Code: 760842-1
Retirez facilement les roulements à billes en utilisant cet extracteur Facom à griffes longues. Une fois l'outil en place, les griffes sont maintenues en position grâce à l'écrou central. Si le couple est trop important, une nouvelle sécurité se met en place: une goupille se cisaille. Cet extracteur dispose d'une bague évitant la rotation de l'extracteur, et protégeant la vis lors de l'utilisation d'une barre. Tous nos produits sont vendus neufs. Conditionnement
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Points forts
Griffes longues pour un maximum de polyvalence
Outil disposant de plusieurs sécurités pour éviter le décrochage du roulement, le dépassement du couple; et la rotation de l'extracteur
Outil de haute qualité
Description
Enlevez sans difficulté les roulements avec l'aide de cet extracteur Facom. Écrou central pour bloquer les griffes en position. Vis à tête fusible: la goupille se cisaille si le couple maximum est dépassé.
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La gamme d'extracteurs Facom par Promeca
Comme vous pourrez le constater, Facom, avec ses 90 extracteurs est le leader sur ce marché. La gamme que nous proposons vous permettra à coup sûr de trouver l' outil adapté à vos besoins en mati-re d' extraction mécanique. Pour choisir un extracteur, vous devez tout d'abord tenir compte de la pièce à extraire, roulement, poulie, goujon, écrou... FACOM - Outillage général - Extraction - Sommaire. Ensuite, prendre en compte le diamètre de la pièce (choix de la capacité), puis de la possibilité d'agripper (choix du type de prise), enfin, vous devez évaluer le point d'appui qui vous permettra de tirer sur la pièce en toute sécurité (appui sur l'axe, à l'extérieur de la pièce ou pas d'appui possible)
Promeca c'est également tout une gamme indispensable à vos travaux de maintenance, comme les presses hydrauliques, les établis, les servantes d'atelier, les visseuses et bien d'autres équipements généraux.
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Description [ modifier | modifier le code]
Le moteur Revetec est construit avec deux cames trilobées contrarotatives [ 1], chacune contribuant au mouvement. Deux roulements roulent le long de chaque came (quatre roulements au total) et restent continuellement en contact avec les cames. Les roulements sont montés sous deux pistons interconnectés, de manière à maintenir un jeu suffisant tout au long de la course. Les deux cames tournent et poussent le piston par effet de ciseaux sur les roulements. Moteur pompe sulfateuse piston céramique 60 bar 40 l. : Amazon.fr: Jardin. Une fois en haut de la course le mélange combustible est allumé. C'est la course motrice durant laquelle le plus grand effort est obtenu après que le piston ait parcouru environ 5% de sa course depuis le point mort haut (PMH) (approximativement 10° après le PMH), ce qui fait le meilleur usage des hautes pressions en début de cycle. À titre de comparaison un moteur classique développe son plus grand effort après que le piston se soit déplacé d'environ 40% de sa course depuis le PMH (approximativement 60° après le PMH).
Piston Ceramique Moteur Se
Le segment de feu: C'est
le segment en contact avec les gaz. Lors de
l'explosion, il est plaqué contre le piston
(dans sa rainure) et contre le cylindre, ce
qui assure quasiement toute l'étanchéité. Le segment d'étanchéité:
Il assure l'étanchéité total des gaz en
arretant ceux qui seraient passés par
l'ouverture du segment de feu. Segments
d'étanchéité
Le segment racleur: (Que
sur les 4T) Il assure l'étanchéité côté
huile, il doit "racler" l'huile des paroies
du cylindre et la rejeter dans le carter
d'huile du vilebrequin. La jupe du piston
commence après le dernier segment et sert au
guidage du piston dans le cylindre. Soit la jupe est
complete. Pistons standard ou compétition | Aprotec. réduite ressemblant plus à une paire de
"patin" assurant toujours le guidage
contre le cylindre. En effet, les
constructeurs essaient de réduire le poid du
piston et les frottements de la jupe sur le
cylindre afin d'améliorer les performances
du moteur à haut régime. Jupe d'un piston
L'état de surface de la
jupe est importante pour assurer une bonne
lubrification, parfois un traitement de
surface peut être appliqué sur le piston ou
uniquement sur la jupe, qui prendrons alors
une coloration gris foncé voir noir.
Piston Ceramique Moteur Portail
Piston avec revêtement en céramique pour VAG TDi Remarque: Qte 1 = Un ensemble de 4 pistons, Revêtement en céramique or sur la couronne de piston Revêtement céramique sur la face inférieure du piston Le revêtement en céramique or sur la couronne de piston Cela évite que la chaleur excessive ne déforme le piston, soudant finalement le piston dans l'alésage et grippant le moteur. Les pistons diesel, même dans les voitures standard, fonctionnent à des températures de surface proches du point de fusion du matériau en aluminium lui-même, ce qui signifie que des revêtements comme celui-ci sont vitaux, en particulier autour de la jante du bol de piston qui est la première zone à fondre dans une application haute performance.
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Piston Ceramique Moteur De Motocyclette
À titre de comparaison un moteur d'avion Continental 100 ch complètement équipé a une puissance spécifique de 1, 025 ch/kg [ 3]
Rendement - Des tests récents ont donné de bons résultats pour un moteur à essence à mélange pauvre [ 4]. Moins de pièces mobiles et moins de composants ce qui simplifie la fabrication par rapport aux moteurs classiques. Haut moteurs identiques à ceux des moteurs classiques, ce qui permet la réutilisation des technologies existantes. Conception adaptable - permet une construction en deux ou quatre temps, à allumage ou diesel, à aspiration ou compressé. Élimine certaines irrégularités des mouvements alternatifs. Il n'est pas nécessaire de prévoir un équilibrage de second ordre. L'arbre moteur peut tourner dans les deux sens si les cames sont symétriques. Piston ceramique moteur portail. [citation nécessaire]
Ce type de moteur peut être conçu pour tourner très lentement en produisant un couple élevé [ 5]. Une réduction des courses diminue les pertes thermiques du cylindre. Une course de piston augmentée est possible car la conception du moteur permet un taux de compression plus faible que la normale ce qui réduit les pertes de compression (NDT??? )
La fiabilité est optimisé et la performance du moteur est maintenue. Revtement céramique sur la jupe de piston afin de diminuer les frottements du piston dans le cylindre. Pour ce service, merci de nous envoyer vos pistons:
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Service compétition
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