sa n'abîme aucunement l'amortisseur, sont fonctionnement reste identique, le seul problème que tu peut avoir est que la prétention du ressort peut être trop faible, le vérin de l'amortisseur complètement sorti,
ou autrement dit la course de l'amortisseur est trop grande par rapport à la hauteur du ressort. le mieux pour avoir un bon comportement routier est de partir sur du bilstein B8 qui ont une butée à l'intérieur de l'amortisseur qui réduit la course du vérin de 20mm,
hormis la butée, les B6 et B8 sont identique.
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Et perso je n'ai jamais rien compris au chiffres annoncés pour les B10 car jamais une golf n'est descendus à -60 avec des B10
Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 13:23
Peux être les B4 ont-ils quand même une conception un peu différente pour accepter le -30mm. En tout cas c'est plutôt ce qui me paraitrait logique. Mais dans tous les cas en -40mm, j'ai peur que ça soit un peu raide sur de l'origine. Sujet du message: Posté: 27 Jan 2010, 18:20
Bilal a écrit: Alors le B4 est renforcé et le B10 est plus court que le B4. Et perso je n'ai jamais rien compris au chiffres annoncés pour les B10 car jamais une golf n'est descendus à -60 avec des B10 ou as tu pu voir que le b4 est renforcé? Ressort court sur amortisseur d origine en. Il est peut être de meilleure conception que l origine mais moi perso j ai jamais lu qu il était renforcé, quand au b 10 la longueur de tige est exactement la même, ainsi que le diamètre par rapport au b4 classique et bizarement quand on observe un b10 et un b4 ils sont en tout point identique sauf la couleur... Ça laisse a réfléchir non?
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Faut aussi regarder la raideur des nouveaux ressorts et comparer avec l'origine, mais là je ne saurais vous dire. dan 999
Inscription: Lun 14 Juil 2008, 07:58 Message(s): 1898 Localisation: Belgique
Mx5: NCFL
Modèle: 2010
Perso rien a dire, c'est top comme produit les Eibach La solution parfaite pour un usage routier. Abaisse le centre de gravité de votre mimix et améliore considérablement son comportement réduction du cabrage lors de l'accélération, du roulis en virage et de l'effet de plongée au freinage. Voir maintenant le kilométrage de vos amortisseurs peu être prévoir leur remplacement. Ressort court sur amortisseur d origine briggs. Une fois monté une adaptation est requise (bordures ect... )
MX5-MK1 91 Mariner Blue - bbs rm - kit Eibach - hard top - vendue MX5-MK1 Miata 94 Rouge - kit zender - Rh Cup - kit Eibach - 67. 000km - vendue MX5-NCFL 2010 Metropolitan grey - Série Athletic - recaro - Kit Eibach - Tramont axis - Roll Bar GCFabrications - hardtop- barre rx8 Honda Varadero XL 1000 Yamaha Dragstar
Andrés
Inscription: Lun 21 Avr 2014, 16:32 Message(s): 935 Localisation: Pays de Montbéliard (25)
Moi, je le déconseille fortement.
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Niveau stabilité, notamment dans les virages impécable, mais alors niveau confort: niette!!! De plus, les ammortisseurs se sont fatigués extrêment vite, la barre stab en a subis les conséquences, ainsi que les silent-blocs. Par contre, je n'ai eu aucun frottement dans les ailes. Après à toi de voir, mais quitte à changer les ressorts, fais-le mais avec des ammortisseurs correspondants, voire une barre anti-rapprochement. L'un ne va pas sans l'autre! Paire Pistons Amortisseur Ressort A Gaz Coffre pour Fiat 500L Partir 9/2012 | eBay. Du moins, c'est mon avis, après chacun fait ce qu'il veut!!! (car hauteur de caisse calculée pour),
Calculée pour l'automobiliste lambda qui passe des parkings, des zones de travaux, qui met des chaines a neige, etc... Les version sportives sont toujours plus basses, a voir les 106 16s, Saxo VTS, 205 GTI etc...
Eibach par exemple font des ressorts courts vraiement adapté pour une tenue de route optimal sans trop fatiguer la mecanique, ils font rarement plus de 30mm de rabaissement! Salut,
Tant que le rabaissement n' excede pas 3 cm, tu peux garder les amortos d' origine si ils sont en bon etat.
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:D
Blague mis à part, changer ces ressorts/amortisseurs pour mettre du B4 ou B6, je ne vois pas vraiment l'interêt, surtout quand on souhaite limiter les couts. Ces amortisseurs n'apportent rien au niveau de la tenue de route, c'est pour ça d'ailleurs qu'ils sont vendus comme amortisseurs de remplacements standards...
Bon, c'est sûr, t'as voiture sera plus basse, mais mis à part ce point, c'est de l'argent jeté par les fenêtres à mon gout:)
06/07/2015, 15:46
#7
Pour avoir des ressorts H&R en -35mm, je peux dire que la tenue de route est vraiment meilleure qu'avant. Ressort court sur amortisseur d origine pour. Même si mes amortisseurs dureront moins longtemps, c'est pas grave, au pire je passerai sur des filetés. Mais pour le prix, je ne peux pas me plaindre, une seule chose qui est négatif, c'est que le confort royal d'origine de la 208 à disparu, surtout avec mes 18'. 07/07/2015, 20:02
#8
Routard
18'' + (-35) = confort de 30 th:)
tu as perdu le roulis au niveau de l'avant, c'est surtout ca qui me géne en arsouille perso
08/07/2015, 06:37
#9
Contributeur d'argent
A ce sujet, sur la 30th / BPS, l'anti roulis avant est assouplie par rapport à la GTi.
