On se maquillait dans la voiture. »
Brevet d'un soldat du 67e régiment, longtemps en garnison à Soissons
Il parle modestement de ses connaissances, mais Didier Lhotte jouit d'un renom national dans la promotion des traditions de la France dansante et du vaste répertoire de bourrées, farandoles, pas d'été, anglaises. CAFÉ PAROLE : "LE FÉMINISME, UNE AFFAIRE DE FEMME ?" - Association ESCALE à Ecouen. Il regrette seulement l'image d'enthousiasme brouillon du mot « folklorique » en français. La danse est une affaire de précision, un exercice intensif de la mémoire corporelle. Parmi les 63 brevets du 19e siècle reproduits, beaucoup appartiennent à la collection de l'auteur, débordant du petit bureau chez lui, déjà rempli d'archives et de publications de l'association. Un brevet livré à Nîmes le 3 septembre 1865 aura un intérêt particulier pour les lecteurs locaux. Sous l'image il y a les mots suivants:
Nous soussignés Maîtres et Professeurs déclarons nous être réunis aujourd'hui à l'effet de reconnaître Mr Fumat André Clerc, Elève de Mr Lasserre, en qualité de Prévôt, et après nous être assurés de ses talents et connaissances nous lui avons livré le présent.
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Un camarade nous a appris récemment qu'il était très regardé dans les communautés zapatistes! Aujourd'hui encore, d'autres signes et traces restent visibles dans le lieu. C'est le nom du café librairie, Michèle Firk, militante anticolonialiste partie s'engager en 1968, au lendemain de la nuit des barricades à Paris, dans la guérilla des FAR au Guatemala. Le café paroles. C'est aussi une sculpture d'inspiration Maya à l'une des entrées de la grande salle. C'est aussi cette phrase inscrite à l'entrée du lieu: « L'école de la Parole errante: apprendre à être un arbre connecté aux étoiles » qui fait directement écho à ce qu'Armand Gatti et Hélène Châtelain appelaient une pensée d'univers et qu'ils puisaient dans l'écoute des cultures indigènes. Voilà pour le premier miroir tendu par votre arrivée ici. Le second miroir lui reflète le présent et le devenir de ce lieu, et donc d'autres traces. Comme par exemple ces images du collectif Vies Volées, qui a récemment organisé ici, comme chaque année, une rencontre entre comités et familles en lutte contre les crimes policiers.
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Comme toutes ces banderoles de luttes disposées aujourd'hui dans la grande salle. Comme toutes les affiches des événements, des rencontres, des assemblées que nous accueillons ou organisons ici depuis des années. Et qui toutes rappellent que l'existence de ce lieu s'inscrit pleinement dans une géographie de luttes. Un dernier mot: en 2015, cet espace hors-normes qu'est la Parole errante a été menacé de fermeture par les pouvoirs publics. Un collectif s'est alors créé pour le défendre, mais aussi pour le réinventer et le faire vivre sur la base d'une expérience collective fondée sur l'autonomie et l'auto-organisation. Continuer à tenir les exigences et les promesses de la poésie, de la connaissance, de l'imagination, oui, mais les pieds solidement ancrés quelque part. Les paroles de Le même café la même rue de Pierre Lapointe. Depuis quelque part. Un quelque part où peuvent à la fois se côtoyer des gestes d'accueil et de soin, des pratiques d'art, de connaissance et de lutte. C'est pour cela que nous répétons depuis maintenant six années que nous œuvrons collectivement à fabriquer un lieu plutôt que toute autre chose.
De l'autre, mon père a toujours regardé beaucoup de sport et surtout du football. Il m'a donné le goût du FC Nantes et m'a emmené voir mon premier match pour un derby contre Rennes. Avec le développement des chaînes sportives de télévision, on a (re)découvert les sports d'hiver, la F1, le tennis, le cyclisme, le rugby, etc.
Finalement, après être tombé dans la marmite du sport, j'ai décidé d'y rester pour trois raisons principalement. Le sport est pour moi un des vecteurs d'émotions les plus forts que je connaisse, aussi bien positives que négatives. Je regrette la place de l'argent dans le sport d'aujourd'hui, le dopage, la corruption, la surmédiatisation, mais je ne pourrais jamais arrêter de ressentir mon cœur battre à cent à l'heure devant un match ou une course. Scène Ouverte : Broc Café Chanson | Superforma. Ensuite, je suis en accord total avec les valeurs initialement défendues par le sport, que ce soit le partage, l'acceptation de l'échec ou encore le dépassement de soi. Enfin, le sport moderne est intimement lié aux statistiques et aux chiffres, un monde qui me passionne également.
