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Pierrot du 84 #6
21-10-2008 11:56:05
catalanman66, La transmission qui a été changé a été faite par toi même ou un garage A+
catalanman66 #7
21-10-2008 11:58:02
non elle a ete changé par un garagiste
Pierrot du 84 #8
21-10-2008 12:14:39
De pierrot, Ta voiture sous-vire t'elle? Dans un premier temps, resserre tous les écrous que tu peux, que ce soit dans le moteur, au niveau de la roue, le triangle etc... Dans tous les cas, je pense qu'il est necessaire de faire controler ton train avant ou éventuellement faire un parallélisme et par sécurité voir s'il manque pas des plombs au niveau de la roue. Profite de dire au mécano ce que tu entends à 115 Km. Salutation
catalanman66 #9
21-10-2008 12:16:19
ben merci ben je vais allé le faire controler chez mon garagiste
Pierrot du 84 #10
21-10-2008 12:21:18
catalanman66, Attend l'avis d'autres personnes du forum. Je pense que bons nombres te répondront. Pour ma part, je te souhaite bonne chance pour la suite des évènement... Pierrot
cyndelll #11
21-10-2008 12:51:22
Citation de catalanman66 SALUT CONTROLE SI LE BOULON DE LA ROTULE INFERIEUR DU TRIANGLE ET PAS DESSERE OU PEUT ETRE DU JEU..... Tac tac voiture du. ET ECROU DE 30 DE LA CARDAN..... ECROU DE LA TETE ORTISSEUR.... ET CONTROLE LES SILINBLOC DE BARRE STABILISATRICE SI LE BRUIT ET SURVENU APRES LE CHANGEMENT DE CARDAN IL IS A SUREMENT UN VIS DE DEBLOQUER
coupéjaune #12
20-11-2008 04:57:19
bonjour, regarde aussi les caoutchou de la barre stabilisatrice si ils sont pas trop usé.
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8 Causes du bruit de tic-tac dans le moteur lors de l'accélération Maintenant que vous connaissez certaines des raisons probables pour lesquelles vous avez un bruit de tic-tac dans le moteur lors de l'accélération, la prochaine étape importante est de savoir comment y faire face. Mais cela est simple car il suffit de régler le problème sous-jacent et le bruit devrait disparaître. Voici des instructions étape par étape sur la meilleure façon de s'attaquer au problème. Étape 1: Faites réviser la voiture
L'entretien régulier et opportun du véhicule est souvent suffisant pour résoudre une énorme partie des problèmes du véhicule, et donc un bon service peut parfois être tout ce dont vous avez besoin pour vous débarrasser du tic-tac. Parfois, le tic-tac sera causé par un faible niveau d'huile, et donc en ajouter plus lors du service du véhicule devrait résoudre le problème. Tic-tac du bruit du moteur - causes et corrections - Reprogrammation moteur. De plus, lors d'un service de routine, vous pouvez identifier tout petit problème tel que des clips et des boulons desserrés sur votre ventilateur de moteur qui pourraient causer le bruit de tic-tac.
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Bruit de tic tac d'un petit réveil mécanique. Facile à mettre en boucle. Ce son fait partie du " Musée des Sons Disparus ". Durée: 01:05 Catégorie UCS: CLOCKTick ⊕ Le système UCS, pour Universal Category System, est une initiative du domaine public initiée par Tim Nielsen, Justin Drury et Kai Paquin, entre autres. Il s'agit d'une liste de catégories fixes et cohérentes pour la classification des effets sonores. Il offre une uniformité dans une structure de nom de fichier pour faciliter la dénomination et la catégorisation pour tous ceux qui entretiennent leur propre bibliothèque personnelle ou professionnelle. Cette sonothèque répond à la catégorisation UCS 8. 1. Cliquez pour afficher la liste UCS complète. Tac tac voiture des. Type: Son seul
Mode: Monophonique ⊕ Un son " monophonique " ne contient qu'un seul canal. Il est généralement enregistré par un seul microphone. Dans de rares cas, plusieurs microphones sont utilisés et mélangés pour ne donner qu'un seul canal. Le mono est, par exemple, encore utilisé pour les communications téléphoniques.
