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Chantier Restauration Sous Marin Espadon assainissement et nettoyage © Nettoyage et assaisnissement de l'intérieur du sous-marin. | Jérôme Bosger
Aujourd'hui seul représentant de la classe des Narval, l'Espadon est un témoin de l'histoire militaire, sous-marine, technologique et politique du 20e siècle. Sous marin narval. Ouvert à la visite en 1987, il a accueilli depuis près de 3 millions de visiteurs. Mais au fil des années, l'état du sous-marin s'est dégradé, sujet à la corrosion et à l'encrassement intérieur. Un vaste chantier de restauration et de valorisation a donc été engagé afin d'assurer la pérennité de cet objet patrimonial d'exception et avant de le rouvrir à la visite. On vous raconte ici cette incroyable aventure! Découvrir le chantier de restauration
Expo Photo Espadon © Expo Photo Espadon | Jérôme Bosger
Exposition photographique – « Le chantier dans l'objectif »
Au-delà de la dimension technique, durant le chantier de restauration du sous-marin se tisse une relation forte entre ceux qui y travaillent et l'Espadon lui-même.
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Sous Marin Narvalo
1929 de 13, 2mm
Rayon d'action
6650 nautiques à 10 nœuds en surface 105 nautiques à 5 nœuds
Immersion (Max)
80 mètres
Endurance (jours)
30
Équipage
4 officiers + 14 officiers mariniers + 36 hommes d'équipage
Commandants
Lieutenant de Vaisseau ROCHAS: 09 Mai 1926 Lieutenant de Vaisseau LEPORTIER: 01 Avril 1928 Lieutenant de Vaisseau SENES: 11 Février 1930 Lieutenant de Vaisseau CLAVERE: 01 Avril 1932 Lieutenant de Vaisseau BLOUET: 29 Septembre 1934 Lieutenant de Vaisseau DEROO: 10 Septembre 1936 Lieutenant de Vaisseau CLOAREC: 24 Août 1938 Lieutenant de Vaisseau DROGOU: 27 Février 1940
Sous Marin Narval 1940
200 tonnes de la classe Requin de la Marine française construit au milieu des années 1920 à l' arsenal de Cherbourg. Il est lancé en mai 1925 et mis en service en juillet 1926. Narval (sous-marin) — Wikipédia. Il rejoint les forces navales françaises libres à Malte au moment de la capitulation française au cours de la Seconde Guerre mondiale. Aux alentours du 15 décembre 1940, le Narval est perdu corps et bien après avoir sauté sur une mine dans un champ de mines, au large des îles Kerkennah
Histoire [ modifier | modifier le code]
Le sous-marin commandé par le capitaine de corvette François Drogou rallie Malte le 25 juin 1940 après avoir appareillé du port de Sousse en Tunisie [ 2]. Il est le premier sous-marin à rejoindre les Forces navales françaises libres (FNFL). Il disparaît corps et biens le 15 décembre 1940 au large des côtes tunisiennes après avoir sauté sur une mine [ 3]. Les Italiens revendiquèrent sa perte le 10 janvier 1941 mais il est probable que le Narval ait sauté sur une mine mouillée dans un champ de mines défensif français.
Sous Marin Narval
Le Narval rejoint l'épave de son sister ship le Morse, disparu dans les mêmes circonstances, six mois auparavant. Son épave a été repérée en novembre 1957 par un bâtiment releveur d'épaves. Elle repose par 40 mètres de fond au large des îles de Kerkennah en Tunisie. Une stèle rend hommage à l'équipage du Narval. Elle située sur l'esplanade bordant le château de la Préfecture maritime de Brest. Personnalités ayant servi sur le navire [ modifier | modifier le code]
François Drogou (1904-1940), commandant du navire, Compagnon de la Libération. Jacques Sevestre (1904-1940), commandant en second, Compagnon de la Libération. Sous marin naval groupe. Joseph Vergos (1911-1940), maître-torpilleur, Compagnon de la Libération. Guy Pérotin (1920-1940), quartier-maître, Compagnon de la Libération. Notes et références [ modifier | modifier le code]
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article de Wikipédia en anglais intitulé « French submarine Narval (1925) » ( voir la liste des auteurs).
C'est très regrettable car l'acte du Narval fut empreint du patriotisme le plus pur. « La décision du commandant Drogou de quitter Sousse avait été, à son avis, un acte d'élémentaire bon sens. « Nous avions reçu, disait-il, un dernier ordre prescrivant de ne pas laisser tomber notre bâtiment aux mains de l'ennemi. Rester à Sousse, ou aller dans un autre port d'Afrique ou du Sud de la France, c'était soit y pourrir, soit s'y faire prendre. Le Narval (1899), le sous-marin révolutionnaire - AGASM-Sous-marins sous-marin. J'ai rallié le port anglais le plus proche. »
« Bien entendu, le commandant, ses officiers et son équipage s'attendaient à voir ou à apprendre que de nombreux autres navires de guerre feraient comme le Narval. « Ils vont se faire « coincer », disait encore Drogou, car je n'ai pas confiance, mais pas du tout, dans la parole d'Hitler ou de Mussolini. »
«Tous excusaient leurs compatriotes de France à cause du coup de massue terrible que leur avaient asséné l'armée et l'aviation allemandes. Ils les plaignaient et, par comparaison, étaient plutôt heureux de se trouver libres et reçus à bras ouverts par les officiers de marine britanniques.