voici un article intéressant qui présente les nouveaux moteurs d'Amédée Bollée et son association avec De Dietrich (qui deviendra Lorraine Dietrich) en 1898. La marque De Dietrich, Allemagne 1896 - 1934, voitures anciennes de collection, v2.. Cet article rappelle ainsi les début de l'aventure automobile de notre marque de Lunéville et les fameuses courses de « ville à ville » comme le Paris-Amsterdam. Quant à l'utilité des « camions à bagages » pour les pauvres châteaux trop éloignés des chemins de fer, elles n'est plus à démontrer… 😀 cet article provient du journal « Le Sport Universel Illustré » de cette même année et je l'ai trouvé sur le site de la BNF, Gallica (une mine d'or quand on prend le temps de chercher…) AUTOMOBILE De tous les chercheurs et de tous les inventeurs qui travaillent la question des moteurs à pétrole, Amédée Bollée est sans contredit celui qui a trouvé, à l'heure actuelle, les plus grands perfectionnements. Il a construit un moteur puissant à cylindres s'appliquant admirablement aux voitures de promenade, aux camions et aux voitures de livraison.
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pour la photo du dessous, je publie ça dans quelques minutes;
Cyril En volume, tout est au cube, sauf la tête. "Jamais l'esclavage n'est aussi bien réussi que quand l'esclave est persuadé que c'est pour son bien" - Aristote
3DMetrique
Bidouilleur invétéré
Messages: 3741 Enregistré le: 27 04 2006 à 22:52 Localisation: St Simon de Pellouaille et St Pierre Quiberon
Site Internet Album personnel
par Kazh du » 27 10 2011 à 17:26
3DMetrique a écrit: pour la photo du dessous, je publie ça dans quelques minutes; J'admire la réactivité j'avais la même pour monter les modèles Gallavael a écrit: Merci, tout est plus clair dans ma tête, je vais pouvoir reprendre mon montage. Alors si c'est clair... éclairage à l'huile ou électrique? Kazh du
Messages: 7876 Enregistré le: 25 02 2010 à 14:53 Localisation: Morbihan 56
Site Internet
par Storm » 27 10 2011 à 20:41
Gaël, quand tu auras fini ton châssis et tes bogies, fais un montage à blanc et un test sur ton réseau. Voiture de dietrich photos. En fonction de tes courbes, tu devras peut-être reprendre les Angles des bogies afin d'augmenter la capacité de franchissement.
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C'est une voiture 100% lorraine. En témoigne la croix qui lui sert de sigle. La cour de Russie en possédait une à la fin du XIX e siècle. DOSSIER Elle a remporté les 24 heures du Mans en 1925, avant de réaliser le triplé l'année d'après. Et Alain Delon l'a conduite dans Borsalino. Joli CV. Un siècle après ces trois décennies de gloires, la Lorraine-Dietrich n'a rien perdu de sa superbe. Hier, dans la cour du château de Lunéville, les visiteurs n'avaient d'yeux que pour elle: « C'est une marque mythique. De par son histoire et sa puissance. Elle a été la première à rouler au-dessus des 100 km/h pendant 24 heures. Voiture de dietrich en. I l y avait des points de vente partout, même à New-York », s'enthousiasme Jean Remetter. Ce Meurthe-et-Mosellan de 58 ans en possède cinq modèles. Une denrée rare. « Il n'en existe plus que 162 dans le monde, dont 13 en Alsace-Lorraine », poursuit cet ancien antiquaire, installé à Blainville-sur-l'Eau. Une histoire tourmentée A l'initiative de l'automobile club lorrain, trois de ces modèles sont revenus hier sur leurs terres, à Lunéville, près de l'usine qui a vu naître cette marque aujourd'hui oubliée.
L'entreprise fut installée là en 1879 par la famille de Dietrich, des maîtres de forges alsaciens. Spécialisés dans la production de matériel ferroviaire et voyant leur territoire annexé en 1870, ils décident de s'implanter en terre française pour garder leur marché. Le site compte jusqu'à 2 000 salariés en 1898. Soit un an après avoir démarré la production de voitures, sous l'impulsion du directeur Eugène de Turckheim, soucieux de se diversifier. La même année dans la course Paris-Amsterdam-Paris, puis en 1903 au salon de l'automobile de Paris, les premiers modèles défraient la chronique, « grâce à leur carrosserie d'aluminium ayant la forme d'un bateau. Voiture de dietrich video. L'aérodynamisme était né », écrit Hélène Sicart-Lenatier dans son livre L'Âge d'or de l'automobile en Lorraine (Editions Place Stanislas). « La marque avait les meilleurs ingénieurs, comme Ettore Bugatti ou Marius Barbarou », poursuit Jean Remetter. Les propriétaires ont tous un point commun, ils sont richissimes: « Des industriels, des médecins ou des maîtres de forges, comme le comte de Saintignon, bien connu à Longwy.