j'explique: j'ai choisir entre un moteur de golf et un d'ibiza. le truc, c'est que l'ibiza est moins kilomtre et est vendu avec turbo. Si je peux prendre ce dernier a serait vraiment top. pas besoin de te dire de faire gaffe pour lundi, chat chaud craint l'eau froide il parat
dante77
Maitre Golfiste
Inscrit le: 25 Juin 2009
Messages: 7025
Ville: Lescherolles
Dpartement: 77
Post le: Dimanche 19 Septembre 2010, 09:16 Sujet du message:
carabosse a crit: Ah merde! il te le reprend, le vendeur? j'espre que oui sinon a commence faire des frais... Si ce sont 2 AFN alors ce sont les mmes bloc, la diffrence entre la Golf et l'Ibiza se fait au niveau volant moteur et donc boite. Injecteur pilote golf 3 tdi 110 substrates an aes. _________________ >>mon VR6 Syncro<<
Post le: Dimanche 19 Septembre 2010, 09:47 Sujet du message:
non il le reprend pas mais bon le turbo est bon et a seulement 120. 000, pas de jeu ni rien je vais le revendre...
sinon les suports sont identiques et la boite aussi d'ailleurs. L.. meme si j avais remonter ma boite dessus...
je me retrouve avec une boite vendre, deux turbos 110 ch, deux pompes injection etc lol... je deviens lentement une recup vag lol.
Injecteur Pilote Golf 3 Tdi 110 Substrates An Aes
Les dépôts de calamine et de résine sont les causes principales d'obstruction, qui combinées à une haute température, cuissent l'excès de carburant sur les buses d'injecteurs. L'effet peut être augmenté si le moteur est alimenté par une faible qualité de carburant. 2 - Comment éviter l'encrassement des injecteurs? Injecteur pilote golf 3 tdi 110 1. -Utiliser des carburants de bonne qualité. Les carburants Excellium contiennent un cocktail d'additifs issus des centres de recherche et d'une étroite relation entre les entreprises pétrolières et les constructeurs automobiles. Ce cocktail d'additifs contient:
- des détergents avec une chimie spécifique,
- des réducteurs de frottements,
- un améliorateur d'indice de cétane pour le diesel,
- un anti-corrosion,
- un anti-mousse pour le diesel. Les bénéfices apportés par les carburants Excellium par rapport à des carburants non additivés sont:
- l'assurance d'une propreté des pièces sensibles du moteur (injecteurs et soupapes) --> grâce aux détergents
- une réduction de la consommation de carburant --> grâce aux réducteurs de frottements et aux détergents
- une réduction des émissions polluantes et des émissions de CO2 --> grâce aux détergents et à la réduction de consommation
- une réduction du bruit pour le diesel --> grâce à l'améliorateur d'indice de cétane.
Injecteur Pilote Golf 3 Tdi 110 Ch
If you don't have any items to the cart or if you're not connected, it's is the default delivery mode you can edit. FURTHER INFORMATION
We can deliver any destination
More info
Avec facture et garantie de 3 mois
Autres références disponibles: Nous contacter
038130202A / 028130203F / 038130201G / 028130202Q / 028130201G 028130201T / 028130201S / 028130202J
OBLIGATIONS TO BENEFIT FROM LEGAL WARRANTIES
All parts must be installed by an automotive professional. Injecteur VW Golf 3 - Mecatechnic. The trader should follow the manufacturer's obligations. The warranty will be void if all of these conditions are not met. Il existe parfois plusieurs références différentes, vérifiez avant de commander que votre référence figure bien dans le descriptif du produit. Si vous ne savez pas, contactez-nous par mail avec le N° de chassis du véhicule ( VIN) ou plaque d'immatriculation Française, et nous vous conseillerons le bon produit.
Injecteur Pilote Golf 3 Tdi 110 1
Bonjour tlm, :cry: Voilà j'ai un gros probleme avec ma voiture, du jour au lendemain elle ne demarre plus!!!! J'ai appelé un mécanicien, un ami à moi, mais comme c'est une voiture à injection direct il n'a pas très bien compris la source du problème apparement... Je vous explique les symptomes: Du jour au lendemain la voiture ne demarre plus, elle tousse et fais une grosse fumée blanche derrière!!! Avec du "start pilot" elle démarre mais fais toujours beaucoup de fumée derrière et le moteur fais un bruit de claquement pas possible avant de caler et de s'éteindre malgré mes accélarations!!! 028130201J - Injecteur pilote Golf 3 A4 A6 TDI 90. Mon ami mécanicien a tout d'abord regardé les bougies de préchauffage, qui étaient apparement bonne, puis a pensé au filtre a gasoil, qui lui aussi etait bon, enfin au hasard de ces recherche il a trouvé la présence d'eau dans le reservoir alors il s'est mis à purger tout le reservoir et on a remis du gasoil neuf et toujours le meme probleme!!! Je ne vois pas d'où ça peut bien venir, donc si quelqu'un connais la solution ça serait très gentil de m'aider car j'y ai déjà laissé des milles et des cents dans cette voiture et aujourd'hui on me dit de payer encore dépannage + reparation + pièces à changer au cas où!!!!