Voir les dossiers documentaires sur
panneaux solaires à Douala: fiche;
serres urbaines à Montréal: fiche;
immeuble qui grandit au fur et à mesure des besoins à Montréal: fiche et film;
projet de télécabines aériennes à Tel-Aviv: fiche et film;
immeuble neuf de mixité sociale à Paris: fiche et film. En fonction du temps restant, quelques élèves restituent ensuite à l'oral leur travail. Le professeur valide et corrige ces présentations. 3e heure
III. Des scénarios d'avenir pour la ville: "comment caractériser la ville de demain? " Il s'agit d'une mise en perspective à partir des propositions des élèves et des exemples réels étudiés. Le professeur enseigne les grandes tendances qui n'auraient pas été envisagées dans les parties précédentes, notamment la ville intelligente ( smart city) et initie au développement durable urbain. Les élèves mettent en pratique deux compétences:
comprendre un document;
s'approprier et utiliser un langage géographique approprié. En renseignant un tableau simple de prise d'informations, ils étudient d'abord une petite infographie présentant quelques équipements de la ville intelligente:
D'après le site Internet d'Arte.
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L'étude proposée a deux dimensions:
elle permet d' établir une progressivité en termes de contenu autour de la notion "habiter en ville" dans le cycle 3, elle donne une proposition "clés en main" pour traiter la séquence "la ville de demain". Bien évidemment, la liberté de mise en œuvre des programmes par les professeurs demeure entière: il s'agit là d'une proposition et non d'une prescription modélisante, comme toutes les ressources proposées sur Strabon dans la rubrique "enseigner". Vous trouverez en pièces jointes deux documents:
la fiche démarche "ville de demain" qui vous expose les objectifs et le déroulé de la séquence un diaporama, surtout documentaire, mais également explicatif, destiné au professeur, mais qui fournit des ressources.
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Question 9
La ville de demain doit être environnementale. Qu'est-ce que cela veut dire? Cela veut dire qu'elle doit respecter son environnement et le protéger en faisant attention aux énergies utilisées, et aux moyens de transport, entre autres. Cela veut dire que la ville doit s'adapter à son environnement mais en priorisant toujours le confort des citoyens. Question 10
Quelles mesures peut-on prendre pour qu'une ville soit plus participative? Les organismes de l'État peuvent prendre des décisions qu'ils imaginent plaire aux citoyens. On peut organiser des réunions et des conseils pour que les citoyens participent et aident à construire la ville.
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Pour la mise en perspective:
Infographie sur la ville intelligente, extraite de la page "Smart city, l'infographie", du site Internet d'Arte, consulté en mai 2016. Outils numériques
Pour la projection des documents et la mutualisation des travaux de groupe et individuels, un TNI est recommandé. Pour le travail individualisé en accompagnement personnalisé, les dossiers documentaires (consignes, textes et films) sont déposés sur les postes en salle informatique ou au CDI. Déroulement de la séquence
1re heure
Introduction (10')
Les élèves réactivent les acquis du sous-thème précédent pour citer les problèmes et contraintes des habitants des métropoles. Le professeur annonce la problématique: comment la ville du futur pourra-t-elle améliorer la vie de ses habitants? I. Imaginer la ville du futur pour mieux l'habiter
En travail par groupes de quatre (20'), les élèves répondent à la consigne: "vous êtes habitant d'une métropole. Proposez au maire des solutions et des aménagements pour mieux habiter la ville du futur. "
Groupe A: mieux se déplacer en ville;
Groupe B: améliorer l'approvisionnement en ville;
Groupe C: quelle architecture inventer? Groupe D: mieux cohabiter. Les groupes sont dédoublés en fonction des effectifs de la classe. Ce travail constitue une première étape de mise en œuvre de la compétence "raisonner, justifier une démarche et les choix effectués": les élèves formulent des hypothèses. Le travail de groupe permet également de "coopérer et mutualiser": organiser son travail dans le cadre d'un groupe pour élaborer une tache commune. Le débat dans chaque groupe porte sur la crédibilité et la faisabilité des hypothèses imaginées dans un raisonnement géographique. Le professeur passe dans les groupes pour: - organiser le débat et la prise de parole en ce sens; - vérifier le respect de la consigne. Puis les rapporteurs de groupe restituent à la classe entière les propositions afin de les mutualiser (20'). Exemple des propositions d'une classe de 6e du collège Léon-Gambetta (Paris XXe):
2e heure
II.
Les matériaux utilisés pour construire la coque (fibres de polyester, dioxyde de titane) absorbent la pollution atmosphérique. Bien sur, cette innovation suscitera de vives réactions, notamment sur le financement d'un tel puis qui voudra financer des logements pour les réfugiés climatiques? * A quoi devrait ressembler la cité Lilypad? * En quoi cette cité protègerait-elle l'environnement?