Une petite photo ([size=50]encore tordu[/size]) du retour Si tout va bien, demain début du remontage Jerome L Kabutomushi Nombre de messages: 20 Age: 37 Localisation: Ardèche Modèle/Année: zx6r 95 Couleur: vert/blanc Date d'inscription: 26/04/2017 Sujet: Re: Zx6r 1999 Lun 4 Déc 2017 - 19:25 tu comptes rouler quand et où? ca donne quoi la courbe de puissance? je serai intéressé de voir quelle est l'allure vers les 6000tr... Guillaume-71 Kabutomushi Nombre de messages: 24 Age: 27 Localisation: SAONE et Loire Modèle/Année: Zx6r 1999 Couleur: En peinture Date d'inscription: 20/10/2017 Sujet: Re: Zx6r 1999 Lun 4 Déc 2017 - 20:12 J'ai complètement oublié de lui demandé une copie de la courbe Elle est linéaire, pas de souci pour le réglage mais avec la chicane elle l'est moins à partir de 12000 tours. Au niveau des chevaux elle sort 104cv. Forum Kawasaki - Le coin des pistards - [Kawasaki ZX6R 1999 prepa piste] : vie de la bête !! - Page 2. Pour les roulages, je vais voir en fonction de l'avancement de la mamie Guillaume-71 Kabutomushi Nombre de messages: 24 Age: 27 Localisation: SAONE et Loire Modèle/Année: Zx6r 1999 Couleur: En peinture Date d'inscription: 20/10/2017 Sujet: Re: Zx6r 1999 Mar 5 Déc 2017 - 19:04 Comme je pensais, le remontage a commencé.
Zx6R 1999 Piste Map
> vrom vrom....
> Je monte sur la jolie dame. > Position assez exclusive, la tete dans la bulle, je choppe les
> pedales et clac la premiere. C'est parti. Zx6r 1999 piste convertible. > Faut tourner pour arriver sur la route, c'est pas facile, y a
> le rayon de braquage d'un change evidemment du
> zr7 guidon street
> j'arrive enfin sur la route. > J'ai essayé du GSXR600, impossible de rouler a moins de 6000trs
> J'ai essayé du CBR600, c'est de la sportive pour ma grand-mere
> J'ai essayé du R6, rien contre cette machine mis à part que
> j'accroche pas Yam
> Et la je decouvre ce que j recherchais, un 600sport qu'on peut
> emmener a allure calme, on ne peut pas appeler va du couple,
> mais ca part quand meme. > Mais je ne suis pas un habitué de la vitesse de croisiere, meme
> si cette sportive servira quotidiennement et fera aussi de la
> ville. Il me faut donc un minimum d'acceleration a bas regime. > Bon jolie ninja tu commences à etre chaude, faut que je mette
> ma main dans ta non que je mette ta poignée dans
> le coin.
Zx6R 1999 Piste Motor
Présentation
à retenir
Technique
Concurrentes
Galerie
Millésimes
Comparer
Avis
Indispensables
Occasions
Piste ou route, elle se régale
Sportive
L'évolution des machines de sport s'oriente vers toujours plus d'efficacité, parfois au détriment des applications routières. Il n'y a qu'à voir la GSX-R 600: une pistarde grisante et bluffante sur circuit mais pas vraiment adaptée à un usage routier. Plus de spécialisation rapproche de l'exclusivité. La ZX-6R nouvelle génération fait un joli pied de nez à ces apitoiements. La Ninja évolue pour gagner du championnat sans se séparer de ses aptitudes routières. Forum Kawasaki - Le coin des pistards - [Kawasaki ZX6R 1999 prepa piste] : vie de la bête !! - Page 4. Chapeau bas, Mr Kawa. Première étape: la silhouette. Cette seconde mouture de la 600 Ninja semble avoir mûri sans renier ses origines. L'esprit de famille est conservé, avec une tendance inspirée de la nouvelle ZX-9R. Plus fine, à la fois musclée et sprinteuse, elle évolue sans bouleverser, comme pour mieux cacher les profonds changements qui ont opéré en son sein. De l'extérieur, le moteur semble ne pas avoir changé.
Zx6R 1999 Piste Convertible
Carénages en stratifié polyester pour Kawasaki ZX6R de 1998 à 1999, carénage en 3 parties coupe origine ou 2 parties pour la piste, avec ou sans découpe de phare, carénage version double optiques, garde boue avant, coque arrière monoplace, garde boue arrière avec carter de chaîne, passage de roue, capot de selle... Zx6r de 1999 /2000!!. Livrés brut de gel coat à pein...
