Après le scandale des airbags explosifs Takata, un nouvel équipementier est pointé du doigt pour les mêmes raisons. Plus de 40 millions de voitures sont concernées! Après le scandale des airbags Takata, qui a débouché sur un campagne de rappel géante de 67 millions de véhicules, une nouvelle affaire similaire pourrait bientôt débarquer. Pour mémoire, un grand nombre d'airbags de cet équipementier japonais pouvaient exploser en cas de crash. Prix nouveau ford edge.org. Des fragments produits par la méthode de gonflage de l'airbag, un propergol constitué de nitrate d'ammonium, pouvait blesser voire tuer les occupants en cas de choc même léger. Or, un équipementier américain, ARC Automotive, utilise la même solution technique pour ses airbags, qui équiperaient plus de 40 millions de véhicules dans le monde. Les résultats, et surtout les risques, sont donc logiquement les mêmes. Depuis 2015, la NHTSA, l'agence américaine de la sécurité routière, enquête sur ce problème. Son étude montre que si la pièce en question est exposée à de l'humidité (garée dehors, climatisation en panne, etc), le gonfleur de l'airbag peut alors devenir dangereux.
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Ford, General Motors, et Volkswagen impliqués Depuis le début de l'enquête, ARC semble, d'après la NHTSA, ne pas vouloir pleinement collaborer à l'étude: « l'attitude et l'approche d'ARC vis-à-vis de l'enquête est troublante (…). ARC a plus d'une fois questionné la nécessité de fournir certaines informations, manqué de fournir des documents dans un format lisible, et est apparu comme nonchalant dans sa démarche de développer un protocole de tests (…). Le tout soulève de sérieuses questions au sujet de la qualité et de l'intégrité des gonfleurs d'airbags de ARC ». Le problème, c'est que les constructeurs qui utilisent les airbags ARC ne sont pas d'une beaucoup plus grande aide. Pour l'instant, les documents du procès citent quatre constructeurs: General Motors, Ford, Audi et Volkswagen. Sergio PEREZ : "Les rêves deviennent réalité" - VMax.si. De quoi représenter une très grosse part des ventes annuelles américaines… Toujours d'après ces documents, GM a lancé trois campagnes de rappel depuis le début de l'affaire en 2015, Ford une seule. Ces rappels ne représentent « qu'une petite partie des véhicules concernés, malgré la connaissance du fait que des airbags ARC montés entre 2002 et 2015 au moins ont déjà rencontré des explosions ».
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2. 25 Lingfield – Buick sort pour prolonger son avance au championnat
William Buick a un livre plein de manèges alors qu'il cherche à étendre son avance dans le championnat Flat Jockeys. Buick commence la semaine quatre sans Ben Curtis et six devant le duo mari et femme Tom Marquand et Hollie Doyle. L'une de ses meilleures chances sur la carte vient dans le Étudier le formulaire d'application At The Races Enjeux novices restreints (2. Prix nouveau ford edge led. 25) en tant que jeune fille de Tom Clover à deux reprises Roman musical tente de s'éloigner de la marque après avoir terminé deux fois deuxième. L'équipe en forme de William Haggas – opérant à un taux de grève de 30% au cours des quinze derniers jours – envoie Quatuor dans le sud après avoir terminé sixième lors de ses débuts à Nottingham plus tôt ce mois-ci. Pendant ce temps, John et Thady Gosden débloquent 170 000 guinées d'achat Sentimentalité dans le Conseils gratuits tous les jours sur Maiden Fillies' Stakes (2.
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Pour rappel, d'après la NHTSA, ces airbags défectueux touchent plus de 40 millions de voitures. Sources: Reuters, SAPO, Autoblog À lire aussi: Carte carburant: une nouvelle arnaque sévit sur internet Attention à cette arnaque sur Facebook, vous proposant des cartes carburant TotalEnergies à un prix défiant toute concurrence… Le prix des pare-brise a fortement augmenté Le prix des pare-brise a grimpé de 7, 1% au cours du premier trimestre de l'année, par rapport à l'an dernier. Anil Murthy et Valence, c'est fini. Quelles sont les voitures les plus souvent converties à l'E85? Alors que l'85 rencontre un vrai succès, découvrez les modèles les plus souvent convertis à cette motorisation pleine d'atouts.
La course de cette année pour GP Monaco provoqué de nombreux moments passionnants. Ça a commencé avec forte pluie, ce qui a retardé le départ de la course d'une heure. Finalement ils ont fait coureurs cependant, ils pouvaient se lancer sur la piste, d'abord avec des pneus pluie lourds. Prix nouveau ford edge 2 website. Perez plus tard dans la course, il a été le premier à se tourner vers de nouveaux pneus pour la piste sèche, ce qui s'est finalement avéré être le bon choix. Charles Leclerc il est arrivé quelques tours plus tard et a perdu beaucoup de temps à cause de cela - aussi à cause d'hésitations Ferrari pupitre de commande -, donc Perez a pris la tête de la course et l'a conservée jusqu'à la fin. mexicain il a enfin parlé de sa course folle.
