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Retour: Cape Town – Cycle tour, 2021
par Simon | Nov 4, 2021 | Blog RETOUR SUR LE CYCLE TOUR 2021 CAPE TOWN Le grand événement sportif pour les cyclistes de Cape town est maintenant terminé… Nous avons eu la chance de participer avec une Team du Cap Sportif (25 personnes) en très bonne forme. Pour certains, c'était la première...
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Déjà, il faut savoir se limiter aux mises pré-match. Plus sûres et moins susceptibles d'être altérées par l'adrénaline de l'instant, elles vous permettront d'augmenter vos chances de gains à coup sûr. C'est notamment pour cela que Sportytrader se concentre sur de tels paris, et la donne est d'autant plus vraie lors des pronostics sur le football. Ensuite, il est nécessaire que vous ouvriez vos horizons. ACCUEIL - Le CAP - Centre Aquatique et Sportif du Provinois. Parfois, se limiter à une seule compétition ou à un seul sport peut vous enfermer dans une certaine routine, toujours dangereuse dans le contexte du pari. Profitez donc de l'ensemble de nos pronostics pour varier les mises, c'est important. Enfin, ne sous-estimez pas les grosses cotes proposées. Souvent délaissées car considérées comme plus risquées, les mises sur de jolies cotes sont pourtant parfois plus probables de passer que d'autres sur des propositions à 1. 50. Si nos spécialistes en pari vous en proposent une ce n'est pas un hasard, tout a été étudié en profondeur. Betclic offre un bonus ici!
Ce club est basé à Langa. Il a été créé en 1923 et est considéré par de nombreuses personnes comme le premier club de rugby « noir » d'Afrique du Sud. Ils font jouer aujourd'hui près de 200 jeunes âgés de tout age. L'aide du Cap sportif consiste à une aide financière permettant de payer les salaires de coachs ainsi qu'une aide matérielle régulièrement en renouvellant une partie des maillots que le club met à disposition des jeunes joueurs. Kylian Mbappé propriétaire du projet sportif parisien en cas de prolongation ... / France / PSG / 19 mai 2022 / SOFOOT.com. En tournée annuelle à Paarl, l'équipe de France U18 est venue à la rencontre du club et des enfants de l'école Siybulela, qui ont ainsi pu rencontrer les joueurs et recevoir des cadeaux. Un beau moment de partage et de joie à revivre en vidéo! Ils ont contribué au cap sportif ou à l'une de nos activités caritatives et pour cela nous les remercions:
Aujourd'hui, il est question du livre de François BESSE « Du Vampire au Mirage 4000 » qui retrace la carrière de Jean Marie Saget, pilote à la carrière exceptionnelle, riche de plus de 20 000 heures de vol. Il y évoque des avions mythiques tels que la série des Mirage (III, IV, F1, G8, 2000 et 4000) et aussi le Jaguar. Dans un prochain article, je vous présenterai l'histoire du Jaguar Marine mal connue et racontée de manière très complète dans le livre. Je tiens à remercier François BESSE pour m'avoir autorisé à publier l'article sur le Jaguar Marine et le féliciter pour la qualité de son livre qu'il me semble être le mieux placé pour le présenter. François BESSE: « Jean-Marie Saget, ancien chef-pilote d'essais des avions Dassault.
