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Bouton Start
Question Moteur nous avions à l'essai le moteur diesel de 180 chevaux d'une cylindrée de 2, 0 L. Composée de seulement 4 cylindres avec 400 Nm de couple et une vitesse maxi de 220 km/h. Le 0 à 100 km/h s'effectue en 8, 4 secondes. Ce moteur est vraiment très agréable, il permet de conduire normalement en ville et dès qu'il est question de se faire un petit plaisir ou d'avoir des relances le moteur répond présent. Le moteur diesel selon moi ne correspond pas à la philosophie de la version GT. Fiabilité 308 gt 180 eat6. Le diesel reste plus classique alors que la version essence reste vraiment pour ceux qui veulent de la sportivité. De plus comparativement la version essence permet de bénéficier la boîte manuelle! Cette version permet aux amateurs de se faire beaucoup plus plaisir. Nous avons constaté une consommation moyenne de 8 L mais avec une conduite très dynamique. Regard porté au loin! Associée à une boîte automatique à double embrayage à 6 vitesses, elle est vraiment agréable que ce soit en version sport ou en version normale.
Fiabilité 308 Gt 180 Eat6
Par le 21/10/2017 à 01:03 Avis général Apres 5000 KM plutôt très satisfait de ce bolide! Seulement impression de vitesse inexistante... arrivé à 170 km/h tu commences à ressentir un léger effet de vitesse... mais très léger! La boite EAT 6 donne globalement grande satisfaction même si lors de forte relance elle se met à descendre 2 rapports.... pour rien! Confort quasi aussi royal que feu ma 407 SW... le coffre en plus! Bloc multimedia dépassé et gps "irritant" d'autant plus rageant qu'il n'est pas upgradable.... On atteint avec cette voiture les limites du tout tactile: c'est mignon, c'est moderne mais un bouton/une fonction: c'est vieux, c'est pratique, c'est efficace! Moteur/boite: Pousse au crime/planquez votre permis... le tout pour une consommation tres raisonnable Voiture coup de coeur, finition GT (pas gt line! Bruit suspensions avant 308 gt 180 - 308 - Peugeot - Forum Marques Automobile - Forum Auto. ), peinture noire vernie, jantes 18", toit vitré, EAT6, clim auto: rien de raisonnable.... mais qu'est ce que c'est BON! A aimé Avion de chasse Soute de cargo Toit panoramique Tenue de route Conso vu les performances I cockpit + petit volant N'a pas aimé Pas de car play (2016) Piège à points Radar un peu trop prévenants(et bruyants! )
Fiabilité 308 Gt 180 Jours
Et c'est d'ailleurs ce qui distingue cette Peugeot de ses rivales directes que sont les Seat Leon FR 180 ou TDI 184, légèrement plus performantes, mais aussi un peu plus gourmandes et posées sur des suspensions nettement plus raides. Plus grand tourisme dans son approche, la GT prend justement bien soin de ménager de l'espace pour une 308 d'une sportivité plus radicale dont l'appellation n'a pas encore été annoncée mais qui sera présentée lors du prochain Salon de Francfort. Fiabilité 308 gt 180 manual. LES PLUS Compromis confort-comportement Rapport performances-consommation Équipement complet LES MOINS Équilibre privilégiant trop la stabilité (berline THP 205) Affichage d'instrument central trop bas Montants de pare-brise gênant Sous le capot de la Peugeot 308 GT 1. 6 THP 205 / 2.
Fiabilité 308 Gt 180 Secondes
Merci Réponses Vous êtes à quelle vitesse et en quelle vitesse? Sous régime? Par fred44123251, il y a 3 ans Les dernières questions posées FUITE D HUILE AU NIVEAU DE LA POMPE A HUILE SOLUTIONS? BONJOUR FUITE D HUILE AU NIVEAU DE LA POMPE A HUILE SOLUTIONS? MERCI Réponses J'y ai eu droit aussi. Problème de fabrication. Si sous garantie pas de problème sinon voir avec ton garagiste préféré pour réparation... Avis des propritaires : PEUGEOT 308 GT Line 1.2L Puretech 130 ch. Par Bestman92, il y a 3 mois voyant antipollution et ventilateur Bonjour, Lorsque je démarre le matin j'ai mon voyant antipollution qui s'allume, en plus de ce problème, mon ventilo ne se déclenche qu'à la deuxième vitesse.. Auriez vous une solution? merci Réponses démarrage à froid Bonjour, ma voiture ne démarre plus à froid.. Je suis obligée de la pousser et démarrer en deuxième& pas de problème pour démarrer à chaud cependant. La batterie fonctionne... merci de votre aide Réponses Ca ressemble à un probleme de aime pas le froid. Un bon moyen pour le savoir c est de demander l appareil chez le garagiste pour mesurer l amperage de la batterie.
