion. J'aime le travail bien fait et la précision. accompagnement d'expert
Pour votre rénovation, je vous accompagne et vous conseil afin d'obtenir les meilleurs résultats pour votre véhicule. Je m'occupe également de trouver les pièces si besoin. Découvrez mes restaurations de voitures anciennes en détail. Me contacter
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Restauration de voiture ancienne
Notre atelier de restauration automobile a ouvert ses portes en 2000, nous restaurons les voitures anciennes que ce soit des ancêtres, des véhicules des années folles ou d'après-guerre. La remise en état ou la fabrication des carrosseries sont faites dans les règles de l'art, en respectant la façon du constructeur ou du carrossier et en essayant de conserver le plus possible leur état d'origine. La restauration des carrosseries nous amène régulièrement à fabriquer des pièces, elles sont fabriquées dans notre atelier et ajustées sur la voiture ou sur l'ossature bois, c'est le rôle du tôlier formeur. Restauration voiture collection, LadyArtCar atelier voitures. Nous travaillons sur des ossatures bois souvent fabriquées par la SNC MARCADIER, les assemblages des tôles formées entre elle, sont faites au chalumeau comme d'origine, planées et fixées par clouage, ça peut concerner des DELAHAYE, TALBOT, BUGATTI, DELAGE, HOTCHKISS, etc. Nous travaillons aussi l'aluminium, généralement sur des voitures de course, sportives ou à la demande de client sur des BUGATTI, DELAGE, DB, OSCA, MASERATI, ALFA ROMEO, etc.
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D'abord, vous allez devoir mesurer tous les éléments de la carrosserie pour vous assurer d'avoir suffisamment de films de protection. Ensuite, vous allez devoir découper le film pour qu'il prenne les formes de votre carrosserie, et pour finir, vous appliquez un gel spécial sur votre voiture de collection avant de poser le film. Vous devrez bien sûr veiller à retirer les bulles d'air et les excédents de gel. Vous pouvez utiliser cette méthode pour les voitures standards, mais aussi pour les voitures de collection. Cela vous permettra de conserver la peinture en bon état si vous avez restauré votre carrosserie, et limitera les frais. Ainsi, vous pourrez sortir plus sereinement avec votre voiture ancienne à la peinture comme neuve. Pour ceux qui sont sur une projet de rénovation complète, nous leurs conseillons de consulter cette article: comment restaurer une voiture de collection. Ateliers mécanique, carrosserie, restauration| GT Vintage. Le film protecteur est intéressant aussi pour conserver la beauté de votre peinture rénovée. Quant au tarif il va dépendre de votre souhait de recouvrir l'ensemble de votre voiture ou seulement quelques parties.
Les voitures anciennes ou voitures de collection continuent de susciter de l'engouement chez les passionnés d'automobile. On sait que ces voitures procurent une sensation indescriptible à vitesse modérée sur les routes. Leurs belles jantes et leurs carrosseries brillantes ne cessent de faire rêver de nombreuses personnes qui ne se font pas prier pour les conserver. Cependant, une voiture ancienne doit être bien entretenue si le propriétaire souhaite profiter de cette dernière le plus longtemps possible. Vous n'avez pas besoin d'être un expert-mécanicien pour assurer la longévité de votre véhicule. Voici quelques astuces qui permettent de bien entretenir une voiture ancienne. Carrosserie voiture ancienne adresse. Faire un entretien rigoureux du moteur
Le moteur est la partie de votre ancien véhicule qui mérite la plus grande attention. Entretenir régulièrement le moteur de votre véhicule vous évitera les mauvaises surprises lors de la conduite de votre voiture. Le niveau et la qualité de l' huile de moteur pour voitures anciennes sont les premiers éléments à contrôler.
Avec une ponceuse à cylindre oscillant (et son arbre perpendiculaire à la table), le problème est résolu. Voilà pour les surfaces dégagées. Vous pouvez constater que les angles entre les faces horizontales et verticales sont parfaits. Ca montre que la machine travaille tout en douceur…
Pour les recoins, je monte rapidement un autre manchon, plus fin. Cette opération prend moins d'une minute. Après quelques secondes… c'est pas beau, ça? Avec un cylindre encore plus étroit, on peut vraiment aller partout! Je termine mon ponçage avec le plus gros manchon (76mm) pour les surfaces droites. Petite astuce pour garder les cylindres propres (tant qu'ils ne sont pas usés, bien sûr): un coup d'air comprimé…
… et c'est presque comme neuf! 🙂
Je vous parlais tantôt de l'évidement du plateau. Après ponçage, un petit nettoyage/dépoussiérage est parfois utile (pas encore fait sur la photo ci-dessous) et très facile avec un compresseur. Ponceuse à cylindre oscillant Triton TSPS 450 : comment l’utiliser ?. Travail fini! Voilà pour la présentation de cet outil qui m'a réellement conquis.
