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J'ai effectué à peu près toutes les procédures vues sur le net mais rien n'y fait, elle ne démarre plus. Quelqu'un a-t-il trouvé une solution à ce problème inquiétant? Merci pour vos retours éclairés. Bob599 #15
11-09-2021 11:11:06
Bonjour Corentin, j'ai les mêmes problèmes: peugeot 308 hdi équipée d'une batterie agm insuffisante pour permettre le bon fonctionnement du start and stop. après changement de la batterie, mise en sécurité à 2 reprises avec affichage "défaut charge batterie" "faites réparer le véhicule" et la voiture ne démarre plus dans cette configuration, défauts en tout genre sur l'écran tactile. la tension à vide est de 12, 64v mais je m'étonne de la tension moteur en route qui est de 15v (multimètre de qualité). pour refaire fonctionner l'auto, il faut débrancher la batterie quelques temps. qu'en pensez-vous, j'ai lu que sur certains véhicules start and stop, la tension de charge pouvait être élevée. Défaut moteur : charge batterie ou alimentation électrique défaillante | Forum Peugeot. Quelles a été votre solution? Merci pour vos réponses. Rody 76 #16
11-09-2021 17:57:49
Citation de Bob599 Bonjour encore cette merde qui ne sert a rien sauf a creer cela coincez le bouton de votre start stop ou le demonter et reunir les deux plus ca va proteger votre batterie et le demarreur.
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Si elle fonctionne — vérifiez ses performances, vérifiez la valve de retour et mesurez la pression avec le manomètre. S'il ne fonctionne pas — vérifiez que la bobine n'est pas cassée. S'il y a une tension aux bornes de la pompe à essence, elle ne fonctionne pas? Vérifions le bobinage du stator: prenez le testeur (multimètre), mettez-le en mode ohmmètre, il doit montrer une résistance, sinon, il y a un problème avec le bobinage et il faut le remplacer. S'il montre une résistance, le problème peut être que le bobinage est en court-circuit avec le boîtier de la pompe à essence. Le stylet du testeur est sur la borne plus, l'autre stylet est sur le boîtier. Défaut charge battery ou circuit électrique defaillant pour. S'il y a court-circuit, il n'y aura pas de rupture. Étape 5: Contrôle du filtre grossier Si vous retirez le filtre grossier (voir la fiche technique du véhicule) de la pompe à essence, vous pouvez même voir visuellement à quel point il est sale. Un changement de filtre est indiqué s'il y a beaucoup de dépôts, si le problème se situe sur la route utilisez une brosse et de l'essence pour le nettoyer.
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Grâce au Pcode il serait possible de savoir d'où provient exactement le problème? Je vais voir si je peux le récupérer... Merci! yann3
Dieu, tout simplement
20 Janvier 2008
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dans ce cas surement courroie qui patine
fait un trait blanc sur une poulie et courroie, roule, puis verifie l'alignement
Ok je vais tester pour la courroie. Par contre quand ils m'ont changé le BSM et qu'elle a fonctionné pendant 2 jours la clim fonctionnait également! Préparer votre véhicule pour l'hiver : conseils d'experts. 18 Septembre 2013
Bonsoir, j`ai eu le même problème avec ma RCZ 156. Depuis le changement de la pompe d`eau électrique (PG 1201N1) situation normalisée. 1 Juillet 2013
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La pompe à eau électrique (venant en support de la pompe à eau) servant à refroidir le turbo jusqu'à 3500tr, il semble normal qu'un défaut s'affiche quand la pompe électrique est HS. Eh bien ce matin en prenant la voiture j'ai eu le voyant du turbo qui s'est allumé et la voiture broute plus de me demande si cela n'est effectivement pas lié à la pompe à eau...
Ou se trouve t'elle?
Défaut Charge Battery Ou Circuit Électrique Defaillant Pour
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Meme mon chien Tilou me dit bonjour le matin!!! clauseamg #13
26-10-2018 14:47:19
salut RODY. tu as raison mais la manip n'est pas du tout évidente pour un individu lambda! cela suppose de trouver une autre batterie puis de la relier avec 2 câbles a un bouchon allume cigare sans se gourer de polarité. si je demande a mon voisin de tenter un coup pareil, c'est les pompiers dans le lotissement dans les 30 mn! Bob599 #14
28-08-2021 06:52:33
Bonjour idem pour moi sur ma Peugeot 308 hdi 1. 6 de 2015, j'avais au départ une absence de fonctionnement du start and stop et plusieurs fois clignotement de tous les voyants avec défaut batterie sur écran tactile + vérifier antibrouillard. Comment vérifier le bon fonctionnement d'une pompe à essence en 7 étapes. J'ai donc changé la batterie AGM pour une du même type: le start and stop fonctionne à nouveau mais si la voiture reste en plein soleil ou au froid, elle se met en sécurité avec en plus le voyant service intermittent; hier panne voiture impossibilité de démarrer avec multitude de défauts apparents sur l'écran tactile dont "défaut électrique" - "faites réparer le véhicule".
Défaut Charge Batterie Ou Circuit Électrique Défaillant Définition
Un contrôle préventif de la pompe à essence, qui comprend le nettoyage du réservoir, des filtres et des injecteurs, permettra d'économiser sur un appareil coûteux! Et utilisez du carburant de qualité! Étape 6: Contrôle du clapet anti-retour Le clapet anti-retour doit empêcher en permanence l'écoulement du liquide dans le sens inverse. En cours de fonctionnement, ses performances diminuent, ce qui réduit les caractéristiques techniques. 1 moyen. Vérifiez le clapet anti-retour en mesurant la pression à l'aide d'un manomètre. Connectez-le à la partie du système qui est directement impliquée dans l'alimentation en carburant du moteur. La lecture de la pression ne doit pas dépasser 3 kg/cm2 (c'est vrai pour les voitures). Et lorsque vous arrêtez le moteur, la pression ne doit pas chuter brutalement. 2-ème moyen. Pour vérifier le fonctionnement du clapet anti-retour de la pompe à essence sans manomètre, vous devez presser le retour et regarder comment le moteur tourne. Défaut charge batterie ou circuit électrique défaillant définition. Si le clapet anti-retour est défectueux, le moteur tournera à haut régime (à condition qu'il n'y ait pas d'autres problèmes).
Y en a t-il des plus efficaces que d'autres? Merci pour la réponse. 1 Juin 2009
309
Vas voir sur tri dan (pack moteur et alimentation)
Moi quand j ai fait ma vidange j ai utiliser ce pack j avais vu ça sur le forum
Normalement cça nettoie bien le circuit moi je l ai mit en prevention
16 Février 2014
15
Bonjour
Je ne met que du SP98 et jamais en grande surface, je n'ai jamais eu de soucis d'alimentation, bougies, soupapes ou injecteurs et jamais mis de nettoyants. Défaut charge batterie ou circuit électrique défaillant synonyme. Les seuls traitements que j'ai essayé sont des remétalisants, sur des moteurs de plus de 50000 kms, sans avoir perçu de franches différences après. la reponse est dans ta question ^^
et non car là il y a boitier de gestion de charge, qui fait en sorte de charger QUE quand y'en a besoin, d'ou la poulie debrayable
Il n'y a pas de poulie débrayable sur un alternateur mais une roue libre. La régulation de tension est pilotée piloté pas le BSI et la tension est variable pour gratter des grammes de CO² ( en demandant de la charge au freinage par exemple) mais la tension fourni par l'alternateur étant directement proportionnelle au régime moteur, si on met tous les consommateurs avec le moteur au ralenti, l'alternateur doit forcément charger.
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