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Il est également question des essais en vol au sein de Dassault Aviation, qu'il s'agisse de premiers vols, de vrilles ou de présentations en vol lors de salons aéronautiques. Le texte, illustré de +900 photos, schémas, illustrations et 10 écorchés, présente ainsi la carrière de Jean-Marie Saget – des premiers sauts de puce sur un planeur de sa conception aux vols d'aujourd'hui – mais aussi les différents avions Dassault de la période 1950-1990, de l'Ouragan au Mirage 4000, avec une plongée dans le monde des essais en vol, de la méthode aux moyens mis en oeuvre, en dévoilant les dessous de la mise au point de certains avions…
Cet ouvrage reprend de larges extraits d'un manuscrit de Jean-Marie Saget jamais diffusé au-delà du cercle familial. Il bénéficie également des témoignages recueillis auprès d'autres acteurs de cette aventure technique et humaine: Roland Glavany (pilote d'essais des Mirage III et IV), Claude Saget (pilote d'essais), Guy Mitaux-Maurouard (pilote d'essais), Serge Dassault (en tant que directeur des essais en vol après guerre), Jacques Desmazures (ingénieur d'essais notamment sur les Alpha Jet et Mirage 4000), René Farsy (pilote d'essais pour le compte de la Snecma)… ♦♦♦
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Manifestations
Stage Inter-Action 2022 L'édition 2022 de ce stage d'initiation à la conception Avion léger. Après deux ans d'interruption due à la pandémie, l'association Inter-Action reprend son traditionnel stage d'initiation à la conception Avion léger dont ce sera la 34e édition. Celle-ci aura lieu à Saint-Yan (71) du 1er au 7 juillet. Le nombre des places est limité (une […] L'agenda aeroVFR pour juin 2022 Quelques dates à retenir pour ce mois de juin 2022. Trains classiques à Falaise Quatrième édition pour ce rassemblement d'aéronefs à train classique. Le samedi 25 juin, AeroClassic organisera la 4e édition de ce « rassemblement amical des avions à roulette de queue et autres »… à Falaise, à l'occasion des 20 ans de l'aéro-club. Sont dès à présent attendus Kiebitz, CEA Sicile, Storch, Bücker, Jodel D-112 et D-119, MB-3 Colibri, […] Les ambassadeurs de l'AAE Première pour les ambassadeurs de l'armée de l'Air et de l'Espace de la saison 2022. Ce mercredi 11 mai, sur la base aérienne 701 de Salon-de-Province se tenait la « première » de la saison pour les ambassadeurs de l'armée de l'Air et de l'Espace, appelés à faire des présentations lors de meetings aériens durant toute la […] De la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant Conférence en distanciel sur la sauvegarde du patrimoine aéronautique volant.
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On se rend vite compte que le livre a été rédigé en accord (voire à la demande, comme l'auteur nous l'explique) de la famille du constructeur: c'est une corne d'abondance nous présentant de manière vivante l'histoire de chaque appareil, avec des fiches techniques et des développements de certains points de détail, le tout rehaussé par une très riche iconographie. Pour préciser ce dernier point, on trouve toute une collection de photos fournies par les principaux intéressés, des écorchés et des reproductions de documentation constructeur. La narration historique alterne également avec des encarts mettant en exergue certains points: le principe de l'aile Délemontez, des présentations de la menuiserie, du bureau d'étude et des services commerciaux, l'évolution de l'usine, des évaluations en vol de Jacques Lecarme ou de Jean Eyquem parues dans la presse, etc. Ces encarts représentent parfois plusieurs pages, imprimées sur un fond légèrement coloré de manière à permettre une reprise de la lecture principale plus aisée.
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Couderc, R. Feeser, R. Françon, P-C. Got, H. Guyot, B. Hugot,
T. Larribau, J. Leclercq, Th. Le Roy
D. Liron, Ph. Listemann, F. Marsaly, P-F. Mary, Th. Matra, F. Mée, C. Micelli, B. Palmieri, F. Ribailly, Ph. Ricco, G-D. Rohrbacher, J. Schreiber, J-N. Violette, G. Warrener
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Il était temps de « graver » sur le papier cette histoire…
Où le trouver:
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On en découvre la clef aux trois quarts du livre, quand l'auteur commence la narration de l'aventure « Christophe Robin », très parallèle au schéma des années « Pierre Robin ». Ce n'est pas « l'histoire » mais la « double histoire » des avions Robin. Et c'est effectivement une saga familiale, où les hommes (et femmes), et pas seulement les membres de cette famille de constructeurs elle-même, ont autant d'importance que les appareils qu'ils ont rêvé, conçus, fabriqués, essayés, mis en valeur et vendus. Si la trame chronologique est dans l'ensemble respectée, il y a des entorses volontaires de manière à suivre l'ordre des désignations. C'est assez judicieux, car il est vrai que l'on s'égare facilement dans les multiples appellations des avions produits par cette marque, et le choix de François Besse a l'avantage de nous les présenter de façon logique, selon leurs concepteurs (Délemontez pour les D- et DR-, Heintz pour les HR-... ) et/ou leur mode de construction (évolution chez Robin des « bois » aux métalliques, puis aux plastiques).