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Description
CITROEN DS 21 PALLAS sortie décembre 1968 – modèle 1969- couleur bleu andalou, intérieur cuir fauve, tableau de bord vague, poignées cuillères, boite hydraulique. 54000 Km au compteur. Travaux de qualité en 2010 à 142000 Km d'après facture: peinture complète, remplacement pièces mécaniques selon besoin, allumage électronique installé en 2020, pneus neufs Michelin XAS. Essai et reportage consacré à cette voiture en août 2021 à retrouver sur le site « Newsdanciennes » rubrique « essais » page 6.
Ds 21 Pallas Occasion
Citroen DS 21 Pallas
Annonce actualisée le 13/05/2022 ( il y a 14 jours)
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1968
Berline
99 800 km
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uel dommage que des voitures comme la Citroën DS21 M Pallas ne puissent plus jamais entrer sur le marché ces jours-ci. C'est un modèle intemporel et magnifique. C'est à se demander comment Citroën envisageait désormais la DS. Ce modèle a une finition très distinguée de couleur gris foncé surmontée d'un toit noirci. La voiture a été initialement livrée à un client de la ville de Porto, au Portugal, en 1968. La voiture a toujours résidé dans le climat portugais chaud. La … > lire la suite peinture a été refaite récemment et est en excellent état. Les panneaux en forme de flèche sont uniformément fins et correctement alignés. Le travail brillant, les phares et les autres pièces authentiques sont tous sans égal. Les jantes en acier d'origine ont des enjoliveurs chromés. D'autres éléments tels que les caoutchoucs de porte et les fenêtres sont également en très bon état.
Ds 21 Pallas 1967 Gris Palladium
Tourisme d'affaires et d'agrément
Édition du 13 Avril 2022
L'événement s'inspire d'un prestigieux rendez-vous annuel à Pebble Beach, en Californie, depuis 1950. (Photo: 123RF) TOURISME D'AFFAIRES ET D'AGRÉMENT. Il n'y a pas que les bolides du Grand Prix qui attireront les foules cet été au cœur de Trois-Rivières. Pour la toute première fois, le parc portuaire sera l'hôte d'un concours d'élégance du 22 au 24 juillet. Bentley, Aston Martin, Bugatti… près de 250 véhicules d'exception seront exposés dans le cadre de cet événement qui s'inspire d'un prestigieux rendez-vous annuel à Pebble Beach, en Californie, depuis 1950. «Dans la mesure où une température clémente sera de la partie, nous espérons accueillir plus de 5000 visiteurs», souligne André Verner, directeur général de l'événement. Il y exposera d'ailleurs sa Citroën DS 21 Pallas 1971.
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Elle arbore une rare couleur Bleu Monte Carlo et une magnifique sellerie en cuir fauve …
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Sujet du message: Re: DS 21 Pallas 1967: la DS ultime! Posté: Mer 08 Avr, 2020- 21:49
Cette DS a appartenu successivement à 4 membres de la TU qui se reconnaitront ici. Elle était dans son jus avec 260. 000 km, peinture d'origine et moteur refait récemment. J'ai très peu roulé avec cette troisième et dernière DS, 20. 000 km en 30 ans! J'ai privilégié les sorties en Traction, alternant entre la 11 Légère et la 15/6H. Je la sortais de temps en temps, histoire d'éviter que les joints hydrauliques ne sèchent. Je me disais qu'un jour viendrait ou j'aurais le loisir de la restaurer complètement...
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Sujet du message: Re: DS 21 Pallas 1967: la DS ultime! Posté: Mer 08 Avr, 2020- 22:04
Je trouvais tout de même que ma DS consommait beaucoup de liquide refroidissement. Je n'ai pas détecté de fuite au radiateur et décidai donc de faire éprouver la culasse.
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Je confirme qu'une DS doit être montée en pneus Michelin XAS! Lancé en 1965, le pneu XAS (pour pneu X Asymétrique) a été conçu spécifiquement pour la DS par Michelin, alors propriétaire de Citroën, et monté pour la première fois en septembre 1965 sur les nouvelles DS à motorisations à 5 paliers, DS 19 de 1985 cm3 et DS 21 de 2175 cm3, abandonnant les roues de 400 mm à écrou central au profit des roues de 380 mm à 5 tocs. Il est resté le pneu de référence jusqu'à la fin des années 70. Asymétrique! Comme le pied! Michelin progresse encore dans la différentiation des éléments constituant le pneumatique, en créant le XAS, premier pneu à sculpture asymétrique. Le XAS est construit en tenant compte du travail distinct des épaules, des flancs et des différentes parties du sommet selon qu'ils se trouvent du côté intérieur ou du côté extérieur de la voiture. Tout comme le pied de l'homme est asymétrique, le côté intérieur et le côté extérieur d'un pneu travaillent différemment pour assurer un bon équilibre de la voiture et une progression facile.
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Adoptée à l'époque par les cadres dirigeants, les commerçants aisés, les notables satisfaits et les élus de la République, la DS est depuis longtemps considérée dans le monde entier comme une des autos les plus passionnantes de l'histoire de l'automobile. Véritable révolution technologique, elle fût lancée au Salon de Paris de 1955 et fait désormais partie du paysage culturel de l'Hexagone. La véritable innovation est l'adoption de suspensions hydropneumatiques associées à une direction, des freins et une boite de vitesses utilisant le même procédé. Ces innovations confèrent un confort encore jamais vu à l'époque. L'habitacle est pour sa part cossu et généreux. Son moteur 4 cylindres évoluera au fil des années, gagnant en cylindrée et en puissance. L 'adjonction de l'injection électronique permettra à partir de 1969 d'en augmenter son rendement. Véritable icône du savoir faire français, la DS est aujourd'hui une voiture des plus prisées et dont la côte d'amour a le vente en poupe. Cette Citroën DS 21 fut livrée en 1972.
Mercredi 22 avril, Christophe revient me voir, on pose les feux de reculs, et surtout, il me confirme ce que j'avais déjà eu comme soucis, elle est paresseuse pour se lever par moment. Alors on démonte et je fini par trouver le problème. J'ai fait refabriquer une petite vis spécifique pour raccorder la commande manuelle à la bare antiroulis, elle est quelques dixièmes trop épaisse et de temps en temps, bloque la commande. Une fois réglé, elle est impeccable. Et Christophe va pouvoir bien profiter de sa DS. Une de plus de restaurée sur les routes. 213 photos commentées. LES AUTRES PUBLICATIONS CONCERNANT CETTE VOITURE: