Voilà la panoplie de cette Clio RS qui va dès cet automne aller mater tous les petits diables qui se la jouent sur les petites routes. L'ouverture des commandes est annoncée pour le début de l'automne? Ci dessous la version Rouge Toro mat en pré-assemblage ( à priori une RS-R qui devrait, elle aussi, disposer de cette teinte). Et comme toujours quand il s'agit de Renault sportive, Jean Ragnotti était de la partie! Et la surprise devrait prendre l'appellation Clio RS-R, une RS ultrasportive qui devrait voir la puissance du 2. 0 L 16V atteindre les 230 ch. On parle d'une Vmax portée à 240 ou 250 km/h, un 0 à 100 km/h en 6. 0 sec environ, un poids inférieur à 1200 kg grâce à des pièces en fibre de carbone, des sièges baquets et une insonorisation allégée. Le chassis Cup devrait être encore amélioré pour plus de sportivité et de précision pour les rares clients qui pourront s'offrir une Clio RS-R qui devrait marquer la fin de vie de cette génération de citadine sportive à moteur atmosphérique avant l'arrivée du prochain modèle de Clio IV RS que l'on attend avec un un nouveau 1.
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Clio Rs Ange Et Demon King
Il est des voitures auxquelles on est attaché pour diverses raisons et les versions sportives de la Clio sont de celles ci depuis le début des années 90. 16S, Williams, RS, Cup, quelque soit la version ces autos ont toujours été un vrai bonheur à conduire que ce soit sur routes, petites routes sinueuses ou circuits, l'efficacité et le plaisir ont toujours été là! Cette version Ange & Démon même si elle n'est qu'une série limitée est un petit plaisir à découvrir ne serait ce que par sa jolie allure. Cette Clio RS est développée autour de la version équipée du terriblement efficace chassis Cup qui reste facile et jamais piégeux pour peu que l'on sache où placer le train avant. Extérieurement cette Clio RS A&D se distingue par sa livrée qui propose 3 teintes dont deux mates ( peinture et non film):
Rouge Toro Mat
Gris Hologramme Mat
Givre Nacré
On découvre aussi un toit de couleur noir brillant qui prolonge sa teinte sur le haut du hayon, le becquet, le diffuseur, la lame F1 du bouclier avant, les coques de rétroviseurs et les poignées de portes.
Clio Rs Ange Et Demon Parfum
Modérateur: Team Clio RS Concept ®
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Supered
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Voiture: Clio 3 RS
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Slogan: Renault Sport! Nouveau dans le 17 (Saintes)
Bonjour,
Après diverses aventure en Alpine et Renault Sport, je voudrais revenir sur du simple et efficace, polyvalent, comme une CLIO 3 RS. Comme je suis un ancien j'ai eu une Clio S (et oui, un clio 1, 4 de 80 ch avec un pont court et des jantes tôle de 16 ault avait sortie cela à l'époque, 1992 je crois); je suis fan de la clio (mon père a eut une William, mais c'est hors de prix maintenant). Donc, voilà, je suis à l'écoute de conseil pour une CLIO 3 RS, plutôt Jaune Sirius (bien sûr! ) et une version peut être CUP (? ). En parcourant le forum, j'ai toutefois été un peu refroidi par les boites qui lâchent, les rotules qui s'usent, les collecteurs qui fendent etc.. Est ce une réalité ou un hasard de qqes voitures? Faut il choisir un exemplaire de 60 000 km qui n'a pas encore ses synchro de 3 et 4 HS ou un exemplaire de 100 000 qui a eu une révision de boite?
Clio Rs Ange Et Démon
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C2 RS3 11/2004 - Châssis Sport - Pack Aéro - Durites avia Goodridge - RBF600 - Brembo Max - Ligne Scorpion - PowerFlex
eric rs
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Voiture: renault clio 3
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Nykko43
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Voiture: Clio RS1 MV647
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Slogan: "Que trépasse si je faiblis"
Message par Nykko43 » sam. 21 août 2021 18:05
Bienvenue sur le forum! Bonnes recherches pour ta future Clio 3RS. Clio RS1 Gris Titane
Megane R26. R 005/126
Alfacos
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Voiture: Clio 2 RS 3
Departement: 32
Slogan: Debout sur les freins. Message par Alfacos » dim. 29 août 2021 09:43
Salut et bienvenue. Toutes les autos ont des faiblesses, et les C3RS en ont d'autres. Les crémaillères lâchent, les silentblocs de boite, les roulements,... La boite, c'est quand même le gros problème. Ma mère ferait 200000 kms sans aucun problème à un rythme pépère, d'autres pas 40000 sur piste. Sois donc attentif au passé de l'auto en priorité.
jbertaux035 #1
10-11-2011 15:29:00
Journalistes
1 441 messages
Inscrit le 23/02/2017
La sportive de Renault se décline en une série limitée à 666 exemplaires, dénommée Ange et démon. Lire la suite:
Clio R S...
0
Le conduit doit être tubé de bas en haut et d'un seul tenant erreurs en pagaille sur votre réalisation. Ne souhaitant pas cautionne votre mise en danger, je vous recommande vivement de faire intervenir un pro. #3 16-12-2012 07:02:27
Je ces que ces hors norme mes il n 'avait pas la gaine en dispo donc en attendant j'ai fait cela!! D ou peut venir mon probleme
#4 16-12-2012 07:25:14
Il me faut de la gaine simple ou double peau?? #5 16-12-2012 10:01:25
Simple ou double cela dépend de la conformité du conduit existant. Si le conduit respecte les distances de sécu 16 cm par rapport à la paroi intérieur alors simple sinon double mais alors cela devient plus complexe car lors du passage d'un conduit double peau (type poujoulat: garde au feu 8 cm) faut-il disposer d'un conduit assez grand pour son passage. Et aussi
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