Notes et références [ modifier | modifier le code]
↑ « SYMBIOZ - Le Renouveau du Métro », sur (consulté le 14 novembre 2019). ↑ « Trafic annuel entrant (2019) », sur, mars 2020 (consulté le 13 février 2021)
↑ Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. [Finie] Grossesse 2 Libellule - Page 2 - Et alors vous, c'est quand le prochain rendez-vous ? - Association Française des Femmes Diabétiques. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019. ↑ « Trafic annuel entrant 2020 », sur, 17 mai 2021 (consulté le 17 mai 2021)
↑ « Trafic annuel entrant 2021 », sur, 6 avril 2022 (consulté le 7 avril 2022)
↑ « Métropolitain, station Porte Dauphine », notice n o PA00086697, base Mérimée, ministère français de la Culture. ↑ [doc] « Les 86 entourages Guimard rénovés », sur
↑ Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le calendrier prévisionnel, sur, consulté le 6 janvier 2020. ↑ Prolongement du T3 de Porte d'Asnières à Porte Dauphine, Le tracé, sur, consulté le 6 janvier 2020.
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Ligne 4 Libellule
Les deux stations terminus Nation et Porte Dauphine sont en boucle, de façon à éviter les retournements des trains en bout de ligne. La boucle de Nation est parcourue avec les voyageurs à bord des rames; celle de Porte Dauphine, très serrée, est au contraire toujours parcourue sans voyageurs. Le métro aérien [ modifier | modifier le wikicode]
La ligne, qui s'étire sur 12, 4 km, a été établie en viaduc sur près de deux kilomètres, soit sur environ 20% de sa longueur, avec quatre stations aériennes, posées sur des piliers de fonte. Ce n'est pas par mesure d'économie (une ligne aérienne sur viaduc coûte en effet deux fois plus cher qu'une ligne en souterrain), mais parce que le trajet présente des obstacles infranchissables autrement: le canal Saint-Martin, puis l'immense tranchée des lignes de chemin de fer de l'Est, suivie de la tranchée encore plus large des lignes du Nord. Ligne 4 libellule. Le métro aérien, vers 1905, boulevard de la Chapelle. Sous le métro, boulevard de la Chapelle. Carte postale, vers 1905.
Ligne 2 Libellule La
Ce carrelage recouvre les piédroits, la voûte et les tympans. L'éclairage est assuré par un bandeau-tube dans chaque demi-station. Les quais sont dépourvus de publicités et le nom de la station est inscrit sur des plaques émaillées, en lettres capitales ou en police de caractères Parisine selon les emplacements. Le quai d'embarquement dispose de bancs en lattes de bois peintes en rouge. Intermodalité [ modifier | modifier le code]
La station est en correspondance, par la voie publique, avec la gare de l'avenue Foch située sur la ligne C du RER. Ligne 2 - SNOBUSLIBELLULE. Elle est également desservie par la ligne PC du réseau de bus RATP. La station sera le futur terminus de la ligne 3b du tramway dans le cadre de son prolongement depuis Porte d'Asnières. À proximité [ modifier | modifier le code]
Jardins de l'Avenue-Foch
Centre universitaire Dauphine (siège de l' Université Paris-Dauphine)
Galerie de photographies
Cliquez sur une vignette pour l'agrandir. Projet de tramway [ modifier | modifier le code]
La station pourrait, à l'horizon 2023, être en correspondance avec la ligne de tramway T3b qui doit être prolongée depuis la porte d'Asnières et dont elle serait alors le terminus occidental [ 8], [ 9].
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Ligne 2 Libellule 2019
Exploitée par Keolis Lyon, elle relie depuis le 24 mars 2021 Hôtel de région - Montrochet à Saint-Priest - Bel-Air, en desservant les 2 e, 7 e et 8 e arrondissements de Lyon ainsi que les communes de Bron et Saint-Priest. La ligne comporte 32 stations sur 16, 1 kilomètres et transporte quotidiennement 87 000 passagers en moyenne [ 2]. Le premier tronçon entre Perrache et Porte des Alpes a été mis en service le 2 janvier 2001. Ligne 2 libellule auto. Puis la ligne a connu un prolongement en 2003 de Porte des Alpes à Saint-Priest - Bel-Air et enfin un prolongement de Perrache à Hôtel de région - Montrochet le 24 mars 2021, afin de mieux desservir le quartier de la Confluence et de désaturer la ligne T1 entre Montrochet et Perrache. Histoire [ modifier | modifier le code]
Ouverture de la ligne [ modifier | modifier le code]
La ligne T2 est mise en service le 2 janvier 2001, au même moment que la ligne T1, entre le centre d'échanges de Perrache dans le 2 e arrondissement de Lyon et la zone commerciale de la Porte des Alpes à Saint-Priest.
Lire d'autres articles de l'édition de mars 2020
Champs d'application [ modifier | modifier le code]
Cette technique est utilisée essentiellement en charpente. En agencement, des plans de travail sont réalisés en lamellé-collé d'essence de bois identique ou varié pour jouer sur la teinte ou l'aspect du bois. Lamellé collé atoute.org. En menuiserie, dans le domaine du parquet par exemple, le lamellé-collé assemble des lames de bambou pour constituer des lames de parquet. Cette technique permet l'utilisation du bambou dans des domaines qui lui seraient normalement interdits. Pour la fabrication d'objets plus petits ou demandant une grande homogénéité du matériau bois ou pour l'assemblage de matériaux disparates (carbone-bois, corne-bois... ) afin d'améliorer les qualités mécaniques ou esthétiques d'un objet. En particulier dans le matériel sportif: l'archerie, ski, raquettes…
L' aviation utilise depuis longtemps le principe du lamellé-collé, souvent avec alternance des essences de bois, pour fabriquer des hélices solides et rigides, ou permettre à des hélices aux formes complexes comme les tripales d'être fabriquées en un seul bloc, sans avoir recours à la fixation de plusieurs pales sur un moyeu séparé.
Bois Lamellé-Collé (Blc) Et Lamellé-Collé Abouté (Lca), L’explication Très Simple ! | Le Magazine Escompose
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