Pour les autres, un tarif Viapass autre que 0 est d'application. Vous trouverez les cartes des routes à péage et les tarifs sur la page Téléchargement du présent site. Évitez les surprises
Pour des raisons fiscales, il est important que vous vous procuriez toujours un OBU auprès l'un des prestataires accrédités par Viapass (voir haut de page) ou auprès leurs partenaires officiels. Assurez-vous que les documents et factures des Régions (voir ici) contenant les informations du prélèvement kilométrique soient bel et bien libellés directement à votre attention ou à celle de votre entreprise (et non au nom du partenaire ou son intermédiaire)
Si vous avez des questions sur les documents à recevoir, consultez notre site-web, adressez-vous à votre prestataire accrédité. Si vous constatez des irrégularités, contactez-nous via le formulaire de contact.
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Nous vous aidons gratuitement avec votre prélèvement kilométrique
Un OBU (On Board Unit) pour toute l'Europe (EETS) ou seulement en Belgique (Satellic)? Le choix est à vous! Gabriëls-Power vous assiste gratuitement tout au long du processus:
de l'inscription de vos camions, de la livraison des OBU, jusqu'au couplage de l'OBU à votre véhicule. Paiement du péage
Vous payez votre péage par prélèvement automatique et Gabriëls-Power garantit votre paiement. Facture par flotte
Les clients de Gabriëls-Power profitent d'une facture par flotte:
par pays,
par service
et/ou par région. Point de Service personnel
Gabriëls-Power dispose de deux points de service personnel où vous pouvez récupérer ou remettre vos OBU, pedant les heures de bureau ( uniquement sur rendez-vous). Nous vous aidons avec toutes vos questions. Hofstade: Hekkestraat 41 – 9308 Hofstade
Wevelgem: Vlamingstraat 33 – 8560 Wevelgem
Service du Tunnel de Liefkenshoek
Gabriëls-Power s'occupe de votre inscription au service du Tunnel de Liefkenshoek et garanti le paiement du péage au tarif le plus avantageux.
Prélèvement Kilométrique Belgique
LE PRÉLÈVEMENT KILOMÉTRIQUE BELGE
Le 1er avril 2016, les trois régions de la Belgique, rassemblées sous l'entité inter-régionale Viapass ont introduit le prélèvement kilométrique pour les véhicules de transport de marchandises dont la masse maximale autorisée est supérieure à plus de 3, 5 tonnes (MMAT). Il s'agit d'une redevance kilométrique qui concerne les réseaux routiers (autoroutes, routes régionales et communales) appartenant aux trois régions et, dont une grande partie est déjà soumise à l'Eurovignette. Votre véhicule doit être équipé d'un boîtier actif dès que vous empruntez une route belge. Le système est basé sur le principe de l'utilisateur payeur. De cette manière, tout le monde apporte une contribution équitable pour l'utilisation des routes belges.
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D'autres modifications ont également été apportées au prélèvement kilométrique à partir du 1 er janvier 2018. Par exemple, les véhicules tracteurs de semi-remorque de la catégorie N1 avec le code carrosserie BC ont été ajoutés à la liste des véhicules soumis à péage et un système de pénalités progressives de 100 - 500 - 800 et 1. 000 euros a été introduit en fonction de la gravité de l'infraction. La Belgique en front runner
Le rapport annuel de Viapass donne également la parole aux prestataires de services qui s'y expriment à propos de leur expérience du processus d'accréditation et du système de prélèvement kilométrique. On peut rappeler ici que trois nouveaux prestataires du SET (Service européen de Télépéage) ont été accrédités sur le marché belge en 2017. Ce qui porte à 7 le nombre de fournisseurs actuels. Outre le fournisseur de services de base Satellic et le prestataire SET Axxes, actifs dès le début en 2016, Eurotoll, Telepass et Total ont également été admis sur le marché belge l'année dernière.
A l'approche de la manifestation qui se déroulera ce 18 juin à Bruxelles à l'initiative des fédérations de transporteurs, la Fédération belge des Négociants en Combustibles et Carburants (BRAFCO) souligne l'impact spécifique de l'introduction de cette taxe kilométrique sur le secteur de la distribution des combustibles et carburants et réclame une concertation avec les autorités compétentes. Malgré le fait que BRAFCO comprenne les revendications du secteur du transport, qui ont pour objectif d'améliorer la position concurrentielle des entreprises belges de transport, la Fédération n'appelle pas ses membres à manifester. La situation des entreprises de transport est en effet différente de celle des négociants en combustibles, justifiant une approche spécifique. Les membres de BRAFCO sont néanmoins libres de prendre part au cortège qui circulera dans les rues de Bruxelles, s'ils le souhaitent. Contrairement au secteur du transport, les entreprises actives dans la distribution de produits pétroliers ne peuvent pas répercuter ce coût supplémentaire que représente la taxe kilométrique dans leur marge de distribution.
Jusqu'à présent, l'exploitation de la filière Baie rose de la Grande Île est surtout destinée à l'exportation. Description de la baie rose
La baie rose encore appelée baie de Bourbon est le fruit de la plante Schinusterebinthifolius. Cette dernière fait partie de la famille des Anacardiaceae. Un arbre très résistant, il se démarque par sa croissance rapide. Il peut atteindre 7 à 10 mètres de hauteur. Ses feuilles sont aromatiques et dégagent une odeur poivrée. Le poivre rose revêt la couleur rouge écarlate. De forme ronde, il a la taille d'une lentille. Côté saveur, il intègre un goût sucré mélangé de poivre et d'anis. Son parfum est plus ou moins piquant. Cette épice est surtout utilisée pour agrémenter les entrées (roulé de saumon, etc), aromatiser votre crème au chocolat et le thé. Histoire de ce faux poivre
Le poivre rose provient de l'Amérique du Sud. Baies roses en gros depuis 1452. Il aime la chaleur, il s'est naturalisé dans plusieurs pays du monde. Au 18ème siècle, les îles de la réunion étaient les premiers à expérimenter sa culture.
Baies Roses En Gros Depuis 1452
Caractéristiques ampélographiques [ modifier | modifier le code]
Grappes moyennes à grosses. baies moyennes, légèrement ellipsoïdes, blanches devenant rosées à sur-maturité. Aptitudes [ modifier | modifier le code]
Culturales [ modifier | modifier le code]
C'est un cépage vigoureux, mais assez sensible au vent. Il se plaît dans des régions chaudes, sur un terrain sec et peu fertile. Il assure une production régulière. Sensibilité aux maladies [ modifier | modifier le code]
Il craint l' oïdium, et dans une moindre mesure la pourriture grise après véraison [ 5]; il doit donc être taillé court. Qualités œnologiques [ modifier | modifier le code]
Ses arômes puissants libèrent des parfums d' aubépine, d' amande et de pomme. Il apporte qualité et personnalité aux vins blancs. Gros sel aux baies roses et algues épicées, 100 g | Sevellia. Associé aux cépages rouges, il donne naissance à des rosés pleins de charme. Il donne des vins frais délicats et légèrement aromatiques [ 7] de belle couleur pâle et de qualité, généralement bien équilibrés, gras mais manquant parfois d'acidité.
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