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Tiges De Culbuteurs Con
Savez vous si il s'agit d'un comportement normal car j'aurai peut être trouver la cause de ce petit cliquetis incessant? Merci bien Max
IP archivée
404 Berline 01/1967
Pour moi c'est normal.. A voir d'autres avis. Oui, les poussoirs tournent (et les tiges aussi du coup) pour éviter la création de rainures sur leur face inférieure au contact des cames. Le cliquetis provient des 4 cylindres, ou est localisé sur un seul? (à tester capot ouvert avec une barre en bois ou en métal collée à l'oreille) Plus présent au ralenti, à bas régime, à haut régime (pas facile à entendre à cause du bruit)? à forte charge, à faible charge? A l'accélération, à la décélération, à régime constant? Tout à la fois? Ce que j'ai pu remarquer, lorsque je viens de démarrer le moteur, donc froid, pas de cliquetis, mis lorsqu'il chauffe un peu petit à petit le phénomène apparaît. je l'entend beaucoup plus prononcer lors d'accélérations plutôt franche mais en descente au freins moteur, bah ils sont là aussi...... j'ai essayé avec la barre en bois, mais résultat pas très flagrant je vais tenter de mettre une vidéo
vérifie si tes culbuteurs ne sont pas creusés par les queues de soupapes si ils sont marquées ta cale de réglage ne donne pas la bonne valeur du jeu soupape / culbuteur (trop de jeu)
Merci, Artman m'a suggéré la même chose, on est d'accord que cela ressemble à un bruit de culbuteurs?
Tige De Culbuteur Tordue
En général, un poussoir hydraulique est interposé entre came et soupape pour le rattrapage de jeu, bien que certains moteurs double ACT comportent des pastilles calibrées entre poussoir et queue de soupape, qui imposent un fastidieux démontage et remontage de ces arbres à cames pour régler le jeu aux soupapes. Enfin, l'usage de poussoirs hydrauliques remplace celui des culbuteurs, permettant de mieux amortir les vibrations, ainsi que d'un rattrapage de jeu automatique. Culture populaire: le fanzine Culbuteur [ modifier | modifier le code]
En langue anglaise, le mot culbuteur se traduit par le mot « rocker » et a en français une acception grivoise. C'est sans doute pour cette raison qu'un journaliste et éditeur parisien, Patrice Vannoni, lança au début des années 1970, en pleine période d'ébullition de la contre-culture post Mai 68, un magazine (ou fanzine) intitulé Culbuteur, au ton iconoclaste, qui traitait de moto, de musique rock et de bandes dessinées érotiques (les toutes premières publications du tandem Lob et Pichard).
2 CRD maximus66 Gestion des annonces Nombre de messages: 4675 Age: 43 Localisation: bulligny 54113 Véhicule (modèle cyl année): dodge grand caravan 3. 3 v6 1993, clio 3 1. 5 dci 2008, peugeot 207 1. 6 hdi 2006 Spécialisation auto: tous modele du moment que ca touche la mecanique Date d'inscription: 05/06/2012 le_troll038 forumeur niveau 3 Nombre de messages: 212 Age: 36 Localisation: trept Véhicule (modèle cyl année): chrysler voyager 2. 5TD de 94 Date d'inscription: 01/06/2012 Sujet: Re: problème tiges culbuteurs tordues. Dim 12 Juin - 15:14 Merci pour vos réponses. -Les tiges, j'en ai déjà de rechange. -Les culbuteurs ne sont pas marqué. -mes tétons de centrage des culbuteurs sont défoncés (ou est se que je peux en trouver d'autre? ) -qu'es se qui à bien pu se passer pour que toutes les tiges se foutent en vrac d'un coup? (Je veux bien réparer, mais si c'est pour que ça recasse dans le foulée... ) BUZZ Christophe Nombre de messages: 98548 Age: 44 Localisation: La Wallifornie Véhicule (modèle cyl année): - Fiat tipo - Hollander 1984 - Spécialisation auto: Administration et gestion du forum Date d'inscription: 03/04/2006 Sujet: Re: problème tiges culbuteurs tordues.
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Référence: VL_CS150N
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