Ponceuse À Cylindre Oscillant Black
À quoi sert une ponceuse à cylindre oscillant? La ponceuse à cylindre oscillant permet de réaliser des travaux de ponçage, impossible à réaliser avec un autre outil. Ainsi, elle est d'une efficacité redoutable pour:
poncer les courbes et les arrondis des pièces de bois;
réaliser un ponçage de finition sur des pièces chanfreinées;
lisser les surfaces en bois, plastique ou métal;
travailler des pièces de bois aux formes concaves et convexes. Les critères pour bien choisir sa ponceuse à cylindre oscillant
La plupart des ponceuses à cylindre oscillant présentent des caractéristiques similaires. Ponceuse à cylindre oscillant pour. Néanmoins, certains modèles sont plus performants ou ergonomiques que d'autres. La puissance de la ponceuse
La plupart des ponceuses oscillantes sont dotées d'un moteur de 450 watts. Certains modèles premiers prix peuvent parfois être moins puissants (environ 350 W). La puissance d'une ponceuse à cylindre oscillant va influer sur la qualité de finition du ponçage. La table de travail
La ponceuse à cylindre oscillant est généralement équipée d'un plateau en fonte de 370 mm x 295 mm.
Ponceuse À Cylindre Oscillant Pour
La ponceuse à cylindre oscillant Triton TSPS 450 et ses accessoires
La ponceuse à cylindre oscillant Triton TSPS 450 est livrée avec cinq tambours de ponçage en caoutchouc sur lesquels viennent s'enfiler des rouleaux abrasifs de diamètre 19 / 26 / 38 / 51 et 76 mm. Le rouleau abrasif de diamètre 13 mm vient s'enfiler directement sur l'arbre de la ponceuse. Trois rondelles de diamètre différent permettent de comprimer les tambours en caoutchouc de manière à maintenir efficacement les rouleaux abrasifs. Ponceuse à cylindre oscillant Triton TSPS450 |Toolstation. Une clé plate permet de serrer les tambours à l'aide d'un écrou qui vient se placer sur la partie filetée au sommet de l'arbre d'entraînement. Tous ces accessoires peuvent être rangés autour de la base du carter de la ponceuse. Ils sont ainsi bien visibles et facilement accessibles pour gagner du temps. Le plateau en fonte offre un meilleur support et plus de stabilité. Mise en place de la ponceuse à cylindre oscillant
Avant d'utiliser la ponceuse à cylindre oscillant Triton, il faut commencer par dévisser et retirer la prise anglaise d'origine.
Ponceuse À Cylindre Oscillant De
Depuis 1976, année de lancement de la première table de travail Triton, la précision a toujours été au cœur de notre philosophie. Conçus en Australie, tous les outils Triton sont toujours élaborés dans le souci de la précision. Avec nos défonceuses, couronnées de nombreux prix, nos scies circulaires à guide laser, sans oublier notre étau Superjaws et le Workcentre série 2000, vous pouvez compter sur les outils Triton pour une finition alliant précision et qualité.
Ponceuse A Cylindre Oscillant
Sans oublier la rondelle d'arbre supérieure. L'écrou de blocage d'arbre sert, lui, bien sûr, à maintenir le tout sur l'arbre, mais aussi à « écraser » légèrement le tambour en caoutchouc afin que celui-ci épouse bien la forme du manchon de ponçage (et l'empêche de tourner sur lui-même). Et voilà:
Première mise en marche…
… ça tourne… et ça monte… et ça descend… et ça monte.. et ça…. c'est oscillant, quoi! 😀
Comme premier essai, j'ai choisi une chute de bois qui possède des courbes (tant qu'à faire! ) et qui n'a jamais été poncée (juste coupée à la scie sauteuse…). C'est parti…
Et bien, ça fonctionne plutôt bien!! A noter que le grain des manchons de ponçage est un grain P80. Ponceuse à cylindre oscillant 10. Adapté pour le ponçage mais pas spécialement pour un rendu « fin ». Le test étant concluant, je décide de parfaire les bords de ma planche à découper. Mal poncée et avec des traces de brûlures, c'est parfait! 🙂
On remarque directement que le ponçage que j'avais réalisé (avec une ponceuse excentrique) avait arrondi le bord de la planche.
Même la petite clé à sa place définie:
La prise de courant, de prime abord, va poser problème…
England? Euh… non Belgium! 😀
Décidément, Triton pense à tout… un coup de tournevis, le boîtier s'ouvre et laisse apparaître une prise européenne! La ponceuse est maintenant prête à être utilisée. J'oubliais la sortie d'aspiration… sera-t-elle adaptée au diamètre de mon aspirateur? Oui, et ça rentre « comme papa dans maman » (désolé, j'aime bien cette expression, et je la sors dès que je peux… l'expression, hein!! La ponceuse à cylindre oscillant Triton TSPS450 | Travailler le bois. ). Pour info, le diamètre de la tubulure d'extraction est de 38mm. Avec l'aspirateur en dessous de l'établi, la place est dégagée pour travailler. 🙂
La méthode d'installation d'un cylindre de ponçage est très simple. On place d'abord la rondelle d'arbre inférieure. Si vous vous demandiez pourquoi elle possède cette forme, et bien c'est pour la retirer facilement avec les doigts! On place, ensuite, un insert (adapté au cylindre de ponçage). Un tambour:
Et on enfile le manchon de ponçage qui va bien.