Bonjour à tous,
J'ai un grand scénic 3 1. 5dci 110cv qui totalise 200 000km. J'ai fait une vidange au mois d'août (j'en fais une tous les ans). En début de semaine je démarre la voiture je fais 100m: "STOP Risue de casse moteur" qui s'allume! J'arrête très vite la voiture et j'ouvre le capot: plein d'huile qui a giclé par le joint du filtre à huile qui est sorti de sa gorge... Je nettoie tout je vidange le peu qu'il restait dans le carter, je change le filtre à huile (pas de déformation observée sur celui en place), je remet 4. Voyant stop risque casse moteur ,reste accéléré - Renault - Scenic 3 - Diesel - Auto Evasion | Forum Auto. 5L d'huile et le moteur repart et semble tourner rond. Par contre à l'acceleration et à la décéleration on entend un sifflement assez prononcé qui je pense vient du turbo (et c'est sur et certain ce bruit n'existait pas avant le problème). Aucun autre pb: pas de perte de puissance ni de fumée à l'échapement. Je fais vérifier la voiture dans un petit garage qui me dit que pour lui il n'y a rien... Et que les coussinets n'ont pas du morfler qu'on l'entendrait. Pour le turbo il a vérifié le jeu par la durite il m'a dit u'il n'y avait pas de pb.
Casse Moteur Scenic 3 1.5 Dci St
Cependant, garagiste Renault nous propose 2 solutions:
- moteur neuf pour environ 8 500 €: autant racheter une voiture...
- moteur d''essais Renault pour 5 000 €, soit "moteur quasi neuf avec 0 km"
Que pensez vous de cette seconde solution? Quelqu''un sait comment sont traiter les moteurs essais? Bien entendu si j''optais pour cette solution, je ne tarderais ensuite pas trop, à revendre ce véhicule..
re: Casse moteur Scénic II 1, 5 DCI
Message par visiteur » 12 juil. 2010, 17:15
Bonjour
je voudrais savoir où vous en êtes. Je viens de vendre un scenic à un particulier et catastrophe! moteur cassé sur la route des vacances. Diesels PSA/Renault : la liste des pannes récurrentes depuis 2010. J''ai déjà fait intervenir le SAV pour le tableau de bord et ils avaient plutôt bien répondu puisqu''accepté 70% d''indemnisation, mais le véhicule n''avait pas 5 ans et les sommes en jeu ne sont pas comparables. F. G.
Message par visiteur » 16 juil. 2010, 21:51
mardi matin scenic II 1. 5 dci 80 de 2004 avec 83000kms bielle coulée pas de prise en charge renault voiture acheter il y a moin d''un an occasion
Message par visiteur » 19 juil.
Casse Moteur Scenic 3 1.5 Dci Pro
Lalile #1
02-01-2022 19:59:44
Bonjour, J ai un soucis avec mon scenic 3 En effet, le temoin stop risque casse moteur s est allumé et suite a cela lorsque j accelere, je monte a 30 ou 50 ect des que je lache l accélérateur la citedde ne descend pas et a tendance a monter légèrement par 30, 31, si je freine ou remonte legerement l accélérateur tout redeviens normal. Le voyant par stop s est pas remis depuis. Si quelqu un a une idee, est ce grave? Le modèle de la voiture
Renault Scenic 3 2009 - Diesel 1. Casse moteur scenic 3 1.5 dci ori stage 1. 9 dci 130cv Catégorie de la panne: Moteur
Lalile #2
04-01-2022 10:45:22
Bon personne n a idee??? ren1251 #3
25-01-2022 01:06:10
J'ai eu le même souci à 3 reprises sur Scénic 3 Diesel 1, 5 l - 105 ch de 2009. Le moteur accélère seul jusque 5000 tr/min, puis ralentit un peu mais reste à 1200 tr/min. La révision du véhicule n'a pas apporté de solution, l'agent Renault ne sait pas. Je soupçonne un problème de potentiomètre de pédale d'accélérateur. siannoyl #4
25-01-2022 14:20:11
Si l'agent Renault ne sait pas, va chez un couvreur.
