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50) Cette fonction doit transmettre les changements d'activité vers les fonctions d'enregistrement avec une résolution d'une minute. 51) Étant donné une minute calendrier, si la CONDUITE est enregistrée comme activité tant au cours de la minute qui précède que de la minute qui suit immédiatement, la minute entière est comptabilisée comme de la CONDUITE. Un changement important au niveau des tachygraphes est passé en mars 2016 et personne ne l'avait remarqué !. 52) Étant donné une minute calendrier non considérée comme activité de CONDUITE en application de l'exigence 051, la minute entière sera considérée comme relevant de la même activité que l'activité continue la plus longue survenue dans la minute (ou de la plus récente dans le cas de plusieurs activités de même durée). 53) Cette fonction doit également permettre le suivi permanent du temps de travail continu et le temps de pause cumulé du conducteur. Attention: Ceci concerne le tachygraphe de nouvelle génération. Le règlement est d'application depuis le 2 mars 2016
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Il est multi-poste, multi-dépôt, illimité en nombre de conducteurs et véhicules, il calcule les heures supplémentaires à 25 et 50%, les heures de conduite de jour et nuit à différents taux, il édite les rapports personnalisés d'infraction pour les conducteurs, il corrige automatiquement les temps travail en repos pour faciliter les contrôles et la prépaye selon accord entreprise. Le prix de lancement est de 279 E HT * sans redevance annuelle
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Au niveau règlementaire les fichiers C1B sont parfaitement conformes comme l'exige la DREAL. Les temps de travail restent enregistrés, les alertes en cas d'infraction sur les dépassements sont prises en compte par le logiciel Tachosafe et des rapports automatiques et personnalisés sont édités pour les conducteurs.
Paradoxalement, il est mentionné partout que la vitesse limite est de 80 km/h mais personne n'est capable de citer le texte législatif officiel fixant cette réglementation. Si quelqu'un peut me donner le numéro de l'article ou le lien Légifrance ça m'intéresse parce que c'est un mystère. Pour autant, Boudou a donné la bonne réponse. C'est en effet 80lm/h maximum et en principe le trajet le plus court entre le point de crevaison et le garage ouvert et capable de réparer la roue crevée le plus proche. Mais encore une fois où est le texte officiel??? Cela dit l'usage de la galette exige de faire très attention, la voiture est en effet déstabilisée. Le comportement de la voiture est modifié. Même en ligne droite, la direction est déséquilibrée. En virage, la stabilité du train arrière est compromise: risque de survirage brutal, difficile à rattraper. Nouvelle réglementation sur l utilisation des chronotachygraphes mode repos auto école. En freinage d'urgence, l'ABS ne peut empêcher des à-coups dus à la différence d'adhérence de la galette. Sans ABS, un freinage d'urgence à 80 km/h provoque "un plat" qui rend alors la roue galette inutilisable.