Alexis VACHER est un joueur de vielle à roue Français vivant aux USA (Californie) depuis novembre 2016 après avoir vécu plus de 4 ans en Australie (Victoria). Musicien professionnel, enseignant diplômé et formateur pour le site Internet, il est passionné par l'univers de la vielle à roue et s'intéresse plus particulièrement à la VAO (Vielle Assistée par Ordinateur) et aux possibilités qu'offrent les modèles de vielles électro-acoustiques comme ceux de son facteur de vielles Jean-Paul DINOTA. Ce site Internet vous propose de faire connaissance avec la démarche musicale de ce joueur de vielle à travers sa biographie mais aussi de découvrir sa musique dans les rubriques Audio et Vidéos. Vielle a roue electro acoustique lma. Bonne visite! _______________________________________________________________________
Pour suivre l'actualité d'Alexis (ALEK) et de sa vielle à roue électro-acoustique en Australie (2012-2016), puis aux USA (depuis nov. 2016) nous vous invitons à visiter le site et la page facebook:
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19h00 - Valentin Clastrier
Considéré comme l'inventeur de la vielle « moderne », Valentin Clastrier génère un univers sonore féerique et virtuose. Son jeu est plein de surprises, comme l'est d'ailleurs sa carrière. D'abord guitariste aux côtés de Jacques Brel (dans l'Homme de la Mancha), il « rencontre » la vielle à roue dans les années 70. Autodidacte, son jeu est novateur, non traditionnel. La conception, avec le luthier Denis Siorat, d'une vielle alto électro-acoustique à 27 cordes lui a permis d'explorer de nouveaux domaines musicaux, notamment le jazz contemporain avec, entre autres, Louis Sclavis, Michel Godard et Michael Riessler. Sa technique unique et son univers musical inouï font de Valentin Clastrier un ovni dans le monde de la vielle à roue! Valentin Clastrier est nommé "Chevalier de l'Ordre des Arts et des Lettres" (1985). Electroacoustique. Son dernier CD en solo (2014) -sans titre générique- obtient le " Grand Prix Charles Cros ". Valentin Clastrier: vielle à roue électro-acoustique
20h45 - Artús
Artús, c'est 22 ans d'histoire d'un groupe « familial », au long chemin, dont les pas ont foulé la scène des Nuits Atypiques, au tout début de l'histoire du groupe (familha Artús) et des années 2000.
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Sortie symétrique, trois voies. Pour toutes questions techniques ou autres, n'hésitez pas à me contacter.
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Un duo singulier à découvrir! C'est le Printemps des poètes qui a vu se rencontrer Audrey Sévellec, autrice-compositrice, chanteuse et guitariste, et Isabelle Pignol, rockeuse virtuose de la vielle-à-roue ayant déjà roulé sa bosse aux quatre coins du globe et des styles musicaux. Toutes deux autant influencées par les musiques traditionnelles que par celles dites actuelles (distinction dont elles s'amusent), elles explorent la rencontre de leurs univers. Celui d'Isabelle, empreint de sonorités trad' mêlées de rock et de d'Audrey, pétri de folk songs et de chanson, de poésie et de musiques des suds. En septembre 2020, elles enregistrent leur premier EP à la maison avec Virginie Valissant-Brylinski à la prise de son et au mixage. Puis, avec Thierry Ronget dans son studio, le titre « Asie you want (la maison) ». Retrouvez ces quatre titres en écoute sur Soundcloud! Vielle à roue électro-acoustique Jean-Paul DINOTA – Les vielles qui ont du chien !. Isabelle Pignol
Vielle-à-roue électro-acoustique
Audrey Sévellec
Voix, guitares et textes
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La parole à l'organisateur
18h00 - Saraï est une invitation à questionner les différentes formes d'amour. Dans cette nouvelle création, Juliette Minvielle, Baltazar Montanaro et Sophie Cavez mettent en musique des poèmes du XVe au XXIe siècle, qui parlent de relations amoureuses sous toutes leurs formes: profondes, espiègles ou décalées, mais sans mièvrerie. Des poèmes de femmes, qui, à travers les siècles, n'ont pas connu le même destin, mais partagent la même langue, l'occitan, et la même forme d'expression, celle de la poésie. Vielle a roue electro acoustique stationnaire et temporelle. Ainsi, des textes de Louisa Paulin résonnent avec ceux, contemporains, d'Aurélia Lassaque, Marcella Delpastre, Bénédicte Bonnet ou de médiévales trobairitz, dans un même tour de chant, subtil, inspiré, sincère. Plus qu'un sujet de société, c'est un besoin vital pour la construction du monde « d'après », qui reste à naître, ou l'entraide remplacera la compétition et où le genre des individus ne définira plus leur place sociale ni leurs libertés. Baltazar Montanaro: violon baryton / Sophie Cavez: accordéon diatonique / Juliette Minvielle: chant & percussions.
