Il ne doit jamais descendre en
dessous du niveau minimum. L'intervalle entre le minimum
et le maximum a une capacité
d'un demi-litre d'huile. - Si votre niveau est trop bas, ajoutez
un peu d'huile par l'orifice de remplissage. - C'est peut-être aussi l'occasion
de faire une bonne vidange et remettre
à niveau. - Si votre niveau baisse trop souvent,
consultez un spécialiste. - Votre témoin s'allume lorsque
vous mettez le contact et s'éteint
lorsque le moteur tourne... Si le voyant
reste allumé, consultez votre garage. Pour un nouveau moteur, il est conseillé
de vérifier le niveau d'huile tous
les 250 km pendant vos 5 000 premiers
kilomètres. 2. La vidange:
faire: tous les 5 000 km
En cas d'utilisation intensive de votre
2cv, vidanger tous les 3 000 km. - La vidange doit être effectuée
moteur chaud. Cela facilitera l'écoulement
et l'évacuation des impurtés. Attention que l'huile peut être
chaude après avoir tourné
trop longtemps. Fiche graissage Citroën - 2CV 6 Spécial (1984 à 1991) - Niveau-huile.com. - Ouvrez le couvercle de l'orifice de
remplissage pour créer un appel
d'air.
Huile Moteur 2Cv6 De
Le joint est bon? Domi
Docteur deuchiste
Messages: 6358 Inscription: 10 août 2008, 00:58
Ma deuche: 2 CV 6 Spécial 1986
Date de naissance: 01 octobre 1961
Localisation: Entre Charleroi et Nivelles...
par Domi » 08 nov. 2010, 01:25
Hello. Si ton manocontact est le coupable, tu verras que ça coule joyeusement tant que le moteur tourne, carrément plus du tout lorsqu'il est à l'arrèt. Pour les joints de lunettes, visite le poste concernant le 435 poussif, il y a une vue du détail de leur sens de montage. Bon succès à toi! Je suis un électron libre, salutation et amitiés! Huile moteur 2cv6 1. CitroShop Team, entre Charleroi et Nivelles...
2 CV6 Spécial
Peugeot 205 et 504 break
par ratzi » 08 nov. 2010, 06:39
bonjour ce soir je fait un tour au café ok, pour les fuite sa coule coté conducteur sousla base du cylindre, mon joint lunette samble bien possitioné au vue de la photo.... les resort peuvre t'il etre en cause? sinon sa fuite en roulent et aussi un peut à l'arrêt
Heu... a écrit: ratzi a écrit: avez vous un idée ou une astuce?
Huile Moteur 2Cv6 1
Tout retour n'ayant pas reçu notre accord préalable ne sera pas traité. Les retours de pièces doivent se faire en Colissimo suivi (preuve d'envoi) avec signature (recommandé) adressés à MEHARI 2CV PASSION. Huile moteur 2cv.com. Les retours expédiés contre remboursement, ou port dû, ou mal emballés seront refusés. En cas d'échange, si la nouvelle commande est d'un montant supérieur, l'acheteur devra joindre à sa demande d'échange le paiement du reliquat. A l'inverse, si le montant de l'échange est inférieur au montant initial, l'acheteur peut prétendre soit à recevoir dès réception de la demande une lettre-chèque en remboursement de la différence soit à bénéficier d'un avoir à valoir dans un délai d'une année à compter de la demande. La société MEHARI 2V PASSION se réserve le droit de rembourser ou non l'article en question. En cas de remboursement et uniquement s'il remplit les conditions précitées, une déduction sera faite des frais forfaitaires de traitement de la commande (5 euros HT), sauf conditions particulières mentionnées sur le bon de commande.
Huile Moteur 2Cv6 Avec
Vous le savez, la pression d'huile d'un moteur est plus que vitale... mais savez quelle est-elle exactement et surtout comment peut-on la remettre à la bonne valeur? C'est encore plus nécessaire quand la moteur est remis à niveau( révision) ou encore fait l'objet d'une augmentation de puissance ou d'intensité d'usage raid, route, Racing! Mais là personne n'en parle et explique comment …mais où sont les vrais mécanos…ou autres préparateurs…!??? Rien ne sert de vendre et de placer des nouvelles pompes à huile de toute sorte en qualité!?.. on ne regarde pas du coté du régulateur de pression d'huile qui est le seul à réguler, maintenir LA bonne pression que votre moteur demande!! Encore une fois l'expérience est la preuve... depuis des années,.. des décénies, AYANT tout essayé de ce qui existe sur la marché, nouvelle pompe X... HUILES PRECONISEES (MOTEUR ET BOITE DE VITESSE de 2cv CO) - 2 CV à capots ondulés. y, nouveau ressort de régulateur > la pression d'huile d'un moteur refait n'est jamais au bon niveau:
-Citroën est très clair dans ses données:
*moteur A 53 - A 79/0 et M 4 > moteur à 4000tr/min 80 °C la pression doit être comprise: 2, 5 à 3, 1 bars.
Huile Moteur 2Cv.Com
par ratzi » 08 nov.
La 2CV4 et la 2CV6 En 1968, les ventes de la 2CV chutent avec l'apparition de la Dyane. La gamme est donc modifiée en 1970 et propose la 2CV4 (435cm3 de 24ch) et la 2CV6 (602cm3 de 29ch). Avec ces 2 nouvelles gammes apparaissent de nouvelles teintes de carrosserie. Ces 2 voitures se perfectionnent d'année en année. LA 2CV MANIA: Les différents points d'entretien de votre 2cv. La 2CV Spécial arrive en 1975 en une version plus sobre et est principalement vendue en Jaune Cédrat en France jusqu'en 1979. La 2CV6 Spécial prend sa suite quand la 2CV4 s'arrête. Des séries dérivées ont vu le jour dès 1976 avec la 2CV Spot, la 2CV 007, la 2CV Dolly, la 2CV France 3, la 2CV Cocorico et la 2CV Charleston. Les ventes et la production de la 2CV baissent au début des années 1980 suite à l'apparition de réglementations de plus en plus sévères en matière de sécurité, pollution etc La voiture devient trop chère et sa production s'arrête en 1990.
ce qui supose que si le ressort est HS il n'apliquerai plus avec la force utile au bon maintient des coupelles et des joints en place. pour ce qui est du manocontacte il est à changé sa c'est sur mais cela un souci bien moindre que cette foutu fuite...
mais joints lunette sont en plastique asser dur, es leurs qualité qui pourai être en cause? es que l'on en trouve en caoutchou? je vais donc atendre l'avis d'un pro
merci tout de même
dans l'atente de l'avis d'un pro
@ plus
fred
par ratzi » 09 nov. 2010, 15:29
oups une derniere chose
j'ai enfilé les joints sur les tubes peut être aurai t'il mieux valu de les plaqué sur le moteur????? Huile moteur 2cv6 de. par Domi » 09 nov. 2010, 22:26
Hello! Les joints de lunette sont vendus en kit, kit prévu pour les moteurs A79/1 et M28/M28-1. Dans ce même kit, tu trouveras 2 types de joints, ceux à double lèvre et les anciens, ceux qui possèdent un déflecteur en forme de penne de casquette. Ceux là sont à proscrire, et il faut impérativement utiliser les doubles lèvres! Et lors du montage, n'hésite pas à utiliser de la pà¢te d'étanchéité, tant sur la face de pose qu'autour du tube en alu, parfois déformés.
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Je suis une jolie transgenre douce et féminine et je m'appelle Lolita.
MES PRATIQUES
Tout mon matériel fait l'objet d'un nettoyage et d'une asepsie rigoureuse.