Un débitmètre d'air encrassé engendre une mauvaise exploitation du moteur, la résultante étant une surconsommation de carburant, mais pas seulement. Il y aura des ratées, des à-coups ou encore des trous à l'accélération. On va voir ensemble comment démonter et nettoyer tout cela. ATTENTION: si le nettoyage ne fait rien, soit le débitmètre est défectueux et il faut donc le remplacer, soit les symptômes sont dus à une autre panne. Liste d'outils pour effectuer le nettoyage du débitmètre d'air sur C4:
- Un débitmètre neuf (si besoin) - Une bombe de nettoyant freins - Une cuvette - Un tournevis cruciforme adapté - Une paire de gants - Un chiffon
Procédure pour effectuer le nettoyage du débitmètre d'air sur C4:
Ouvrir le capot. Une fois en face du moteur le filtre se trouve dans le boîtier en plastique gris et le débitmètre d'air se situe en amont juste au niveau de l'entrée du boîtier. Déposer le boîtier de filtre à air en desserrant les 4 vis cruciforme, puis le collier du raccord de conduit d'air.
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On peut alors faire fonctionner cette tige de vanne à la main. Il ne doit pas y avoir de point dur quant à sa mobilité. Si ce n'est pas le cas, il y a de grandes chances pour que ce soient les aubes de la GV qui soit grippées. Ce n'est pas vraiment dramatique mais un nettoyage du turbo s'imposera et il faudra démonter celui-ci. Cela dit, le turbo ne fonctionnera pas dans son rendement normal (voire pas du tout, cela dépend du grippage de la GV) et nuira à terme à la santé du moteur...
3- On démonte l'entrée d'air sur le turbo située à droite et on teste la rotation du rotor de turbine. Celui-ci doit tourner sans contrainte au doigt et pour parfaire le test, de la même manière lorsqu'on applique une pression d'air à la soufflette. De plus, le jeu axial (droite-gauche) doit être nul tandis que le jeu radial (haut-bas) doit être à peine perceptible (moins d'un millimètre). Si vous trouvez d'importantes traces d'huile à ce niveau, c'est que l'étanchéité du turbo n'est plus réalisée. Cela devrait s'accompagner par une surconsommation d'huile moteur, une perte de puissance et une fumée noire importante à l'échappement.
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Au cas où cette tension ne bouge pas, le débitmètre d'air est hors service. La réparation d'un débitmètre d'air
Il est nécessaire d'extraire le débitmètre avant de procéder à son nettoyage. Voici comment procéder à son extraction:
• Dévisser les deux vis torx qui le fixent au véhicule;
• Débrancher la prise du débitmètre d'air;
• retirer le débitmètre par le haut. Après l'opération précédente, le débitmètre d'air doit afficher une plaque ou deux filaments encrassés. Les filaments étant très fragiles, il est préférable de ne pas les toucher pour éviter de les casser. La meilleure solution pour le nettoyage consiste à tremper pendant un quart d'heure la partie inférieure du débitmètre d'air dans une solution nettoyante avant d'utiliser un pinceau assez fin pour frotter avec minutie les filaments ou la plaque. Il est nécessaire de laisser sécher le dispositif avant de le réinstaller. Un débitmètre d'air endommagé ou trop encrassé doit être remplacé. Salut, est-il vraiment possible d'utiliser un nettoyant pour frein à vaporiser pour le nettoyage d'un débitmètre?
L'objectif de ce nettoyage va donc être d'évacuer toutes ces impuretés pour lui permettre de re fonctionner de manière optimale. Laissez tremper la partie basse votre débimètre (pas la partie prise électrique) dans de l'acétone ou un autre solvant pendant une dizaine de minutes, ce qui va avoir pour conséquence d'évacuer la plus grande partie de la crasse Enfin on va passer au nettoyage très délicat des filaments du débitmètre. Il faudra être vraiment minutieux, au risque d'endommager définitivement votre débitmètre. A l'aide d'un pinceau fin et du solvant nettoyez délicatement les deux filaments de votre débitmètre. Losrque vous avez trop peur de l'endommager, vous pouvez également les nettoyer grâce à un liquide de frein sous forme de bombe en dirigeant le jet sur ces fameux filaments. Ca y est, vous connaissez à présent comment nettoyer le débitmètre de votre Opel Astra, vous devriez distinguer une différence importante dans le comportement de votre bloc moteur. Dans l'éventualité où vous avez d'autres tracas ou d'autres questionnements sur la Opel Astra, vous devriez peut-être trouver la solution sur notre guide de la Opel Astra.
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