Je viens de mesurer le jeu axial du vilebrequin, moteur chaud (temp d'huile 90°C). Et là, angoisse, je mesure 0. 16 mm, alors que la limite d'usure selon VW est de 0. 15. Après une demi-heure, re-mesure, et je n'ai plus que 0. 11 mm. Jeux latéral vilebrequin - Questions techniques - Forum www.350RDLC.com. C'est encore beaucoup, mais il s'agit un moteur acheté 100 euros il y a deux ans, historique inconnue, sauf qu'il traînait depuis 10 ans dans un hangar fréquenté par des poules (cot coot, hé pas les autres;-)). Je l'avais acheté et refait pour me faire la main, avant d'attaquer le 1200 d'origine. Alors, question: le jeu radial se mesure quand même moteur froid? Est-ce normal qu'il augmente à ce point moteur chaud? Rassurez-moi! Je n'ai pas le temps d'attaquer mon moteur n° 1 avant quelques semaines, et j'aimerais bien faire encore quelques milliers de Km cet été...
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Après enquête auprès de plusieurs mécanos il se trouve que siil n'y a pas de jeu radial c'est bon or dans mon cas le jeu radial est inexistant... Ensuite le fait que la bague interne tourne sur le vilo n'est pas "normal" c'est sur mais cela n'ai pas grave vu qu'il n'y a pas de jeu au vilo donc je vai laisser comme ça. Part contre en démontant le cylindre et le piston j'ai trouvé sur les 2 soupapes externe d'admission des tt petits bouts de matières manquantes... Avez vous déjà eu ce problème???? faut il absolument changer les soupapes??? Jeu radial vilebrequin sale. Merci beaucoup Julien. 25 Feb 11 à 09:16
Pour avoir fait des études de mécanique ( physique, pas moteur), je ne me souviens pas avoir déjà vu qu un axe libre dans une bague de roulement était normal. En plus si cette bague tourne c est que tu as du jeu... Le contraire est physiquement impossible... A mon avis, a part mater ton vilo et tout bousiller, c est tout ce que tu vas gagner. Mais bon, c est toi qui voit... En tout cas j irais pas voir ton mécano
25 Feb 11 à 09:23
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Citation (wilyd @ 25 Feb 11 à 08:16) Mais bon, c est toi qui voit...
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Ces outils sont compatibles avec de nombreux moteurs BMW tels que le N45, N45T, N46, N46T, N52 présents dans notamment les Z4 3. 0i (2006-2008), X6 (2008-2010). Jeu radial vilebrequin et. De plus, la mallette dispose également d'outils vous permettant de démonter et monter vos bagues d'étanchéité. Avantages: Idéal pour remplacer les joints radiaux avant et arrière du vilebrequin présent dans le moteur des BMW Outil indispensable pour les mécaniciens De grande qualité et résistance Adapté pour de nombreuses BMW: 128i (2008-2013), 525i (2006-2007), X6 (2008-2010) Caractéristiques: 3 outils de démontage de bague d'étanchéité 7 outils de montage de bague d'étanchéité 3 écrous de traction 7 vis de fixation d'outillage 24 vis de démontage de bague d'étanchéité radiale Réf. 70149 Conditionnement: Un jeu d'outils embrayage double BGS TECHNIC pour boîte de vitesse VAG DSG - 70149 Livré dans son emballage d'origine Garantie: 2 ans Accessoires pour Jeu d'outils pour joint radial de vilebrequin BGS TECHNIC pour BMW - 62656 Référence: 5132004362 Ryobi 41, 99 € En stock Référence: WP50B2 Divers_SM 548, 01 € Rupture Référence: 850.
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Et bien voilà, j'ai ouvert le bas moteur hier soir, et voici ce que j'ai trouvé Ce moteur à déjà été ouvert, à priori les roulements était bien loger dans les carters sans jeux, plutôt une bonne chose, par contre je constate que les roulements extérieurs on été remplacé par des roulement sans pions...... je continu les logements de roulement ne sont pas parfait, on voit qu'il on déjà bien vécu, mais comme je viens de le dire plus, les roulements sont bien ancré et ne bouge pas.... Voici la partie supérieur des carters, on constate à gauche que les roi de la bidouille, on du mettre une tige fileté à la place d'un goujon, ça fait toujours plaisir, ils y en a qui feraient mieux de jouer à autre chose, que de faire de la mécanique....... Technique : les pièces qui règlent le jeu axial des vilebrequins - News d'Anciennes. Mais bon pas grave Aaaaah! et voici le vilo, bon apparament les roulements sont bien ancrés sur la soie du vilo et ne coulisseent donc pas, ça aussi c'est bon, par contre quand je les prend entre mes doigt et je les fait bouger là je constate un jeu important pour les quatre......
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L'idée de base est donc une pièce plane, recouverte de métal antifriction. Dans l'idéal elle sera circulaire, comme ça on accompagnera au mieux la rotation du vilebrequin. Son épaisseur est fixée dès la conception du moteur et permet de calibrer ce jeu axial dans le moteur. Les technologies utilisées
Pour ce type de pièces, plusieurs géométries ont été utilisées:
Les bagues massives
Des coussinets à collerette
Des cales latérales rapportées
Pour ce qui est des bagues, elles sont souvent suffisamment épaisses pour que la surface d'appui qui nous intéresse soit simplement le flanc de la pièce. Cette solution a beaucoup été utilisée, particulièrement avant-guerre. C'est la conception qu'on retrouve sur des Peugeot 402, et, de façon modernisée, sur les Peugeot 203 puis Peugeot 403. Ensuite les coussinets à collerette sont très fréquents. Jeu radial vilebrequin 2019. C'est une solution utilisée jusque tard par certains constructeurs, spécialement dans des moteurs très sollicités. Des moteurs de Groupe B comme celui de la Nissan 240 RS leur faisaient confiance.
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La présente recommandation ne s'applique pas aux chariots de manutention ci-dessous en raison notamment de leur utilisation spécialisée ou de leur faible diffusion:
Tracteurs de parc
Chariots industriels à portée variable. L'utilisation de ces chariots de manutention nécessite une formation adaptée à l'engin et à ses conditions d'utilisation. La délivrance de l'autorisation de conduite doit prendre en compte l'évaluation de ces connaissances et savoir-faire spécifiques. Préparateurs de commande à poste de conduite élevable (hauteur de plancher ≤ 1, 20 m)
L'utilisation de ces chariots de manutention nécessite, outre la détention du CACES® R. 489 de catégorie 1A, une formation complémentaire relative notamment aux risques liés à l'élévation de personnes (chute de hauteur, instabilité du chariot et de la charge…). La délivrance de l'autorisation de conduite doit prendre en compte l'évaluation de ces connaissance et savoir-faire supplémentaires. Caces 6 logistique 2. Gerbeur à double fourche (avec levée transpalette et levée auxiliaire sur mât)
L'utilisation de ces chariots de manutention nécessite, outre la détention de CACES® R. 489 de catégorie 1B, une formation complémentaire relative notamment à la compréhension du tableau / de l'abaque de charges.
Référence
CCCC16
Type de formation
Formation Courte
CPF
Non-éligible
77169 personnes présentées
98% de satisfaction client
94% de réussite à l'examen
Tous les chiffres présentés correspondent à l'année 2021 sauf ceux spécifiés. Catégorie 6: chariots hors production.