Bien qu'ils semblent impulsés par des technologies récentes, les vélos électriques existent en réalité depuis 1890. Ces vélos sont conçus sur un modèle hybride qui combine la puissance électrique et la force générée directement par les pédales. L'énergie électrique vient renforcer les efforts effectués par le cycliste. Découvrez ici les principes de fonctionnement du vélo électrique! L'assistance électrique
Le vélo électrique combine la force naturelle de l'individu, un moteur électrique et une batterie. Ces deux derniers éléments permettent de produire l'énergie nécessaire qui pourvoit l'assistance à l'humain. Cela dit, le vélo électrique a la même ossature qu'un vélo classique. Ce qui différencie les deux modèles, c'est le mécanisme électrique. Ce mécanisme peut se faire soit par capteur d'effort, de pression, par tension de la chaîne ou bien par rotation du pédalier. La plupart des vélos électriques sont équipés d'une assistance par rotation du pédalier. Lorsque vous appuyez sur la pédale, le capteur installé au niveau du pédalier s'actionne.
Aujourd'hui, le vélo électrique, appelé également vélo à assistance électrique (VAE) fait de plus en plus d'adeptes. C'est parce que cette merveille dispose de tous les atouts pour séduire. On peut même dire qu'il ne laisse pas indifférent. Qui plus est, ce cycle de nouvelle génération constitue une véritable alternative à la voiture, notamment pour aller travailler pour les déplacements quotidiens. Le vélo électrique ou VAE: en quoi ça consiste? Historiquement parlant, le vélo à assistance électrique (VAE) a vu le jour pour la première fois dans l'entre-deux-guerres (1919 à 1939). Mais à cette époque, ce genre de vélo n'intéressait personne, donc sans succès. Puis, au cours des années 70, le concept du VAE était relancé, mais toujours en vain, et ce à cause des batteries qui étaient très faibles en autonomie. Ce n'est qu'à partir de l'année 2005 que le VAE a commencé à connaitre le succès, notamment en France. L'évolution technologique a permis aux chercheurs de remédier à la faible autonomie des batteries utilisées en VAE.
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En revanche, contrairement à ce que l'on pourrait croire, un vélo électrique n'est pas forcément moins cher qu'un scooter électrique comme le Matra e-Mo XP à 1990 €, puisque beaucoup de vélos sont plus onéreux, tel le i-step Touring XA11 ST, vendu à 2990 €. L'aspect technique et pratique l'emporte très souvent sur l'aspect financier. Il existe en revanche des modèles de vélos bien moins chers, à moins de 800 euros. Du simple vélo au VAE, il n'y a finalement qu'un moteur et une batterie en plus? Ce raccourci a fait bondir Gwendal Carabœuf, tant il serait dommage de réduire le VAE à ces deux simples critères. Bien sûr, le moteur et la batterie ont une place non négligeable dans le bon fonctionnement d'un vélo électrique, mais il ne faut surtout pas oublier le rôle du contrôleur électronique. Celui-ci sert en quelque sorte de "garde-fou" en régulant l'apport d'énergie nécessaire au moteur. Pour mieux comprendre, il convient de savoir comment fonctionne un VAE. Boîtier de commande. Si un scooter électrique n'a besoin que d'un simple accélérateur pour avancer, le vélo électrique dépend des pédales pour se mouvoir.
Il s'agit bien d'une assistance et non d'une propulsion. Tous les fabricants possèdent des spécificités et de nombreux brevets ont été déposés. Nous ne pouvons vous présenter en détail toutes ces spécificités mais nous vous proposons de comprendre facilement le mécanisme de l'assistance électrique afin que vous puissiez acheter votre
vélo électrique en toute sérénité. Le mécanisme est le suivant:
capteur de pédalage magnétique reçoit l'information du pédalage et transmet à un variateur qui va réguler la puissance délivrée par un moteur fixé sur la roue arrière, roue avant ou dans le pédalier. Le moteur puise son énergie dans une batterie rechargée par un chargeur.
Le VAE reste une bicyclette sur laquelle on doit pédaler, donc se dépenser. Ainsi, les muscles des jambes sont sollicités durant toute l'utilisation, quelle que soit l'intensité de l'assistance. Peut-on augmenter la difficulté? Oui, et c'est le gros avantage. On enclenche l'assistance électrique pour se rendre sur son lieu de travail sans se fatiguer ni transpirer, ou bien lorsqu'on doit monter des côtes. Mais si l'on souhaite fournir un effort plus soutenu, il est possible de couper complètement le moteur. L'idéal? Se fixer des itinéraires sur lesquels on pédale sans aide: le chemin du retour, la balade du week-end, ou quand on est sur du plat. Est-ce qu'on élimine plus qu'en marchant? Rouler avec un VAE, c'est l'équivalent d'une marche à allure modérée en montée. Pour se faire une idée, on brûle jusqu'à 400 calories lors d'une promenade d'une heure sans moteur. Alors, si on peut, on essaie de pédaler sans assistance au moins vingt à trente minutes par jour, en gardant le dos bien droit et en réglant la selle à la bonne hauteur (les jambes doivent être tendues, mais avec le genou souple).
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