La plaque signalétique d'un moteur électrique donne rapidement les caractéristiques techniques et les performances de la machine. Cependant, cette multitude de données peut vous sembler confuse. Nous allons, au travers de cet article, vous donner une grille de lecture pour comprendre votre plaque signalétique. Tout d'abord, il faut savoir que la première ligne est consacrée au nom de la gamme du produit et son niveau d'efficacité comme exigé par la norme CEI 60034-30-1. Plaque signalétique moteur asynchrone triphasé. Dans notre cas, cela se traduit par » W22 « (nom de la gamme) et « Premium » (niveau d'efficacité). La disposition de notre plaque signalétique diffère en fonction des hauteurs d'axe. Vous trouverez ci-dessous nos différents modèles de plaque signalétique utilisés pour nos moteurs électriques:
Modèle de plaque signalétique pour les hauteurs d'axe de 63 à 132
Modèle de plaque signalétique pour les hauteurs d'axe de 160 à 355
1 – Numéro SAP du moteur: tel que le numéro de série, le numéro SAP permet à WEG d'accéder à toutes les informations techniques facilitant ainsi le chiffrage des moteurs.
- Plaque signalétique moteur synchrone
- Plaque signalétique d'un moteur asynchrone
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Plaque Signalétique Moteur Synchrone
Lisez plus: Variateurs de vitesse des moteurs asynchrones
Stator:
La figure 3 représente un stator comporte un bobinage triphasé, dont chaque phase ne comporte qu'une bobine occupant deux encoches diamétralement opposées, les trois phases sont identiques mais décalées entre elle de 2π/3. Cet enroulement (bobines), est alimenté en triphasé par l'intermédiaire de la plaque a borne ce qui permet de l'alimenter en étoile ou en triangle le moteur et possède p paires de pôles. Les courants alternatifs dans le stator créent un champ magnétique tournant à la pulsation de synchronisme: 𝝎𝒔=𝒘 / 𝒑
𝝎𝒔∶𝒗𝒊𝒕𝒆𝒔𝒔𝒆 𝒔𝒚𝒏𝒄𝒉𝒓𝒐𝒏𝒆 𝒅𝒆 𝒓𝒐𝒕𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒖 𝒄𝒉𝒂𝒎𝒑𝒔 𝒕𝒐𝒖𝒓𝒏𝒂𝒕 𝒆𝒏 𝒓𝒂𝒅. Plaque signalétique moteur asynchrones. 𝒔−𝟏
𝒘∶𝒑𝒖𝒍𝒔𝒂𝒕𝒊𝒐𝒏 𝒅𝒆𝒔 𝒄𝒐𝒖𝒓𝒂𝒏𝒕𝒔 𝒂𝒍𝒕𝒆𝒓𝒏𝒂𝒕𝒊𝒇𝒔 𝒆𝒏 𝒓𝒂𝒅. 𝒔−𝟏 𝒘=𝟐. 𝒑. 𝒇
𝒑∶𝒏𝒐𝒎𝒃𝒓𝒆 𝒅𝒆 𝒑𝒂𝒊𝒓𝒆𝒔 𝒅𝒆 𝒑𝒐𝒍𝒆𝒔
Rotor:
Rotor bobiné:
Le rotor comporte un enroulement bobiné { l'intérieur d'un circuit magnétique constitué de disques en tôle empilés sur l'arbre de la machine, Les extrémités des enroulements rotoriques sont sorties et reliées { des bagues montées sur l'arbre, sur lesquelles frottent des balais en carbone.
Plaque Signalétique D'un Moteur Asynchrone
Pour ce fonctionnement la caractéristique du couple utile en fonction de la fréquence de rotation est formée de droites:
PROBLEME:
Le moteur étudié dans le QCM est maintenant alimenté en triangle. 1) Sous quelle tension doit-il être alimenté? 2) Quelle est lintensité de son courant de ligne lors du fonctionnement nominal? 3) La fréquence de rotation nominale est 1440tr/min. calculer le moment du couple utile nominal
4) On admet que la fréquence de rotation à vide correspond à la fréquence de synchronisme. Maintenant il entraîne une charge dont le moment du couple résistant est une droite passant par les points A{1300tr/min,, 15, 1Nm}, B{1600tr/min, 16, 6Nm}. Trouver graphiquement le point de fonctionnement. 5) Calculer la puissance utile lors de ce fonctionnement. Plaque signalétique d'un moteur asynchrone. 6) Calculer le rendement dans ce cas, lintensité du courant absorbé est 8, 66A
7) On mesure la puissance absorbée par la méthode des deux wattmètres calculer les valeurs indiquées par chacun. On donne Q = (P A - P B). retour la page d'accueil
Si vous utilisez votre moteur dans des conditions standard malgré tout, la durée de vie des isolants sera augmentée et rendra votre machine plus durable. 10 – Fréquence est la fréquence du réseau d'alimentation exprimée en Hertz. 11 – Puissance nominale
12 – Vitesse nominale en fonction de la tension
13 – Courant nominal
14 – Facteur de puissance: appelé également cos φ, celui-ci serait égal à 1 si toute la puissance active P absorbée sur le réseau électrique serait transformée en puissance mécanique sans aucun déphasage entre le signal de courant et le signal de tension. La dégradation du cos φ est due à l'énergie réactive demandée par la magnétisation du moteur. Plus le facteur de puissance est proche de 1, plus le moteur sera efficient. 15 – Température ambiante maximale (°C)
16 – Facteur de service: il s'agit d'un pourcentage estimant la surcharge admissible par un moteur sur une période courte. Un facteur de service de 1. Video N°153 COMMENT INTERPRETER UNE PLAQUE SIGNALITIQUE D'UN MOTEUR ASYNCHRONE - YouTube. 00 ne modifie donc pas à la puissance nominale plaquée. Si vous êtes face à un moteur ayant un facteur de service de 1.
