2 – Déconnecter le câble d'accélérateur avec une clé de 8
3 – Retirer le filtre à air qui est fixé sur le châssis avec un tournevis cruciforme
4 – Débrancher le faisceau électrique: alimentation moteur (12 volts après contact) sur la borne + ou 15 de la bobine, le gros fils de charge (clé de 8 ou 10) et le petit fil de témoin de charge sur l'alternateur et le fils du contacteur de pression d'huile. 5 – Ne pas oublier de déconnecter le tuyau d'assistance au freinage
6 – Ainsi que les 2 câbles de chauffage sur les boîtes de chauffage. Déconnecter le moteur
Il ne reste plus que les 2 vis de la barre soutien moteur et les 4 vis qui maintiennent le moteur sur la boite de vitesse, armez vous d'une clé de 17 et d'un cric roulant! Le Petit Guide de la Mécanique des Combi Brésiliens. Sur ces combi jusqu'en 1971 la boite de vitesse est reliée au châssis uniquement par son silentbloc de nez de boite. Il est donc nécessaire de soutenir la boite de vitesse avant de libérer le moteur. La technique de la sangle est efficace et simple à mettre en œuvre.
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Le pot d'échapement est neuf. Est-ce que quelqu'un a une idée de ce que pourait être mon probleme? J'espere que j'ai assez détaillé! Merci d'avance! #2
j-en-sai-rien
Grosse bete..
2 769 messages
Localisation: Paris
Posté 23 avril 2008 - 15:42
Salut,
Tout d'abord tu aurais du poster dans "moteur origine et perfo"
Pour l'etat du moteur selon le meccano, c'est pas une valeure sure: il n'y a aucun moyen de connaitre l'etat du bas moteur sans demonter, même pour un meccano... Après, avec une bielle desserrée ou un coussinet de bielle cassé, tu peux toujours faire tourner le moteur et rouler. Moteur combi t2 meublé. Le probleme c'est que la bielle tape très fort sur le villebrequin (d'ou le claquement) et qu'au bout d'un moment (ça vient rapidement généralement) ça va casser, et la tout se casse en chaine a l'interieur, moteur HS de chez HS. Un coussinet/bielle qui se barre, pour avoir testé il y a pas longtemps, ça fait un bruit regulier de "tac tac tac tac" très fort, le genre de bruit que quand tu l'entends, tu stoppes immediatement le moteur.
Moteur Combi T2 Elite
Je vous tiendrai au courant! Encore merci! Modifié par rursa, 03 juin 2008 - 20:24. #8
n2c_coxiste
Pilote
341 messages
Localisation: OYE PLAGE, France
Interets: VW, pourkoi? Posté 29 mars 2014 - 09:16
Salut à tous,
témoins sonore d'un soucis de coussinet de bielle.... Ré-ouverture du 1500 en vue! Greg. (culbuteurs contrôlés deux fois... )
#9
Posté 29 mars 2014 - 12:43
pas de fuite à l'échappement? Moteur combi t2 de. as tu essayé de débrancher les fils de bougie 1 par 1 pour voir si le bruit provient d'un cylindre en particulier? Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.
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Quelques modifications techniques pour ce beau combi pick up VW T2. Coté chassis: Trains avant et arrière réglables, suspensions renforcées, freins plus performants.
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comparaison boite de vitesses
1 – Nous avons besoin de récupérer le support de nez de boite:
Nez de boite de vitesse
2 – Nous montons un démarreur d'origine reconditionné avec le relais présent sur l'autre démarreur. C'est un démarreur qui se monte sur toutes les coccinelles en 12 volts et combi jusqu'en 07/1975. démarreur reconditionné 12 volts
3 – Nous montons également une butée d'embrayage neuve de marque Sachs. Les butées guidées sont apparue en 08/1971. Elle est munie de 2 agrafes à clipser sur la fourchette d'embrayage avec patience et dextérité. Butée d'embrayage guidée
4 – Ensuite, il faut récupérer la tresse de masse qui permet de relier la boite de vitesse et le moteur à la masse électrique du combi. Car tous les silentblocs sont isolant électriquement. Probleme Claquement Moteur Vw Combi T2 - Moteur Origine et Perfo - Old Droppers. indispensable la tresse de masse
5- Enfin il reste a remplir la boite de vitesse avec de l'huile pour boite et pont 80W90. Le niveau est ok quand l'huile commence à déborder par l'orifice de remplissage. Il est nécessaire d'avoir une clé hexagonale de 17 inversée pour dévisser ce bouchon de vidange de boite de vitesse.
