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Dernière mise à jour: 27 mai 2022, 19:14
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(L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page)
Fiabilité Classe E 250 CDI 204 ch
Statistiques fiabilité Classe E 250 CDI 204 appuyées sur les 30 avis postés par les internautes. Moteur c 250 cdc.gov. (Ces données sont issues des 30 avis Classe E posté ayant tous les termes suivants dans le champs description du modèle "250+CDI+204")
Casse Moteur
Boîte de vitesses
Vanne EGR
Catalyseur
Filtre à Particules
Adblue
1 /30
5 /30
0 /30
Volant Moteur
Embrayage
Injection
Turbo
Damper
3 /30
Joint de Culasse
Culasse
Conso. Huile
Distribution
Alternateur
Allumage
Démarreur
Echangeur / refroid. Pompe à Eau
Pompe à huile
Sonde / capteur
2 /30
Segmentation
AAC
Dephaseur
Soupapes
Bielle
Collecteur
Fiabilité Classe E: plus de chiffres et de données en cliquant ici >>
Avis Classe E 250 CDI 204 ch Diesel: les plus complets (Tri par ordre de longueur de l'avis)
Synthèse de vos avis sur ce moteur:
Qualités et défauts Classe E signalés par les internautes via les 30 avis postés:
Parmi les essais de la Mercedes Classe E effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non.
Moteur C 250 Cdi Temps
Un moteur encrassé Mercedes C 250 CDI perd en puissance et en nervosité. Les démarrages sont plus difficiles. Cet encrassement est à l'origine de nombreuses pannes, mais des solutions existent. Fiches associées
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Moteur C 250 Cdi College
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Moteur C 250 Cdc.Gov
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Numero serie moteur 8 sam 19 mars 17:24 turbo1980 Forum Mercedes Classe C Forum Mercedes Forum Auto
Bonjour,
Je cite "whenceslas":
"Les deux versions les plus puissantes dotées d'un turbo à double étage ( 220 cdi et 250 cdi) ont connu pendant quelques temps sur certains modèles des problèmes d'injecteurs qui, il est vrai, ont posé pas mal de soucis à quelques proprié Mercedes a changé les injecteurs, procédé à des rappels et maintenant le problème est complètement résolu. Moteur c 250 cdi temps. " D'abord ce n'est pas très normal pour les pauvres propriétaires qui ont eu "pas mal de soucis". Ensuite, dire que le problème est résolu c'est peut être vrai, c'est peut être faux, car une voiture très récente a moins de pbs qu'une voiture de plus de 5 ans. CE problème n'est plus une pandémie, mais cela ne veut pas dire que les diesels MB sont devenus très fiables sur le long terme (disons plus de 10 ans et plus de 200000kms sans ennuis). Personnellement je pense que TOUS les moteurs diesel à rampe commune sont devenus fragiles, quelque soit le constructeur (injecteurs, PI, vanne EGR, FAP, turbos à géométrie variable, électronique) avec des hauts et des bas (un grand bas au début des années 2000 pour les injecteurs chez MB par exemple).