Fiabilité 308 Gt 180 Series
Le réglage de la clim par le biais d'un écran étant la pire idée qu'on puisse avoir en termes marketing. Connectivité dépassée. Un peu trop de campagne de rappel diverses, générant des pertes de temps à la longue. A aimé Le look. La tenue de route même si les remontées d'information de la direction pourrait être meilleures. L'i-cockpit avec le petit volant. Le coffre immense. La sono Denon. Le toit en verre panoramique donnant de la luminosité. Les performances dans l'absolu. Le start and stop très souple. La boite automatique souple et efficace. N'a pas aimé Le système gérant l'ensemble des fonctionnalités de climatisation gps radio etc. lent non réactif au possible au point d'être dangereux à utiliser en roulant: le plus gros point noir de l'auto. Fiabilité 308 gt 180 secondes. Les nombreuses campagnes de rappel obligeant à aller régulièrement à la concession. Le SAV (système centralisé pour plusieurs concessions à Bruxelles) d'une inefficacité confondante sans aucune orientation "service client". Le réglage du passage des vitesses trop "haut dans les tours" du mode sport en automatique.
Fiabilité 308 Gt 180 Manual
L'arrière voit apparaître un diffuseur noir et une double sortie d'échappement. Le petit logo GT est bien visible sur tout le véhicule avec une apparition sur la calandre, les ailes et le hayon. Logo GT
Sur la version GT, nous avons des jantes spécifiques en alliage de 18″ avec une appellation « diamant ». Elle adopte une peinture métallisée Bleu Magnetic spécifique encore une fois à la version GT. Son châssis est abaissé de 7 mm à l'avant et 10 mm à l'arrière. Elle est élargie au niveau des bas de caisses ce qui lui donne un aspect plus imposant et plus sportif au véhicule par rapport à la 308 classique. Peugeot 308 GT EAT8: une super française anti-Golf - Challenges. Jantes 18″ « diamant »
A l'intérieur pas particulièrement de nouveauté, si ce n'est qu'elle adopte des éléments de série bien agréable comme les jantes de 18″, le pack confort ou encore le pack de visibilité. Côté style, elle adopte des surpiqûres rouges, le tableau bord pouvant devenir rouge si on active le mode sport. C'est un peu notre déception, certes il s'agit « que » de la version GT mais on aurait aimé une touche GT bien plus prononcé à l'intérieur.
Il reste encore quelques boutons dédiés, comme celui pour couper le « Stop and Start ». Ce qui n'est plus le cas sur le 3008, où tout passe désormais par l'écran. Nous estimons que des boutons facilement repérables permettent des interventions plus efficaces que de tapoter dans des sous-menus en quittant la route des yeux…
On apprécie toujours l'habitabilité à l'avant. Car, la 308 n'était pas encore dotée d'un vrai « i Cockpit ». Tant mieux. On est du coup moins envahis par cette énorme et encombrante masse qui réduit la place sur un 3008! L'espace à l'arrière apparaît en revanche confiné. Le coffre demeure, lui, assez logeable, avec des formes géométriques pratiques. Et la qualité perçue, dont Peugeot nous rebat les oreilles depuis le début? La nouvelle 308 GT est soignée. Elle nous a semblé même en progrès par rapport aux exemplaires essayés précédemment. On n'a toujours pas la même impression de robustesse qu'à bord d'une Golf. Mais on est dans la bonne moyenne du segment. Notons que les bruits parasites ou de suspensions, répertoriés sur les premières 308, ont disparu.