Les retirer avec 2 clés de 17. Silentbloc nez de boite
Sur les boites de vitesse plus récentes le silentbloc se présente différemment avec 2 vis toujours. silentbloc nez de boite à partir de 1972
6 – Ne pas oublier de désolidariser le coupleur de tringle de levier de vitesse. Une vis à tête carrée, sécurisée par un fil de fer qu'il faut dévisser avec une clé de 8! Du moins normalement, car ici nous avons droit à une vis à tête hexagonale, à dévisser avec une clé de 10! Coupleur de tringlerie de boite de vitesses
7 – Sortez enfin l'ancienne boite de vitesses. Ici nous l'avons posée sur une table à roulettes bien pratique. Capot moteur combi T2 AB - Vintage VW Autoparts. Sortir l'ancienne boit de vitesses
A ce stade, il faut en profiter pour sortie la longue tringle de sélection des vitesses pour lui monter des bagues de guidage neuves. Combi sans sa boite de vitesse
3 Préparer la nouvelle boite de vitesses longue combi t2
Comparons les boites de vitesses de combi T2. Celle montée sur le combi n'est pas d'origine, c'est un modèle à partir de 08/1975 avec une cloche de boite plus large et donc un démarreur spécifique.
Ce modèle offre aussi une véritable aubaine aux férus des économies. Bien que puissant et efficace, ce modèle permet de faire baisser votre facture d'électricité en réduisant sa consommation d'énergie. Cela permet également de protéger la planète. L'empreinte carbone de ce modèle a été par ailleurs mesurée et validée par la CarbonTrust au Royaume-Uni. Grace au Dual Inverter Compressor, le modèle DualCool refroidit jusqu'à 70% plus rapidement que les climatiseurs LG non-inverter. Le Dual Inverter Compressor est garanti 10 ans par LG. Le DualCool propose aussi quatre niveaux de consommation d'électricité, ce qui vous permet d'avoir la main sur votre facture. Avec ArtCool, LG offre aux consommateurs algériens une large variété de climatiseurs - Algerie360. Silencieux, mais efficace, ce modèle vous garantie des nuits fraichement aérées et bercées de douceur et tranquillité. Pour plus de détails cliquez ici: → Prix et caractéristiques des climatiseurs LG ←
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D'après un test interne effectué par LG, le climatiseur LG DUAL Inverter est inférieur à 19dBA. Mais le cœur même de ce climatiseur reste son compresseur fiable et puissant. Le Dual Inverter Compressor alimente ce modèle offre une fraicheur rapide et agréable ainsi qu'une garantie de 10 ans. Cerise sur le gâteau, le climatiseur Artcol premium de LG désodorise votre maison et vous débarrasse de 99% des bactéries (Staphylococcus aureus, Escherichia coli et Pseudomonas aeruginosa) grâce à son Plasmater Ioniser. Prix climatiseur lg algérie réservation. Le modèle Dualcool, un gage de fiabilité Tout comme le modèle Artcol, le climatiseur Dualcool de LG est un véritable bijou en terme d'efficacité, d'économie et de confort. Ce modèle garantie une efficacité sans faille dans le chauffage comme dans le refroidissement, garantissant une ambiance confortable tout au long de l'année. LG s'est basé dans la fabrication de ce modèle sur sa spécificité d'auto-nettoyage. Le climatiseur Dualcool absorbe toute l'humidité afin de faire automatiquement un nettoyage interne, ce qui lui permet de toujours rester propre, garantissant ainsi un fonctionnement intact.