Les moteurs ALMO séries en aluminium (QS, Q1E, Q2E, MTA, MH2) ou en fonte (SM, SM2). Possibilité de rebobiner tous vos moteurs ALMO comme nous le faisons depuis plus de 15 ans. Moteur ALMO à cage, à pattes, à bride, IP55, IE1 ou IE2, à roulement à rouleaux, ainsi que les moteurs monophasés de la série MMD ou MMP à 1 ou 2 condensateurs (de démarrage et/ou permanent), en 230/400V ou en 400/690V.
Moteur Almo Mta Sur
Peinture: Les moteurs sont protégés par une peinture de base polyuréthane RAL 9006 – aluminium blanc. Puissance assignée: Les puissances indiquées correspondent à un service continu (S1), rapportées à la tension assignée, à une fréquence de 50 Hz, une température ambiante maximum de 40°C et une altitude d'installation maximum de 1000 m. Couple de démarrage: À condensateur permanent (référence MMP) avec un couple de démarrage égal ou supérieur à 50% du couple assigné. Ces moteurs sont adaptés à l'entraînement de machines dont le couple résistant au démarrage est faible (par ex. pompe centrifuge, ventilateur,... ) 5 /5 Calculé à partir de 2 avis client(s) Trier l'affichage des avis: Herve B. publié le 14/05/2021 suite à une commande du 05/05/2021 Bien emballer matériel correct Cet avis vous a-t-il été utile? Moteur almo mta. Oui 0 Non 0 Anonymous A. publié le 24/01/2019 suite à une commande du 06/01/2019 bon matériel. Cet avis vous a-t-il été utile? Oui 0 Non 0
Moteur Almo Mta Au
Site Vaux-le-Pénil
Site Jeumont Schneider
Moteur
Une large gamme de moteurs électriques pour l'industrie avec un indice de protection allant de IP23 à IP55. Nombreuses variantes possibles:
Carcasse aluminium, fonte ou acier
230/400Vac, 400/690Vac, 500Vac
50Hz, 60Hz, 100Hz
B3, B14, B5, B34, B35, V1
Avec ou sans frein
Pompe
Une large gamme de pompes pour l'industrie. Moteur électrique ALMO, Monophasé et Triphasé ¦ Multi-moteur.com. Nombreuses variantes possibles:
Carcasse fonte, inox, plastique
Courbe de pression / débit au point demandé
de surface, immergée
Roue en fonte, bronze ou inox
avec ou sans bague d'usure
Réducteur
Une large gamme de réducteurs pour l'industrie. Nombreuses variantes possibles:
Carcasse aluminium, fonte
Arbre de sortie plein ou creux
à engrenage cylindriques, couple conique, arbres parallèles, roue et vis sans fin, cycloidal, planétaire
Cartes électroniques
Réparation de cartes analogiques ou numériques
Fabrication de cartes obsolètes
Conception et fabrication de cartes selon cahier des charge
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Moteur électrique ALMO asynchrone triphasé
GS Maintenance effectue - vente, - entretien, - réparation, -et location de moteurs ALMO.
Cette alimentation s'utilise le plus souvent pour des particuliers qui souhaitent alimenter une machine chez eux. Concrètement, le monophasé comporte qu'une seule phase. Cela correspond aux prises électriques généralistes que vous trouvez partout dans les domiciles. Le moteur monophasé est doc idéal pour alimenter des appareils ayant besoin de 230V ou moins pour fonctionner. Le second correspond au moteur triphasé, qui s'alimente en 380V. Ce type de moteur s'utilise le plus souvent dans le secteur agricole ou de l'industrie. En effet, le courant électrique se compose de trois phases, d'où le "tri". La plupart du temps, ce genre de moteur permet d'alimenter de grosses machines, qui nécessitent au mois 400V pour fonctionner. Pour reconnaître les prises électriques triphasé, il suffit de se baser sur le nombre de broches ou de trous (au nombre de 4). Quelles sont les différentes brides qui existent? Il existe de nombreuses fixations possibles pour un moteur électrique. Accueil - Midi Bobinage. Celles-ci se choisissent en fonction de leur utilisation, et notamment de la façon dont être doivent se placer.
