Quel produit pour nettoyer FAP? Afin d'éviter les frais liés au remplacement de votre FAP, 2 solutions existent: Un flacon à verser dans votre réservoir de carburant. Si vous roulez en ville ou ne faites que de petits trajets, effectuez un nettoyage tous les 5000 km ou 1 fois par an avec le nettoyant FAP Bardahl. Le décalaminage FAP et moteur. Comment savoir si le catalyseur est mort? Les symptômes d'un catalyseur bouché: Baisse des performances du moteur ou des temps d'arrêt. Choc thermique dû à une surchauffe. Les fumées d'échappement sentent comme les œufs pourris (soufre) Augmentation de la consommation de carburant. Perte de pouvoir. Augmentation des émissions. Check Engine s'allume sur le tableau de bord. Pourquoi le voyant FAP s'allume? Désormais obligatoire sur toute voiture diesel neuve, le FAP, ou filtre à particules, réduit la pollution. Mais il peut s'encrasser. Ces suies doivent être régulièrement brûlées pour ne pas obstruer le filtre, ce qui perturberait le fonctionnement du moteur.
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La régénération produit toujours un peu de cendres qui ne peuvent pas être brûlées et qui s'accumulent dans le FAP. Lorsque le filtre contient trop de cendres, les gaz d'échappement ne sont plus épurés correctement et le filtre doit être remplacé. Sur les FAP modernes, le conducteur ne remarque pratiquement rien. Ce n'est que lors de la révision que l'on peut déterminer si la teneur en cendres dans le filtre est trop élevée et si un remplacement est nécessaire. Comment nettoyer soi-même le filtre à particules? © / Filtre à particules à suie JMJ 1079
Il est relativement facile de nettoyer soi-même le filtre à particules. Lorsque le témoin lumineux du FAP s'allume, vous devez effectuer un trajet dit de régénération. Au cours de la régénération, vous respectez un profil de conduite défini par le constructeur du véhicule. Vous trouverez dans le manuel d'utilisation de votre véhicule la procédure exacte à suivre pour effectuer un trajet de régénération. En général, il faut rouler pendant un certain temps à un régime moteur donné.
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Toutefois, si vous avez l'habitude d'effectuer de longs trajets, cela se fera tout seul. La régénération active
Ce type de régénération est conduit généralement par le calculateur du moteur. Son principe est très simple. Lorsque la quantité de particules admises par le calculateur est atteinte, le processus de régénération active s'enclenche et procède à l'élimination de toutes les particules. La régénération forcée
Contrairement à la régénération active et passive qui se fait de manière automatique, la régénération forcée demande l'intervention d'une tierce personne. Elle se fait par un expert des réparations automobiles à l'aide d'un instrument de diagnostic. Ce procédé consiste à bien nettoyer le filtre et à remettre également le calculateur à zéro. Les symptômes permettant de détecter un filtre à particule essence endommagé
Lorsque le filtre à particule essence d'un véhicule est endommagé, cela à d'énormes répercussions sur la santé du véhicule et sur son mode de fonctionnement. Pour donc éviter cela, il est important de le remplacer.
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- Démontez les vis de fixation inférieures de l'écran thermique. - Démontez le tuyau de prise de pression arrière. - Démontez le collier d'échappement. - Démontez l'écran thermique. - Démontez le collier de serrage de l'ensemble catalyseur/FAP. - Démontez le FAP. b. Remontage d'un FAP:
- Vérifier que le FAP neuf est identique à celui démonté. - Contrôlez l'état du tube d'échappement. - Contrôlez le bon fonctionnement de la sonde lambda et la remplacée si nécessaire. - Contrôlez l'état du catalyseur et le remplacé si nécessaire. - Changez les colliers de serrage et le joint catalyseur/FAP. - Mettre en place le FAP. - Remontez le collier de serrage de l'ensemble catalyseur/FAP. - Remontez l'écran thermique. - Remontez le collier d'échappement. - Remontez le tuyau de prise de pression arrière. - Serrez les vis de fixation inférieures de l'écran thermique. - Remontez la protection sous moteur. - Remontez le tuyau de prise de pression avant. - Remontez les vis de fixation supérieure et centrale de l'écran thermique.
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Il devrait être possible de démarrer une régénération complète et d'effacer le voyant simplement en conduisant pendant environ 20 minutes à des vitesses supérieures à 60 km / h. À ce stade, vous devez également ajouter une seule dose de 100 ml de nettoyant JLM DPF dans un réservoir de carburant plein, puis conduire normalement. Cela devrait effacer le voyant d'avertissement dans les quelques centaines de premiers kilomètres, selon le niveau de blocage du filtre. Ajoutez une deuxième dose avec le réservoir de carburant suivant si nécessaire. Si vous ignorez la lumière et continuez à rouler dans un rythme relativement lent, le chargement / arrêt de la suie continuera de s'accumuler jusqu'à environ 75% de la capacité du filtre, alors vous pouvez vous attendre à voir d'autres voyants du tableau de bord s'allumer également. À ce stade, la conduite à vitesse seule ne supprimera pas le blocage et la voiture devra se rendre chez un concessionnaire pour évaluation et éventuellement une régénération forcée.
Conduite en vélo de ville: Nous n'utilisons pas tous nos voitures de la même manière, si vous n'utilisez votre voiture qu'en ville, vous pouvez constater une accumulation plus rapide de suie dans votre DPF car le processus de régénération peut ne pas se terminer dans une courte ville ou en ville.. Température: le DPF dépend de la température pour effectuer une régénération du filtre, à environ 600 ° C, donc beaucoup de courts trajets, la conduite à basse vitesse ne fournira pas au système d'échappement une température suffisamment élevée pour commencer ou terminer une régénération, de sorte que le filtre peut bloquer plus vite. Véhicules à kilométrage élevé: à mesure que ces véhicules équipés de systèmes DPF vieillissent, ils commencent à montrer que la régénération du filtre est plus difficile à réaliser. Comme toutes les pièces de la voiture, elles s'usent et ne peuvent plus être réparées. Que faire si mon avertissement PDF est activé
Suivez le manuel du constructeur du véhicule sur la procédure pour débloquer le DPF.
« Morgähn »
Vous entendez cette salutation dans l'ascenseur, dans les couloirs et, bien sûr, devant la machine à café: « Morgen! » Parce que les collègues ne sont pas encore réveillés à cette heure matinale? Au lieu de souhaiter « guten Morgen », nombreux sont ceux qui abrègent cette salutation en un bref « Morgen ». Allemand l'entreprise - Apprendre son vocabulaire allemand anglais espagnol facilement sur Your-Voc. Comme cela sonne parfois comme un bâillement étouffé, certains s'amusent à dire « Morgähn ». « Verspätung »
Un mot désagréable car les Allemands accordent une grande importance à la ponctualité. Mais on peut annoncer son retard (Verspätung), suivi en général par une phrase contenant les mots « Entschuldigung » (désolé), « Stau » (embouteillage) ou « die Bahn » (le train). Mais quiconque travaille en « Gleitzeit », c'est-à-dire en horaires souples, n'a pas besoin de se laisser stresser par les heures de pointe. « Mahlzeit »
On connaît ce rituel quand on travaille dans une grande entreprise: à midi pile, les collègues envahissent les couloirs et affluent vers le restaurant d'entreprise.
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