Et comme sur le fond de l'affaire c'est la richesse de ralenti qu'on règle c'est la vis de richesse qui devra avoir le deriner mot. Qui sera la dernière touchée. Uniquement an cas de contrôle technique le lendemain: quand tu auras obtenu ce réglage final, tu visse (donc appauvrit) un peu genre demi tour ou un peu plus. C'est là ou ça hoquette un peu mais fait pas exagérer si elle cale ça va énerver le contrôleur! Ca sera ainsi un réglage un peu pauvre qui ne fait pas louper le contrôle ils s'en battent. Pièces détachées 2cv et Mehari - Carburateur 2cv double neuf avec frein type Solex - Ami de la 2cv. "".
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par domidel76 » mar. 2019 18:15
C'est un moteur que j'ai en prévision il est sur une table et je le démarre de temps en temps. il n'y a pas de vis d'air derrière
par Magicméhari » mar. 2019 20:30
Curieux!!... et on dirait que c'est bouché. Une modif d'agacé qui aura voulu transformer le réglage en un plus classique et agir sur le papillon du premier corps... qui avait déjà été déréglé? Réglage carburateur solex 26 35 csic de. Mais du coup est ce que le circuit de cette vis d'air est totalement bouché? Dans quel état est la vis de richesse? Ton joint de cuve est strictement conforme à celui d'origine? (Pas toujours évident)
La vis VA
La 3
par domidel76 » mer. 30 janv. 2019 07:50
j'ai égalisé la basse du carbu qui était bombée ensuite contrôle de la planéité ok, je ne pense pas que cela puisse avoir une incidence sur le réglage
Je vais re re démonter, le joint pour moi était conforme je vais contrôler (j'ai gardé l'ancien au cas ou):roll:
Effectivement c'est bouché usine
par Magicméhari » mer. 2019 16:47
Je ne pense pas non plus, si c'est bien fait tu élimines la vicieuse prise d'air que peut occasionner la semelle déformée.
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Ensuite j'ai soufflé tout les orifice au compresseur à 8 bars. Soufflé dans tout les orifice avec une tige de WD40 ou autre et s'assurer que tout passe bien. Remonter en sens inverse et s'assurer que il n'y a pas d'air dans le circuit de LDR. Remarque: si le carbu est sale a l'extérieur vous pouvez le nettoyer en même temps ça coûte rien et ça fait plaisir d'avoir un beau moteur.
La voiture ne démarre pas au premier coup de clé, il faut attendre que la cuve a niveau constant se remplisse. [résolu] prereglages carburateur solex 26/35 CSIC aprés remise à neuf - Mécanique / Électronique - Technique - Forum Technique - Forum Auto. Donc essayé de démarre sans forcé. Moi au bout du 2eme coup elle a démarré sans problème. Ne pas s'affoler si sa fume abondamment: c'est surment du LDR tomber sur le collecteur d'echapement. Voila si jamais la voiture démarre vous serez déjà soulager de pas avoir crée des pannes. Moi personnellement, avant je n'avait pas assez confiance en moi pour faire tt ça. Ce qui ma décider c'est que lorsque j'ai fait changé mon carbu j'ai récupère mon ancien carbu et le meccanos ma aussi vendu des allumeur qu'il avait acheter en même temps a la casse.
LÉANE Date d'inscription: 28/01/2015
Le 19-07-2018
Yo Sandrine La lecture est une amitié. Merci pour tout
LNA-VISA Il Spécial-Club Fichier-PDF fr
16 oct. 2011 Starter à volet sur le 1er corps. - Capsule de dénoyage. - Coupe-ralenti. DÉSIGNATION 1er CORPS 2ème / - -
MAËL Date d'inscription: 9/04/2017
Le 24-04-2018
Y a t-il une version plus récente de ce fichier? Merci d'avance
LÉANA Date d'inscription: 9/03/2018
Le 12-05-2018
Bonsoir j'aime bien ce site Merci de votre aide. MANON Date d'inscription: 23/02/2018
Le 22-06-2018
Yo LÉana La lecture est une amitié. Merci
LÉANE Date d'inscription: 2/09/2017
Le 07-08-2018
Salut les amis Trés bon article. Réglage carburateur solex 26 35 csic d. Je voudrais trasnférer ce fichier au format word. 16 oct. 2011 Type 26x35 CSIC ou 26 x 35 SC1C. CONSEILS POUR LA RENAISE EN ETAT. GENERALITES. - CARBURATEUR DÉPoLLUÉ: Double corps / - -
GIULIA Date d'inscription: 13/08/2016
Le 01-10-2018
Je voudrais savoir comment faire pour inséreer des pages dans ce pdf. Merci de votre aide. JULIETTE Date d'inscription: 18/05/2019
Le 04-10-2018
Bonjour Interessant comme fichier.