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1:65
type du véhicule:
tracteur
marque:
majorette
pays de fabrication:
france
thème:
cars, agriculture, tracteur
thã¨me:
agriculture, tracteur
type:
prospectus
description de la modification:
moteur neuf
epoque:
années 1970
nombre de pièces:
1
original/reproduction:
original
objet modifié:
oui
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couleur
marque du véhicule:
john deere
prospectus brochure d epoque:
ih 743.
Tracteur Agricole International 383
masse de la remorque sans freins
1500 kg
Max. masse de la remorque avec freins
Max. charge de l'essieu
Max.
Tracteur Agricole International 383 Stroker
Pourquoi 383? Guillaume
Messages: 1193 Enregistré le: 28 nov. 2006 22:00
Localisation: La manche (50)
Je me suis toujours possé la question pourquoi il avait fait une série 83 alors qu'à l'époque sa se suivait 23, 53 ou 44, 45 et dans la série ih c'est le seul qui fini par 83! JEAN COINTE
Messages: 2573 Enregistré le: 24 déc. 2004 16:23
Localisation: Gap South of France
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Message non lu
par JEAN COINTE » 03 juil. Tracteur agricole Case IH d'occasion - Ile de France. 2008 09:16
35 CV 3 Cylindres = 353
38 CV 3 Cylindres = 383
42 CV 3 cylindres = 423
45 CV 3 CyLindres = 453
27 CV 3 Cylindres = 323 (LOL) c'est l'exception qui confirme la règle
523 = 52 CV 3 cylindres
624 = 61 CV 4 cylindres ( le 614 existait déja en Angleterre)
Avant et aprés 74, le suffixe 3 4 ou 6 signifie le nombre de cylindres,
à l'exception des... séries 55
Avec les séries 44 ou 56, le préfixe ne signifie plus grand chose au niveau de l'évocation de la puissance. 644 ne signifie pas 64 CV 4 cylindres
On en arrrive à la classification ébauchée à l'IH mais jamais clairement définie:
Gamme A Séries 33 SA
Gamme B séries 44 SB (il n'y en a qu'un)
Gamme C séries 56
Gamme D séries 55
Dans ces appelations "chiffrées" La gamme IH est tellement vaste qu'il faut faire attention de ne pas reprendre une numérotation déja utilisée:
ex 614 préexistant avant 624,
514 en Europe ou A 514 en Australie, 544 au US préexistant avant 554...
Chargeur neuf au prix de l'occasion pour tracteurs IH 383 à IH 633
Prix: 3. Tracteur agricole international 383. 750, 00 €
TTC départ usine
Quantité
DELAI DE LIVRAISON 9 SEMAINE(S)
Caractéristiques du produit
CHARGEUR NEUF AU PRIX DE L'OCCASION POUR TRACTEUR IH 383 A IH 633 SANS OUTIL AVEC FERRURE SPECIFIQUE A BOULONNER AU TRACTEUR, Y COMPRIS LE DISTRIBUTEUR HYDRAULIQUE. Le prix départ usine inclut le brancard, la ferrure à boulonner et l'hydraulique. Il n'inclut pas le montage de la ferrure ni l'adaptation de celle-ci au tracteur. Prévoir des modifications selon l'année et/ou le modèle du tracteur (à la charge du client)
Le TOPLOADER pour tracteur Renault est composé de:
- Deux bras en acier haute résistance avec plat de renfort
- Une traverse centrale de rigidification
- Deux vérins de levée double effet
- Deux vérins de cavage double effet
- Hauteur de levée = 2, 95 m
- Profondeur de fouille = 50 mm
- Charge de levée = 1400 Kg au pivot (chargeur au sol), 1100 Kg au pivot (chargeur levé au maximum)
- Poids du TOPLOADER: 310kg
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