Carénages en stratifié polyester pour Kawasaki ZX6R de 1998 à 1999, carénage en 3 parties coupe origine ou 2 parties pour la piste, avec ou sans découpe de phare, carénage version double optiques, garde boue avant, coque arrière monoplace, garde boue arrière avec carter de chaîne, passage de roue, capot de selle... Livrés brut de gel coat à peindre... Détails
Zx6R 1999 Piste Engine
pas comme les motos de maintenant bourré d'éléctonique la avec un jeu de clefs et de tournevis et aussi de clef en L tu peut déjà faire la plupart des choses faut pas hésité a la bichonner avec de l'huile cher mais de très bonne qualité, moi je te conseil la marque sylkolene pour tout tes liquides. cher mais top qualité. et surtout vidange huile tout les 5000kms maximum et pour les pneus, pilot power vont très bien pour les arsouilles sur route Invité Invité Sujet: Re: zx6r de 1999 /2000!! Mer 27 Mai 2009 - 18:33 Salut, J'ai un modèle 2000 (double optique). Que du bonheur. Confortable pour tous les jours. Super tenue de route (même dégradée). Freinage top (durit avia avant). En vert évidemment. Bonne route. Invité Invité Sujet: Re: zx6r de 1999 /2000!! Ven 29 Mai 2009 - 21:20 idem modèle 2001 mais immat 2002... Zx6r 1999 piste engine. top position (non pas le jeu des GP de F1!! )... super bécane... pas de regret d'avoir changé!! Effectivement 2000... double optique 98/99 simple optique... Quoi qu'il en soit bon choix.... c'est une KAWA... de plus un ZX6R... tu ne peux pas te tromper Invité Invité Sujet: Re: zx6r de 1999 /2000!!
Zx6R 1999 Piste Classic
Et pour cause: Distribution, carters, boite n'ont pratiquement pas été modifiés. Mettons nous à la place de l'air frais pour mieux comprendre ce qui a été fait -> Aspiré par un Ram Air optimisé puis circulant avec plus d'efficacité dans les conduits, le comburant arrive sur une rampe de carburateurs Mikuni (remplaçant les Keihin) de 36 mm équipé d'un système K-tric. Ce dernier communique au boîtier d'allumage des infos sur l'ouverture des gaz. Le boîtier choisit alors une courbe pré-mémorisée afin d'optimiser l'avance à l'allumage. Plus que la recherche de puissance, les motoristes se sont ensuite concentrés sur une fiabilisation du moulin. Divers aménagements permettent au moteur d'être à la fois plus efficace, plus léger et plus costaud. Zx6r 1999 piste classic. Le moulbif est l'expression de la joie de vivre. Fougueux, expressif, puissant, sa poussée est forte mais également progressive et tout de suite réactive. Où que soit l'aiguille du compte-tours, il y a toujours une réponse à la poignée de gaz. Pour exploiter ce bouilleur, Kawa s'est également bien concentré sur le châssis.
Belles traj et moins de 1. 30 à Ales!! +750 De très belles traj' du début à la fin, en effet. Par contre il y a juste une relance qui m'interloque. Quand tu sors du grand droite, par exemple à 7:45 (j'ai l'impression que c'est le virage 7 sur le plan ci-dessous), avant d'enchaîner avec le double gauche qui se resserre, tu ne remets pas un peu trop les gaz? J'avoue que je n'y connais pas grand chose en piste mais du point de vue de la théorie, j'ai l'impression que de remettre tant de puissance à cet endroit te rapproche de l'intérieur du gauche en entrée de courbe et t'empêche donc de bien prendre la deuxième partie de ce dernier virage qui se referme. Ou bien est-ce voulu (par exemple à cause d'un revêtement moins bon sur ce passage, ou autre)? PS: je le répète, je n'y connais pas grand chose en piste donc loin de moi l'idée de vouloir critiquer. C'est juste que si c'est volontaire, j'aimerais comprendre pourquoi. Je ne crois pas car il y a un double gauche juste après, il ne faut pas qu'il prenne la corde du premier virage sinon le deuxième, la traj serait ratée....
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Informations juridique - M GILLES GUERIN
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Siège
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2015
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Profession libérale
Activités
(NAF08)
Activités d'architecture (7111Z)
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Présentation - M GILLES GUERIN
M GILLES GUERIN, est installé au 6 RUE LEDOUX à Caen (14000) dans le département du Calvados. Cette société est une profession libérale fondée en 2015(SIRET: 813214376 00010), recensée sous le naf:
► Activités d'architecture. Localisation - M GILLES GUERIN
M. Gilles Guerin
Gérant affaire personnelle
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De Ecole Marco Polo, Caen
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De Cosy Room, Caen
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De Université de Caen - Présidence, Caen
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