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Invité Invité Sujet: Re: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Lun 26 Mai 2008 - 17:09 J'ai trouvé des kit combinés tourisme, ils sont moin chere que les kit combinés sport, dans la marque JR, ils font 100 euros de moins, rabaissement de 40 mm. Il y une grosse différence entre ces deux type de kit? Moi c'est plutôt le coté esthétique de la chose que je recherche, non pas une adhérence de F1. Merci Invité Invité Sujet: Re: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Mar 27 Mai 2008 - 19:08 Alors? personne ne peut m'aidé? Vous n'avez pas d'avis sur JR, ou alors Weitec par exemple? Ressorts courts sur amortisseurs d'origine - Préparation complète et voitures de membres - Tuning - Forum Tuning - Forum Auto. Qu'est-ce que vous avez vous? et combien avez-vous payé? Merci Bravobast Ancien Staff Niveau d'avertissement: Messages: 1675 Inscription: 12/04/2005 J'habite: Nîmes [Gard] Voiture: Bravo 1. 6 16V SX-> GT Age: 40 Sujet: Re: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Mer 4 Juin 2008 - 6:43 GigiX64 a écrit: Perso, en bilstein B4 +eibach -30mm, je roulais sur des petites routes je les ai fusillés, je conseil de soit passer en amorto sport -> tape cul ou bien de ne pas rabaisser.
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Forum Fiat Bravo:: BRAVO 1, Première génération:: Spécial Bravo moteur essence:: Préparation 4 participants Auteur Message Invité Invité Sujet: Ressorts courts sur amortisseurs d'origine Dim 25 Mai 2008 - 19:10 Bonsoir à tous! Alors je vais poser une question qui paraît évidente pour certains, moin pour d'autres, peut-on monter des ressorts courts sur des amortisseurs d'origine, j'ai lu qu'on pouvait le faire pour un rabaissement maxi de 3cm, vous en pensez quoi?
Grande capacité: peut contenir deux rouleaux de 135 m. Changement automatique du rouleau. trois qualité de consommable: Premium, Advanced, universal. Distributeur Lotus SmartOne
Lotus a aussi développer un standard de distributeur papier toilette Smart One à dévidage par l'intérieur du rouleaux présentant des réels gains en terme de consommation
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SmartOne® dévidage central feuille à feuille permet de ne prendre que
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SmartOne®, réduisez votre consommation de papier jusqu à 40%. Résultats d'une étude comparative interne entre le Jumbo Lotus
Professional® et le SmartOne® Mini Double réalisée sur 7 729
utilisateurs européens. Réduction calculée en mètres carré utilisés Distributeur papier feuille à feuille
Pour le distributeur papier toilettes feuilles à feuilles ou en paquet plat le marché est beaucoup plus simple avec des paquets type 100 feuilles multi standard ou des paquets de 250 à 500 feuilles.
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Cette solution n'est pas encore la plus connue, pour autant elle supprime de nombreux inconvénients cités ci-dessus. Au sujet de la capacité, on retrouve deux rouleaux avec 800 feuilles chacun, soit 1600 feuilles. Nous sommes sur les capacités du jumbo vu précédemment. Ensuite, l'effet double rouleau permet de résoudre le problème de l'exploitation de la fin du rouleau. En effet, lorsque le premier rouleau est terminé, le deuxième se met en lieu et place de l'autre automatiquement. Cela laisse la possibilité au personnel de ménage de recharger comme ils le souhaitent. La présence d'un frein empêche au rouleau de perdre la feuille et évite de faire tourner le rouleau à la main pour retrouver la première feuille. Esthétiquement, on est sur des distributeurs carénés, sécurisés et designs. Chaque feuille délivrée est bien à plat et non froissée, donc très agréable pour l'utilisateur. Présentation en vidéo de ce distributeur papier toilette rouleau
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En effet, outre la capacité qui est très faible, car on est sur un rouleau de 200 feuilles environ, il n'est pas rare de voir le rouleau sorti de son appareil. Ce n'est pas une solution hygiénique et elle ouvre le risque de voir le rouleau finir dans la cuvette avec les conséquences imaginables. Cette solution n'est pas vraiment adaptée à des clients professionnels. – Distributeur papier toilette professionnel double rouleau compact. Cette solution n'est pas encore la plus connue, pour autant elle supprime de nombreux inconvénients cités ci-dessus. Au sujet de la capacité, on retrouve deux rouleaux avec 800 feuilles chacun, soit 1600 feuilles. Nous sommes sur les capacités du jumbo vu précédemment. Ensuite, l'effet double rouleau permet de résoudre le problème de l'exploitation de la fin du rouleau. En effet, lorsque le premier rouleau est terminé, le deuxième se met en lieu et place de l'autre automatiquement. Cela laisse la possibilité au personnel de ménage de recharger comme ils le souhaitent.
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