Casse Moteur Scenic 3 1.5 Dci Ori Stage 1
- Manque de puissance, démarrage difficile jusqu'au 27/07/15 (tous modèles) > Volet d'échappement. - Risque de surchauffe et de casse moteur ( Clio IV et Captur) résultant d'une micro-fuite du radiateur > Radiateur, voire moteur à remplacer. - Perte de liquide de refroidissement jusqu'au 18/12/17 (Clio IV et Captur) > Durit inférieure. Coup de pompe pour le 1. 5 dCi
« Casse moteur », telle est la dernière grosse avarie observée sur le bloc « K9K ». A l'origine, une fuite d'huile et, surtout, le blocage du clapet de la pompe à huile, qui crée une surpression dans le filtre à huile et le déforme (voir ci-contre). Le problème ne date pas d'hier puisqu'il touche les Clio II, Mégane II, Scénic II... et la Sandero I. Néanmoins, Renault a mis le temps pour réagir: les modifications en usine datent du 3 août 2017. Sans doute parce que cette anomalie était aléatoire, et qu'elle apparaît souvent après une vidange, dixit un chef d'atelier. Casse moteur scenic 3 1.5 dci pro. Tous les véhicules sont visés, à l'exception du Captur, des Mégane IV et Scénic IV, Talisman, Kadjar et Espace V. Moteur Renault 1.
Casse Moteur Scenic 3 1.5 Dci 2017
Bonjour,
J'étais heureux avec mon Scénic 1. 5 Dci, boite EDC, 69000 Km, mis en service en 2011 et toujours entretenu dans le réseau Renault... jusqu'à ce 15 Août 2015. Ce jour là, en déplaçant mon véhicule de 30m, je constate une énorme fuite d'huile moteur sur mon Scenic III 1. 5 Dci. En cause, un grippage du clapet du circuit d'huile qui a fait monter la pression jusqu'à ce que le filtre à huile fasse soupape. Casse moteur Scénic II 1,5 DCI - Page 3 - Fiabilité - Forum Que Choisir. Après 3 semaines interminables au garage, le verdict -> il faut changer le moteur! Une semaine de discussion avec Renault pour obtenir environ 70% de prise en charge. Super, après 6 semaines d'immobilisation, je récupère mon Scénic... Sauf que sur le chemin du retour, après seulement 400 Km parcouru, nouvelle panne moteur sur l'autoroute (de l'huile et de l'eau partout sous le capot). Grrrr.... Depuis maintenant 5 semaine mon Scénic est toujours au garage et aucun diagnostique final réalisé. Le garage, la plateforme technique Renault et le service clientèle me servent leur soupe mielleuse en m'assurant que tout est mis en oeuvre pour réparer ma voiture.
Casse Moteur Scenic 3 1.5 Dci L
L'encrassement récurrent du FAP, notamment, et, surtout, la détérioration du bas moteur jusqu'en 2013, due à lÊŒusure des coussinets de bielle. Sans oublier les injecteurs, qui rendent l'âme jusqu'en 2011 et demeurent sensibles après cette date. Parmi les derniers problèmes constatés: la fuite du radiateur sur les Clio IV et Captur, qui risque de conduire à la casse du moteur. - Calage du moteur jusqu'au 24/08/11 > Injecteurs. - Claquement moteur au ralenti et à chaud de 2009 à 2013 (Clio III, Kangoo II, Mégane III, Scénic III, Modus, Logan, Sandero et Duster) > Coussinets de bielle. - Calage moteur (Mégane III et Scénic III) > Capteur de pression
du collecteur d'admission. Casse moteur scenic 3 1.5 dci st. - Calage moteur à froid, fumée à l'échappement, difficultés de démarrage jusqu'au 28/05/13 > Actuateur de débit. - Suintement d'huile au niveau de l'échangeur de suralimentation jusqu'au 17/07/13 (code moteur « K9K 636 » sur Mégane III et Scénic III) > A changer. - Bruit moteur jusqu'au 15/02/15 (Clio IV et Captur) > Distribution
et galet tendeur.
En synthèse, malgré une facture de près de 2000€ pour un échange standard moteur, je suis à pied depuis 12 semaines!! et pour combien de temps encore? Lassé d'attendre et de louer des véhicules de remplacement, j'ai dû acheter une nouvelle voiture ce WE (pas une Renault bien entendu)
Le service clientèle Renault est un véritable SCANDALE. Il est injoignable. Aujourd'hui encore, j'ai attendu 1h30 avant que ça décroche, pour entendre la même chanson: "ne vous inquiétez pas, dormez braves gens". Et si vous avez l'audace d'exprimer votre agacement, votre interlocuteur vous prend de haut et menace de raccrocher!! La classe. Je n'ai malheureusement pas beaucoup de temps pour lancer une procédure contre Renault et ne sait pas comment m'y prendre. Quelqu'un a-t-il eu une mésaventure identique avec Renault? Si oui, un conseil? Merci d'avance pour vos avis.
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