Avec les annonces répétées de catastrophes climatiques épouvantables, certains acheteurs privilégieraient facilement le Discovery afin de pouvoir encore se déplacer dans soixante centimètres d'eau, sur des boulevards couverts de boue ou pour contourner un arbre qui traverserait leur chemin. En ces temps impitoyables pour les bourses, il vaut sans doute mieux investir dans un véhicule durable et utile en de nombreuses circonstances que dans des actions évanescentes s'apparentant plus à une loterie qu'à un placement! André-Louis De Laet
Octobre 2008
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Etonnant! Mais le Touareg, qui se contente en série d'une suspension classique et d'un simple différentiel central à verrouillage manuel, franchit les difficultés avec quasiment autant de facilité, même si sa conduite en terrain accidenté demandera un peu plus d'attention de la part du néophyte. Ces deux 4 x 4 possèdent en outre une boîte de transfert qui donne accès à une gamme courte, et seul le Touareg propose (en option) des barres antiroulis déconnectables, permettant d'augmenter les débattements de suspension en tout-terrain. Vie a bord
En s'installant à bord du Touareg, le propriétaire d'une berline de luxe allemande ne sera pas dépaysé: il y appréciera la finition soignée, le style cossu, les matériaux de qualité, les sièges à l'assise ferme, et ne sera pas étonné par les lacunes de l'équipement de base. Il faudra par exemple se contenter de sièges en tissu en série... Fiabilité moteur 2.7 tdv6 le. Difficile à admettre à ce tarif! A l'inverse, le Range Rover Sport joue à fond le charme du gros 4 x 4 britannique, avec une finition parfois désinvolte, mais des matériaux clairs, de jolies boiseries, des sièges moelleux et un équipement complet.
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Le Range Rover Sport embarque son lot d'électronique en plus de son charme britannique. Les principales commandes sont vocales. Nous avons particulièrement apprécié la double ouverture arrière: la lunette autorise le passage d'objets légers. Le hayon complet s'ouvre sur un plancher plat dont la hauteur peut s'adapter avec le contrôle des suspensions. La vision panoramique sur la route est souveraine. Avis LAND ROVER DISCOVERY II (1998 - 2004) Td5 – les propriétaires donnent leur avis - Motorlegend. Au détriment parfois des obstacles trop proches du véhicule qui seront normalement repérés grâce aux aides de parkings…
Octobre 2006
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En dépit de leurs caractéristiques proches, les imposants tout-terrain britannique et allemand cachent sous leur robe luxueuse deux tempéraments radicalement opposés. Par
Denis Meunier
Publié le 22/10/2005 - 00:00
Mis à jour le 21/08/2006 - 11:45. Fiabilité moteur 2.7 tdv6 electric. Volkswagen Touareg 3. 0 V6 TDI
Disponible
Moteur V6 3 l Diesel turbo de 225 ch
16 CV
51 470 €
Land Rover Range Rover Sport TDV6
Moteur V6 2, 7 l Diesel turbo de 190 ch
13 CV
A partir de 49 900 €
Il fut un temps - que les moins de vingt ans ont à peine connu - où le Range Rover était l'incarnation du 4 x 4 de luxe, le totem du « gentleman-farmer ». Les temps ont bien changé: l'offre fourmille désormais de tout-terrain huppés, venant parfois de constructeurs dont le curriculum vitae en matière de 4 x 4 tiendrait sur un ticket de métro! Parmi ces Rastignac du tout-terrain de prestige, le Volkswagen Touareg figure en bonne place. Pour répondre à ces nouveaux arrivants, le Range Rover se décline en une version « courte » (4, 79 m de long quand même) baptisée Sport, qui se veut, comme son nom l'indique, plus dynamique que le Range « normal ».
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Aujourd'hui, il semblerait que septante pour cent des Land Rover produites depuis l'été 1947 soient encore en circulation sur tous les continents. Britannique au départ et pendant les premières décennies de sa carrière, Land Rover est passé sous les girons des Allemands en 1994 avant d'être confié à Ford en 2000. 2.7 TDV6 190 Seven S (Tout-Terrain) - Autoplus. C'est tout récemment, en 2008, que l'industriel indien TATA a racheté la firme de Gaydon au Royaume-Uni. Au-delà de ces pérégrinations, certains pensent qu'un Land Rover est un prolongement évident de la virilité défaillante de son propriétaire. D'autres prétendent qu'une Land Rover est un art de vivre plus qu'un véhicule! Cette semaine, l'importateur de l'ouest de Bruxelles nous a confié un Discovery TDV6 HSE flambant neuf, pas encore rodé, avec lequel faire deux kilomètres sans se faire remarquer est une mission impossible. Carrosserie orange couverte de publicités liées au « G4 Challenge », surmontée d'un fixe au toit bardé de projecteurs complémentaires, le Discovery est visuellement un véritable monstre sur la route.
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Le qualificatif Sport est donc un peu usurpé. D'ailleurs, conscient de ses limites, le Range a préféré se doter d'une boîte automatique plus douce, mais aussi moins rapide dans ses réactions. Côté consommation, le Land Rover fait preuve d'une meilleure sobriété, même si ce terme apparaît déplacé pour un modèle diesel avalant 13, 2 l aux 100 km en ville. Le Touareg fait pire, mais il possède le filtre à particules que Land Rover refuse au Range Sport. Chassis
Il paraît également difficile d'employer le terme « agilité » pour un 4 x 4 dépassant largement les 2 tonnes, mais il faut reconnaître que le Touareg dispose d'un châssis particulièrement efficace. Fiabilité moteur 2.7 tdv6. Certes, la direction pourrait être un peu plus consistante, et le pompage de la suspension mieux maîtrisé à haute vitesse, mais le train avant est efficace, le train arrière accompagne bien la mise en virage, et les allures atteintes sur petites routes sinueuses sont étonnantes par rapport à son gabarit. C'est d'ailleurs plus cette taille XXL qui réfrénera les ardeurs du conducteur que les limites du châssis, assez lointaines.
Type de voiture: 4x4 de Luxe
Prix d'achat du modèle testé: 59. 810 €
Puissance maxi à 4. 000 tr/min
Couple maxi: 440 Nm à 1. 900 tr/min
Poids: 2. 505 kg
Cx: 0, 37 - SCx: 0,??? Autonomie: 84 litres = 800 km
Émission de CO2: 279 gr/km
Puissance/Poids: 55, 89 kW/t
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Au-delà de tous les commentaires que l'on entend sur les consommations, présentées comme exorbitantes, l'occupation envahissante du sol dans la cité des 4x4 prestigieux, sur les comportements inciviques de certains de leurs propriétaires, il faut noter que les efforts réalisés par certains constructeurs sont dignes d'éloges. À leur décharge, il est bon de rappeler que les rejets toxiques dus aux véhicules personnels représentent entre dix et quinze pour cent des émanations des activités humaines dans des pays comme la Belgique ou la Suisse. L'industrie et l'agriculture sont plus à montrer du doigt, sans parler des trains électriques mus grâce aux centrales nucléaires…
Pour beaucoup de gens, rouler au volant d'un 4x4 fastueux ou même d'une berline est irrespectueux de l'environnement et des autres usagers de la route.
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