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(en option)
Ma gamme de vielles acoustiques et électroacoustiques se décline sous trois finitions disponibles avec toutes les possibilités d'options (cordes supplémentaires, électrification, capodastres, etc):
- Type A, finition simplifiée, (finition huilée, couvercles en bois massif, cache roue en option, mécaniques de guitare). - Type AZ, finition standard (vernis au tampon, érable ondé, couvercles en bois massif, cache roue, mécaniques de banjo pour les chanterelles). - Type AZL, finition Luxe (vernis au tampon, érable ondé de premier choix, couvercles plaqués, filet en bord de table, ouïe rapportée).
Initié par Michel Aumont, l'orchestre réunit sept musiciens nourris de cultures traditionnelles, de jazz, de musique classique et contemporaine pour une joyeuse symphonie paradoxale, largement inspirée par les imaginaires d'aujourd'hui. Ensemble, ils percutent la tradition avec une musique résolument actuelle, savante et populaire, construite et improvisée, d'avant et de plus tard… Avec Grégoire Hennebelle, violon, Matthieu Letournel, tuba, Dominique Le Bozec, batterie, Laurent Genty, piano, Valentin Clastrier, vielle à roue électro-acoustique, Marc Anthony, vielle à roue électro-acoustique. Voir le site de Michel Aumont
A quelle distance se trouve le moteur du portail coulissant? Pour calculer facilement, il suffit de prendre la largeur entre les 2 piliers et d'ajouter 30 centimètres; l'ouverture doit permettre le passage aisé de vos véhicules et piétons; les piliers doivent être de niveau et 10-15 centimètres plus haut que la hauteur du portail.
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Dans tous les cas, la hauteur idéale des cellules du portail doit être définie en fonction des éléments extérieurs à la motorisation du portail. Une hauteur comprise entre 50 et 60 cm est recommandée pour le positionnement des cellules. Comment brancher un moteur de portail battant? © Percer les piliers puis insérer dans les cavités les chevilles adaptées à la nature du support et aux dimensions des vis fournies par le constructeur. Ceci pourrait vous intéresser: Comment devenir moniteur moto ecole. Positionner et boulonner le bloc moteur au pilier. N'oubliez pas de connecter la plaque métallique à une ligne de terre. Vérifiez bien le niveau. Comment installer une motorisation pour un portail battant? Placez l'unité de commande sur votre poteau de portail. Fixez chaque moteur directement sur les vantaux de votre portail. Positionner les moteurs sur la poutre inférieure du vantail, jusqu'à 1 m maximum du sol. Scs Sentinel 3760074136520 Motorisation Vérin Automatisme Portail Battant électrique Scs1 Standard-Mve0038, Blanc. Comment brancher le moteur du portail? Raccordement électrique 230V Pour un fonctionnement optimal, le moteur du portail doit être alimenté 24h/24 et 7j/7.
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Comment fixer un moteur sur un portail en aluminium? Installation d'un moteur pour portails coulissants Dans un premier temps, condamnez la serrure manuelle de votre portail. Positionner les repères des points de fixation de la motorisation. Percez et remplissez les trous avec du mastic chimique avant de sceller les tiges filetées équipées d'un écrou. Comment fonctionne un vérin de portail? Une fois le moteur actionné depuis la télécommande du portail, le piston du vérin sort pour fermer le portail et inversement se rétracte lorsque le portail s'ouvre dans le cadre d'une ouverture vers l'intérieur c'est-à-dire la maison. Lire aussi: Les 20 Conseils pratiques pour motoriser une porte de garage coulissante. Motorisation de portail battant : comment l'installer ? - Forcemat. C'est ce piston qui pousse ou tire la tôle. Comment fonctionne un opérateur de portail? Fonctionnement d'une motorisation de portail Le fonctionnement du rail est simple, le moteur va entraîner latéralement le vantail et ainsi guider son ouverture et sa fermeture. Il est particulièrement adapté aux menuiseries lourdes ou de grandes dimensions et permet de ne pas empiéter sur la surface au sol disponible.
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Nous sommes tous d'accord pour dire que le portail battant est une révolution qui présente de nombreux avantages. C'est d'abord une question de praticité, mais c'est aussi et surtout une question de confort. Nous avons testé quelques systèmes de motorisations pour vous. Comment fonctionne un portail battant? Comment motoriser un portail battant - 50nuancesdesport.com. Le fonctionnement
Grâce aux avancés qu'a pu faire la technologie, on voit se développer de nombreux systèmes, tout aussi intéressants et efficaces. Presque tous les modèles sont en principe facile à installer et en termes de prix, ils restent également accessibles. Le système de motorisation comprend généralement deux moteurs, une centrale de commande et des accessoires en fonction du modèle. La centrale, qui est reliée à un secteur sert à transformer le courant électrique en basse tension. Elle reçoit l'ordre de la télécommande et le transmet au moteur. Les moteurs mettent alors en marche les bras ou les vérins en fonction du modèle que vous avez. Ensuite, pour mettre fin au mouvement du battant, une butée centrale, ainsi que deux au niveau latéral sont installées sur le sol.
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Quels sont les différents moteurs qui existent? Les portails à battants sont des portails qui ne peuvent pas s'ouvrir avec un dispositif coulissant. C'est d'ailleurs pour ça qu'on est obligé d'utiliser des motorisations accrochées au dos de chacun des battants qu'ils puissent s'ouvrir. Motorisation portail battant verin sur. Comme nous l'avons dit précédemment, c'est avant tout le poids et la matière avec laquelle le portail a été fabriqué qui doivent rentrer en compte dans le choix de la motorisation. D'ailleurs deux options sont disponible pour ce type de portails:
Les moteurs à bras
Les moteurs à bras ont la particularité de reproduire fidèlement l'ouverture manuelle du portail. Ces moteurs ont pour avantage de ne faire subir aucune tension au portail et à ses battants. Résultat, Le portail peut durer plus longtemps sans avoir à être remplacé. Les moteurs à bras sont donc parfait pour des portails légers ou fabriqués dans des matières comme le bois ou le PVC. Les moteurs à vérins
Ces moteurs sont de loin les plus discrets et les moins encombrants de ces dispositifs.
Descriptif produit
Kit de motorisation BFT PHOBOS BT A40 pour portails battants jusqu'à 500 kg ( R935309-00005). Remplace l'ancienne référence fabricant R935343-00005
Les plus produit
Conçu pour supporter des battants mesurant jusqu'à 4 mètres maxi de longueur par vantail
Temps de manoeuvre: 20 secondes
Usage semi intensif
Fin de course magnétique
Composition du kit
2 Opérateurs en 24 Volts PHOBOS BT A40
1 Armoire de commande ZARA
2 Télécommandes BFT 433 Mhz 4 fonctions MITTO B RCB04
1 Feu clignotant avec antenne intégrée RADIUS
1 paire de photocellules COMPACTA A20-180
Accessoires de montage et notices. Spécifications techniques du moteur
Longueur par vantail: 4 mètres maxi
Poids maxi du vantail: 500 kg
Alimentation: 24 Volts
Puissance absorbée: 40 Watts
Fréquence d'utilisation: semi intensif
Armoire de commande: ZARA
Course utile de la tige: 400 mm
Angle d'ouverture maximum: 124 °
Temps de manoeuvre (ouverture ou fermeture): 20 sec
Type de fin de course: temps de travail
Ralentissement: non
Blocage: mécanique
Déblocage: clé personnalisée
Réaction à l'impact: embrayage électrique
Température d'utilisation: de -20 °C à 55 °C
Degré de protection: IP 44
Garantie de 30 mois