" Le rêve est devenu réalité. En tant que coureur, vous rêvez de gagner ici. Après la course à domicile, il n'y a pas d'autre endroit où je voudrais gagner. Pour faire cela et la façon dont nous l'avons fait, je veux dire, à la fin, nous avons rendu les choses un peu plus difficiles.
Ils permettent un pilotage simple en électrique et peu énergivore, ce qui limite le nombre de coffrets de commande et donc le coût. Possibilité d'intégration de lames double vitrage, lames aluminium isolées, simple vitrage ou polycarbonate. Le choix du type de lames, dépendra de l'application en toiture ou en façade et du degré d'isolation recherché. Ouvrant à lames
Exutoire simple ou double vantail Les exutoires simple ou double vantail ne peuvent être installés qu'en toiture, verrière pente maximale 60 °. Ces exutoires peuvent répondre à des exigences acoustiques très élevées. Ils sont intégrés dans les verrières en prise en feuillure en remplacement d'un vitrage. Ouvrant de désenfumage se. Ils peuvent être pilotés en CO2 et en électrique, et peuvent être également pilotés par une centrale de gestion énergétique. Exutoire simple ou double vantail
Châssis de façade Les châssis de façade, permettent de réaliser du désenfumage de façade, mais également de l'amenée d'air neuf. Ils peuvent être pilotés soit en mécanique (treuil) soit en CO2, soit en électrique.
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A destination des bâtiments recevant du public mais aussi des architectes soucieux de ne pas enlaidir une façade avec des systèmes de motorisation trop voyants, cet ouvrant de désenfumage intègre le dispositif de motorisation à l'intérieur de son châssis. Ouvrant de désenfumage en. Bête noir des architectes et designers, les ouvrants de désenfumage, qui doivent obligatoirement être installés sur les façades vitrées des bâtiments recevant du public, ont souvent tendance à négliger l'esthétique. A cet égard, l'expert en solutions de désenfumage Souchier-Boullet, issue du réseau d'experts pour la sécurité incendie Adexsi, vient de lancer Exubaie, un ouvrant de désenfumage dont le dispositif d'ouverture motorisée en cas de début d'incendie reste caché dans le châssis. Il est donc invisible. Contrainte esthétique
A destination des façades, verrières et murs-rideaux des bâtiments tertiaires, industriels et recevant du public, ce dispositif d'évacuation naturelle de fumée et chaleur (DENFC) a été conçu de sorte à présenter le châssis le plus fin possible, les mécanismes motorisés électriques ou pneumatiques d'ouverture et de fermeture étant intégrés discrètement à l'intérieur des profilés ou dans un fin capotage.
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La classe SL500 (50 daN/m²) est imposée entre 400 et 800 m. Au-dessus de 800 m, les exutoires préconisés sont de classe SL500 installés avec les dispositions constructives empêchant l'accumulation de la neige: pente supérieure à 45° ou présence d'un dispositif « porte neige ». Les caractéristiques sont couvertes par un ensemble de normes. Les produits bénéficient à la fois d'un marquage CE et d'une certification NF. Le marquage CE obligatoire « Dispositifs d'évacuation naturelle de fumées et de chaleur » (DENFC) est fondé sur la norme NF EN 12101-2. De son côté, la certification NF volontaire est établie sur la base de la norme NF S61-937-1, relative aux systèmes de sécurité incendie (SSI) et aux dispositifs actionnés de sécurité (DAS), complétée par le référentiel NF 405 spécifique aux DENFC. Ouvrant de désenfumage mon. Au-delà des critères retenus par l'IT 246, il est exigé pour les exutoires montés en toiture une classe de charge éolienne WL1500 (résistance minimale de 1500 Pa). (Extrait article « Exutoires de fumée – Ouvrants de toiture: et la lumière fume » parution dans la revue Les Cahiers du Bâtiment n° 358 de mars 2017 / Enquête réalisée par Alain Sartres / Photos Bluetek)
Le désenfumage a pour principe d'évacuer au maximum les fumées au cas où un incendie envahirait un bâtiment ou un immeuble. La fenêtre de désenfumage est un matériel d'évacuation de fumée, très abordable, et d'une efficacité exceptionnelle. La fenêtre de désenfumage ACTIF Construction avec un ouvrant ayant l'axe de rotation en partie inférieure, permet l'évacuation des fumées par son effet de cheminée. 1. Châssis. 2. Commande d'ouverture. Qu'est-ce qu'une fenêtre de désenfumage et quelles sont ses spécificités? Ouvrant de désenfumage vitré à mécanisme invisible | Exubaie V2 - Souchier. La fenêtre de désenfumage est avant tout un équipement de désenfumage. Comme tous les équipements de désenfumage, son principe est, en cas d'incendie, d'évacuer la fumée, gaz de combustion et réduire la chaleur produite par l'incendie, de limiter la propagation du feu et de faciliter l'intervention des pompiers et l'évacuation des personnes. Elle se distingue avant tout des autres équipements tels que les lanterneaux de ventilation, le Skydôme de désenfumage … par son accessibilité.