moteur avec et sans EGR (il y a deux modèle de vanne non? ) il doit donc y avoir aussi les sondes & capteurs qui changent suivant la voiture e34/e36 et la puissance moteur, et peut-être le thermostat. pour la partie électronique, la DDE à voir comme suggéré, l'emplacement des trous de fixation des pattes moteur sur la bloc qui doit différer entre la série 3 et 5. l'alésage du bloc moteur semble être le même pour toute la production. et bien entendu le faisceau moteur entre la e34 et e36 qui diffère. et à prendre en compte la présence ou non de l'EGR. Re: [Moteur M51] Différences entre 325 tds et 525 tds? par Benoit Lun 24 Jan 2011 - 19:50 si tu as des connaissances en mécanique et l'équipement tu peux le changer. Accoups Moteur Sur 325 Tds M51 - Page 2 - Forum 6enligne.net. il te suffit de trouver le bon bloc moteur(ensemble culasse & bloc cylindre) ce que j'ai cité, ce ne sont que les équipement périphériques, qu'il suffit de replacer. après oui peut-être que ton moteur n'a pas un problème qui nécessite son remplacement qu'est-ce qui l'a? Re: [Moteur M51] Différences entre 325 tds et 525 tds?
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En ce moment c'est plutôt l'inverse!! Il n'y a pas de fumé sans mazout
guillaumeh
Messages: 1377 Inscription: jeu. 15, 2005 6:22 pm
Localisation: amiens
par guillaumeh » jeu. 27, 2012 7:34 pm
salut ton actuateur est à nettoyer, l'excés de limaille dedans te donne ces symptômes
525 tds e39 de 1996
325 tds de 1995 avec 298 000 km
J'ai le DIS, si vous avez besoin d'un diag, d'un réglage d'actuateur, d'une régénération de FAP,........ contactez moi. m5jojo
Messages: 107 Inscription: jeu. Moteur 325 tds m51 samsung. 01, 2005 10:49 am
par m5jojo » jeu. 27, 2012 7:54 pm
salut, mefie toi du mauvais gazoil (fond de cuve), rappelle toi dans quelle circonstances le premier symptomes est arrivé. par letdm » sam. 29, 2012 12:06 pm
j'ai un volant moteur qui traîne à la maison au pire des cas
par DIDSTY » sam. 29, 2012 6:46 pm
Avant de changer le bimasse regarde ton capteur de régime moteur si il est plein de limaille il est hs (le bimasse)
Mais en général un bimasse hs s'accompagne d'un manque de puissance aléatoire et fumé noir + conso anormale.
Ce qui permet de faire un bien meilleur préchauffage (attention à la batterie, car le démarreur est très gourmand pour entrainer le 6 pattes). - de maintenir à une température plus élevée dans le circuit même moteur chaud (adaptée à l'huile donc: 60-80°C) pour réduire la viscosité de l'huile et soulager la PI (comme si on roulait au 100% GO). Claquement fort haut moteur 325 tds M51 année 96 - BMW - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. C'est un gage de sécurité pour la pompe à injection, mais ne suffit pas (à mon sens) à un passage au tout huile en hiver. Les points que j'ai abordés ici remplacent ou complétent ce qui se dit sur ce forum, libre à vous d'en faire la synthèse (généralités + spécificités). Pensez également à complèter la base de véhicules à l'huile...
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