Je crois que c'est l'un des jeux qui a certainement touché au moins une fois chaque génération et toutes les générations tant le Yo-yo est ancestral. En fait c'est simple, il doit être au moins aussi vieux que les dés. […] Parmi les jeux les plus indémodables dans années 80 il y avait: les billes! Puce jouet annee 80 de. Qui n'a jamais joué aux billes pendant son enfance? On a toutes et tous des anecdotes personnelles à propos de notre enfance, des jeux auxquelles on jouait à la maison ou pendant les temps de récréation avec les […] Qui n'a jamais joué à Hippos Gloutons quand il était petit? Les parents lol! Mais non que dis-je, il leur arrivait aussi d'y jouer avec leurs enfants de temps en temps, les oncles et tantes aussi et même les grands-parents, bref… ^^ Tout le monde connait Hippos Gloutons et ce d'autant plus, qu'il existe […] Qui avait un Tac-Tac pendant les années 80? 🙂 Le Tac-Tac était un jeu tout simple, simple et bougrement efficace pour que l'on trouve le moyen de s'amuser avec pendant des heures.
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En images Le roadster 507 est sans doute la BMW de route la plus chère du monde actuellement. Un rare exemplaire de ce superbe roadster bavarois est proposé à la vente chez le spécialiste américain Hemmings. Il s'agit du 110e modèle du genre produit sur un total de 254 unités dans les années 1950, une rareté qui a un prix: 2, 45 millions de dollars soit 2, 14 millions d'euros au taux de change actuel. Zapping Autonews story Tatra au Rétromobile 2020: petit constructeur, grande réputation Parmi les BMW les plus remarquables de tous les temps, on retiendra la 328, victorieuse aux Mille Miglia en 1940 avec une carrosserie fermée et profilée. Plus tard, à l'aube des années 1980, la supercar M1 a également fait des émules avec sa ligne moderne (signée Giugiaro) et son puissant six cylindres en ligne placé au cœur d'un châssis tubulaire. Entre ces deux références du constructeur bavarois, un autre véhicule a attiré l'attention des grands de ce monde, comme le pilote de course John Surtees ou encore le chanteur Elvis Presley, dans les années 1950: la BMW 507.
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La plupart des exemplaires ayant aujourd'hui connu de somptueuses restorations, il va sans dire que leur état est généralement irréprochable. Bien entendu, les montants demandés lors des rares transactions atteignent des sommets déraisonnables. Jusqu'à plus de 400. 000 euros lors d'une vente aux enchères l'année dernière à Londres! A noter une apparition remarquée sur grand écran, dans le film Fantômas de 1964. :: CONCLUSION
Difficile de ne pas retenir la BMW 507 comme la voiture plus emblématique de la marque, même si dans un passé plus récent, des modèles plus sportifs et performants ont su s'imposer auprès des passionnés. La 507 garde pour elle une rareté extrême, une ligne scupturale et indémodable et une place à part dans l'Histoire de BMW. Pour toutes ces raisons, elle est aujourd'hui inaccessible au commun des mortels mais toujours ô combien désirable... L'Automobile Sportive remercie chaleureusement la société RM AUCTIONS pour son aide à la réalisation de ce dossier.
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Cette BMW 507 de 1958 serait-elle la BMW la plus chère au monde? Si nous vous parlons de cette BMW 507 à vendre, c'est parce que l'événement est très rare. Seules 254 unités ont été produites. Conséquence: son prix est colossal. Il ne fait aucun doute que la BMW 507 est l'une des voitures les plus célèbres de l'histoire de la marque bavaroise. C'est probablement en raison du statut de célébrité de sa clientèle principale. En effet, Elvis Presley a acheté deux des 254 unités construites. Compte-tenu du nombre très limité d'exemplaires, en trouver une à vendre ces jours-ci est une occasion très rare et c'est pourquoi nous avons décidé de partager celle-ci avec vous... bien que nous savons que 99, 99% d'entre nous ne peuvent pas l'acheter. La voiture que vous voyez ici a été produite le 14 janvier 1958 selon le BMW Classic Zertifikat qui l'accompagne. Lire aussi: Vidéo: les 60 ans du BMW 507 Roadster
Il s'agit du 110e exemplaire de BMW 507 et il a été livré à son premier propriétaire avec un toit rigide amovible et un système d'échappement d'origine.
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La carrosserie est façonnée en aluminium de façon artisanale. Le cabriolet est motorisé par le premier moteur V8 de la marque, avec 3, 2 Litres de cylindrée, poussé à 150 chevaux par deux carburateurs Solex, pour une vitesse maximum annoncée de 217 km/h. Malgré des chiffres qui paraissent aujourd'hui assez quelconques, le moteur fait preuve d'une certaine modernité qui permet à BMW de démontrer ses talents de motoriste. Le V8 munichois se démarre via un bouton-poussoir situé sous la clé de contact. A l'usage, ce V8 se distingue par des performances de très bon niveau: 0 à 100 en 11″ aidé par un poids relativement peu élevé de 1300 Kg. L'habitacle est intégralement habillé de cuir. Le compte-tours et l'indicateur de vitesse sont posés derrière le grand volant blanc à quatre branches sont magnifiques. La BMW 507 se distingue à l'époque par une excellente répartition des masses, un centre de gravité bas et une direction très précise. Taillée pour l'Amérique, la BMW 507 offre aussi un grand confort de roulement.
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Année 1957 Kilométrage – Puissance / Moteur 150 cv Localisation Monaco Prix Prix sur demande Cette voiture vous intéresse? Une perle rare: le roadster 507 est sans aucun doute l'une des BMW les plus emblématiques et les plus prisés par les collectionneurs grâce à son design digne des plus belles italiennes. Construit à la fin des années 50 à seulement 257 exemplaires, il est propulsé par le premier moteur V8 de la marque, un 3. 2 litres à carburateurs développant 150 ch. Cet exemplaire est l'un des 102 produits en 1957 et se présente dans un état concours. Plus d'informations sur demande.
La production commença en novembre 56. Les intentions de Hoffman était de vendre la 507 aux environs de $5000 pour permettre d'écouler 5000 unités par an. Au lieu de cela, les coûts de production se révélèrent bien plus coûteux que prévu amenant le prix de vente à $9000, et même $10. 000. Destinée à relancer l'image sportive de BMW, la 507 conduisit presque la firme à la faillite (les pertes pour 1959 s'élevaient à 15 millions de Deutsch Marks). BMW perdait de l'argent sur chaque exemplaire et la production s'arrêta début 1959. La production totale ne s'éleva qu'à 252 voitures, et deux prototypes. Heureusement pour la survie de la société, Herbert Quandt injecta des fonds, d'une part, et le lancement de nouveaux modèles moins chers (la 700, l'Isetta et finalement la classe 1500), d'autre part, sortirent BMW du rouge. La 507 reste un jalon par son style flamboyant qui attira quelques acheteurs célèbres. Elvis Presley (probablement le plus connu des clients) en acheta une blanche en 1959 pour $3500 (une fortune) pendant son service militaire en Allemagne.