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- L'étambot se compose d'un tube et de deux paliers à ses extrémités. Ils assurent le guidage de l'arbre d'hélice et sa rotation. Un minimum de jeu est un gage de bon fonctionnement. - Le tube d'étambot sera collé dans son logement, à la colle époxy ou la résine époxy. - Le tube sera garni d'une graisse adaptée ( graisse Graupner réf. 12. 570). La graisse assure l'étanchéité et lubrifie les paliers pour une meilleure rotation. - Monter l'hélice sur l'arbre (voir la page Comment monter une hélice sur une maquette de bateau). - Mettre l'arbre dans le tube, monter la bague d'arrêt côté moteur. Un jeu de 0, 5 mm est nécessaire au bon fonctionnement. - Un petit truc supplémentaire pour améliorer l'étanchéité de l'arbre: on peut insérer, entre la bague d'arrêt et le palier, un petit joint torique qui sera mis en légère compression entre les deux. Il faut le graisser légèrement. Dans ce cas précis, on supprime le jeu entre le palier et la bague d'arrêt. - Pour mettre de la graisse sans démonter l'arbre, on peut équiper le tube d'étambot d'un palier graisseur.
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Ce montage est conseillé lorsqu'il y a besoin d'un palier intermédiaire entre la chaise et l'accouplement moteur. Il est également utilisé comme tube d'étambot classique, mais dans ce cas il faut veiller à ce qu'il ne dépasse pas trop de l'étambot pour éviter un porte-à-faux préjudiciable. Ce système comprend un tube en fibre de verre époxy à stratifier et un coussinet hydrolube servant de palier arrière. Disponible en deux longueurs standards, le client peut ajuster la longueur du tube à sa convenance. Il est possible de fournir des tubes de longueurs supérieures, à la demande. Suivant les applications, un dispositif d'injection d'eau, généralement raccordé sur le circuit de refroidissement moteur, peut être mis en place sur le tube au plus près de l'étanchéité (nous consulter). Référence
TUBETEPE2236420500
Tube D Étambot 50
nav. guerre, t. 2, 1892, p. 156). − P. ext., AVIAT.,, Tube métallique sur lequel viennent s'assembler deux à deux les longerons de fuselage [d'un avion]`` ( Guillemin, Constr., calcul et essai avions, 1929, p. 161). Prononc. et Orth. : [etɑ
̃bo]. Ds Ac. dep. 1762. Étymol. et Hist. 1573 estambor mar. ( Dupuys); 1643 estambord ( G. Fournier, Hydrographie, p. 31); 1691 étambot ( Ozanam, p. 280, 9). De l'a. nord. * stafnbord « bord de l'étrave », composé de stafn « étrave » et de bord « bord (d'un bateau) » ( De Vries Anord. ). Fréq. abs. littér. : 13. Bbg. La Landelle (G. de). Le Lang. des marins. Paris, 1859, p. 24.
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bonjour,
possédant un estéou 630, parti en galère dans la stratification pour cause d'osmose et du remplacement de la bande molle et de son talon ( inox)
je dois déposer le tube étambot( bronze) et sa bride de fixation et repose avec étanchéité bien sûr (la bride peut t'elle se désolidariser du tube??? ) D' autres part dois-je employer une résine époxy ou polyester, car d'après les infos que j'ai, il y aurai incompatibilité entre le mastic époxy et gelcoot qui ne durci pas
Vos conseils de spécialiste avertis seront les bien venus........
merci d'avance
CI JOINT PHOTOS
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Souvenir d'été 4. 5 (112) Le Renard, cotre corsaire de St Malo, en 2005 novembre 2021
Avec la motorisation, l'étambot se raccourcit de nouveau, redevient vertical, sa section augmente encore pour que l' arbre d'hélice puisse le traverser, et il redevient courbe (mais en sens inverse) pour constituer la partie avant de la cage d' hélice. Le safran n'est alors plus articulé sur l'étambot mais sur une crapaudine fixée à l'arrière de la quille. Étambot et estains, reconstitution du navire original de Willem Barentsz (1550-1597). Bois sur pied, « sous les différentes formes qu'ils ont reçu de la nature, qui les rendent propres à l'usage de la marine »: étambot et fourcat [ 1]
Notes et références [ modifier | modifier le code]
Voir aussi [ modifier | modifier le code]
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Bibliographie [ modifier | modifier le code]
Henri Paasch, Illustrated Marine Encyclopedia, à compte d'auteur, 1890.