Injecteur Pilote Golf 3 Tdi 110 Fap
Reply #7 March 25, 2008, 04:45:02 pm
Reply #8 March 25, 2008, 04:46:21 pm
Reply #9 March 25, 2008, 05:39:23 pm
Merci je prefere commander sur ebay pour plus de sécurité
Reply #10 March 25, 2008, 05:55:14 pm
Reply #11 March 30, 2008, 06:28:53 am
Salut sa y et vous avez commandez? Moi personnellement c'est commandé et payé depuis 10 jours et toujours rien recu je vais envoyé un litige
Reply #12 March 30, 2008, 08:14:35 am
l aplupart on commandé là bas, je connais caddy david, ila tendance a être un peu debordé ne t'inquiète pas. Reply #13 March 30, 2008, 12:43:26 pm
Salut, David est trés serieux j'ai acheter des injecteur 0. Injecteur pilote golf 3 tdi 110 ch. 230 et un turbo peu de temp après, bon sa pren un peu de temp ms il est trés en faite pas. PaPaDoCk972: Golf 2 tdi 1z, embrayage renforcé, combiné formel K, inj 0. 250, gros turbo en attente, echangeur megane rs
Reply #14 March 30, 2008, 04:52:24 pm
J'attend plus que les injecteurs pour deposé la mecanique, j'en ai absolument besoin la pour partir en vacance fin du mois si je n'ai pas de c'est nouvel demain je metterai le litige en route
Logged
bonjour a tous. je viens vous voire concernant une golf 3 tdi 110 que je viens d'acheté, mais le moteur est en panne, elle refuse de démarré. pour commencé j'ai fais plusieurs tests:
-vérification de l'alimentation de gasoil aux injecteurs: qui est bonne. -test de démarrage en mettant une vitesse, 'on sait jamais des fois que le capteur pmh soit hs...
pour la suite je ne sais plus comment m'orienté j'ai cru voir qu'il y avait des problèmes de relais notamment le relais 109 mais la voiture n'a jamais voulu redémarré sans aucun symptômes auparavant. je penche personnellement pour le capteur pmh mais je n'arrive pas a le trouvé. Nettoyage des injecteurs : Volkswagen Golf 3 TDI 110 ch Diesel - Comment nettoyer les injecteurs ? La solution efficace Carbon Cleaning .. donc je résume la voiture refuse de démarré mais elle fume blanc aux essais de démarrage et avec du start pilote elle tousse mais rien de plus:/
merci d'avance de vos reponse....
mino.
par J. 24 juil., 2012 18:43
Axeleil a écrit:
Tout à fait! GuilhemS a écrit: Bon. J'arrête de faire le mien alors
Merci
Fainéant! :p
Sinon, petit up pour info: mon concess m'a confirmé que malgré que ce ne soit pas préconisé par le guide entretien, le pignon de sortie de boîte reçoit du frein-filet après chaque démontage...
Impossible de défaire le mien ce week-end pour changer mon kit-chaine. Du coup, commande de clé à choc en perscpective! par J. G » dim. 30 juin, 2013 15:37
Hello! J'ai mis le temps, mais je viens de rajouter les couples de serrage pour les 650 à injection! Ces valeurs sont issues non pas de la RMT mais du manuel d'entretient. Dylan
Pilote 50 cm3
Messages: 67 Enregistré le: lun. 20 mai, 2013 21:40
Moto: SVn 650 K6
Localisation: 76
par Dylan » mar. 16 juil., 2013 10:28
J. G a écrit: Hello! Salut! Le bon serrage de la visserie sur une moto - Moto-Station. C'est justement ce que je cherchais, merci! (Va vraiment falloir que je retrouve un manuel d'entretien... )
Heureux propriétaire d'un petit bolide blanc de 2006. Cherche en ce moment un 400 cc des années 80 (cb, z, gs ou gsx) pour projet cafe racer.
Tableau Couple De Serrage Moto Honda France
mais avec le temps j'ai pris le coup de main et jamais eu de probleme, je croise les doigts! !
Tableau Couple De Serrage Moto Honda 2017
Parallèle à ce bras de levier, un long doigt indépendant est fixé sur l'axe de rotation. Sous l'effort de serrage, le bras de levier pivote alors que le doigt reste fixe. Son extrémité est en regard du cadran installé près de la poignée de serrage. La lecture du couple de serrage exercé se fait donc simplement, sur le cadran. La simplicité est la qualité de cette clé. Son défaut est son relatif manque de précision, laquelle est cependant bien suffisante pour les bouchons de vidange, étriers de freins, axes de roues, etc.
4. Utilisez une clé dynamométrique à déclenchement La clé dynamométrique plus précise possède un réglage de force de serrage lié à un cliquet de déclenchement. Elle permet de serrer plusieurs éléments de suite avec exactement la même force, ce qui est nécessaire pour une culasse ou un carter moteur. Tableau couple de serrage moto honda 2017. La facilité et la clarté du réglage, la qualité des métaux employés, la résistance à l'usure et aux chocs font que la gamme des prix de cet outil est large. Cela va de notre exemple, une Autobest à 34 €, jusqu'à 230 € en matériel professionnel garanti à vie, tel Facom.
Le couple de force s'exprime en mkg ou en Nm (newton/mètre): 1 mkg = 9, 8 Nm = 0, 98 daNm (décanewton/mètre). On considère que 1 mkg est égal à 1 daNm car 2/100 d'écart sont négligeables au serrage. 2. Méfiez-vous de l'oxydation Une surface oxydée a un coefficient de frottement bien plus élevé qu'une surface propre, quelle que soit sa forme. Revue Moto Technique (RMT) de la Honda CBF1000 et de la Honda CBF1000A. Si on serre un filetage oxydé, on croit serrer correctement alors qu'une partie de l'effort est perdue par le mauvais coefficient de frottement. Donc, avant de remonter les axes filetés, les vis ou les écrous, il faut d'abord les débarrasser de toute trace d'oxydation à la brosse métallique ou avec un produit désoxydant (WD40, Protector 3, Multiprotect). De même, certains filetages doivent être enduits de graisse pour être protégés de la corrosion après remontage. La présence de cette graisse ne modifie pas le couple de serrage qu'on exerce, elle le préserve. 3. La clé dynamométrique la plus simple La clé dynamométrique la plus facile à utiliser possède un grand bras de levier.