Un son " informatique " est totalement pur puisqu'il a été créé sur informatique. Réalisme: Réel ⊕ Un son " Réel " a été enregistré en condition réelle. Par exemple: un brossage de dent avec dentifrice. Un son " Idéalisé " a été enregistré en condition réelle mais en cherchant à coller au plus près de l'idée qu'on se fait de ce son. Par exemple: un brossage de dent sans dentifrice. Bruit étrange : TAC TAC TAC TAC - Forum.Elise.ch. Un " Bruitage " a été enregistré en studio, avec des astuces de bruiteurs. Par exemple: un brossage de caillou avec une brosse à ongle. Un " Design sonore " a été créé informatiquement et à partir de rien car la source n'existe pas. Par exemple: une soucoupe volante. Fréquence d'échantillonnage: 48 000 Hz ⊕ C'est le nombre d'échantillons par seconde qui sont utilisés pour constituer un son. Un échantillon est une sortes d'instant 't' qu'un appareil va traiter ou enregistrer sous forme de valeur. Il est exprimé en Hertz (Hz) ou en kilohertz (kHz). Plus la fréquence d'échantillonnage est élevée, plus le son est riche.
En tant que concepteur du premier vélo électrique, en presque 30 ans, Yamaha a développé une grande expérience dans le domaine de la motorisation des VAE. MOTEUR YAMAHA PW-X2 | Blog Vélo Electrique Yam. Le nouveau PW-X3, associé à l'Interface X et à la batterie Crossover 400 externe, confirme donc le soutien total de la marque aux trois diapasons vis-à-vis des constructeurs et des nouveaux clients à la recherche de systèmes haut de gamme. L'unité d'entraînement la plus compacte, la plus légère et la plus puissante produite actuellement par Yamaha est développée spécialement pour la prochaine génération de VTT électriques en Europe construits par des marques comme Lapierre, Haibike, RRaymon ou encore Gas Gas. Ce qui change…
Cette nouvelle motorisation offre une réponse instantanée au pédalage et annonce des performances revues à la hausse afin que la symbiose pilote/machine atteigne un niveau encore plus élevé. Avec son couple maximal de 85 Nm, le PW-X3 devrait permettre aux adeptes du VTTAE d'aborder les sentiers les plus difficiles avec encore plus de confiance.
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Puissance élevée et constante à une cadence élevée
EXPW - Mode Extra Power
Tension nominale: 36 V
Puissance nominale: 250 W
Vitesse d'assistance maximale: 25 km/h
Couple moteur maximal: 85 Nm
Poids: 2, 75 kg
Mode d'assistance (5 modes): Mode Eco, Mode Standard et Mode Haute Performance pour s'adapter à toutes les situations de conduite. Unité de commande Interface X
Dotée d'un design minimaliste, simple et ergonomique, la nouvelle Interface X est une commande au guidon LED qui permet aux utilisateurs de profiter de pleinement de leur trajet. L'Interface X se monte sur la potence du vélo électrique, ce qui donne un aspect plus épuré au poste de pilotage et au guidon. Moteur yamaha pw x games. Ses boutons de sélection à distance permettent au cycliste de se concentrer sur son trajet et deux bandes LED indiquent respectivement le mode d'assistance et la capacité de la batterie. L'Interface X est dotée de la technologie Bluetooth® Low Energy pour la connectivité des smartphones via des applications compatibles telles que la connexion e-Sync.
Yamaha revient dans la course avec son moteur PW-X3 pour VTTAE plus compact, léger et performant - Les Numériques
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Yamaha entend bien rester dans la course au vélo à assistance électrique avec son nouveau moteur PW-X3. Plus compact et plus performant, il se destine en particulier aux VTTAE et entend bien faire de l'ombre à ses concurrents. © Yamaha Trente ans après avoir inventé le premier vélo à assistance électrique, Yamaha se retrouve quelque peu bousculé par des acteurs tels que Bosch et Shimano, entrés plus tardivement dans l'univers du vélo à assistance électrique, mais aujourd'hui tout aussi renommés et dynamiques. Malgré toute ses qualités, son fer de lance, le PW-X2, commençait à souffrir de la comparaison avec les Performance Line CX de Bosch et EP8 de Shimano, pour ne citer qu'eux. Afin de rester dans le coup, Yamaha devait donc proposer un nouveau moteur à la fois plus compact et plus performant. Moteur yamaha pw x 10. C'est chose faite avec le PW-X3, nouveau fleuron de la marque japonaise. Plus compact, plus léger, plus performant Premier changement notable, le volume du PW-X3 baisse sensiblement, ce nouveau moteur étant 20% plus compact que le PW-X2.