2 PureTech. L'usure de la courroie, un problème réglé? »,, 7 mars 2021 ( lire en ligne, consulté le 30 octobre 2021)
↑ « Moteur 1. 2 PureTech PSA. Quand remplacer la courroie de distribution? », sur (consulté le 30 octobre 2021)
↑ « Rappel des moteurs 1. 2 Puretech 110 et 130 ch / Rappel 1. 2 Puretech », sur (consulté le 30 octobre 2021)
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Démarrage facilité, lubrification du circuit d alimentation, meilleur combustion, c est pourquoi les qualités ne sont plus a prouver. Le SILUB essence est partout, auto & moto 2T 4T, dans nos GTI, Lotus exige elise evora 2. Moteur 1.2 puretech 155 eat8. 11, Caterham, Radical SR8, Mclaren 720s, Ferrari F40 - 485 spéciale - 512 du mans - 488 Challenge - F12 tdf, dans nos formules F3 F5000 et formule 1 presentent aux classics days et au val de vienne en juin F1 Dallara 1992 a moteur V12 Ferrari, Larousse V12 Lamborghini, Tyrrell V8 Cosworth... Chaque membre du club connait les bienfaits des additifs SILUB pour nos autos de collection et celles du quotidien. Le SILUB gasoil est juste impressionnant, pour diminuer la pollution des moteurs et une baisse de la consommation, entre 80 a 120 km de plus pour les voitures de nos membres, après un traitement curatif sur les deux premiers pleins, ensuite simplement une dose à chaque plein de carburant en préventif. Sans oublier l additif huile dans les huiles moteurs et de boites de vitesses, souplesse du moteur, onctuosité, longévité.
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Pour répondre à la demande grandissante de motorisations à essence, l'usine de Trémery produira à partir de 2018 les versions turbo à raison de 200 000 unités par an. A compter du mois d'août 2015, les lignes d'assemblage actuelles seront modifiées au niveau du process. Nouvelle variante de 156 ch
PSa prépare une variante de 156 ch du 1. 2 Puretech qui recevra un compresseur électrique En coulisses, le département R&D de PSA (sous la houlette de Christian Chapelle) travaille sur une nouvelle version du 1. 2 Puretech. Selon nos informations, elle développera 156 ch grâce à l'apport d'un compresseur électrique (d'origine Valeo? ) qui permet d'augmenter le couple à bas régime tout en réduisant le temps de réponse du turbo (effet turbolag dans le jargon). Un moteur qui faisait partie des accords avec General Motors, ce dernier ayant acheté les licences. Moteur 1.2 puretech 156 plus. Reste une question: pourquoi développer un 1. 2 de 156 ch alors que la palette compte déjà le 1. 6 THP de 165 ch? Afin de réduire les coûts de développement, la volonté de PSA est de ne monter que des trois-cylindres à essence sur les futurs petits véhicules développés sur l'inédite plateforme EMP1 (prévue sur la remplaçante de la Peugeot 208).
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Je précise que toutes ces autos sont entretenues ches les concessionnaires. Encore bravo à ce à rétabli la vérité. Performances 1. 2 puretech
Pensez-vous que les voitures françaises peuvent rivaliser avec les Allemandes sur le marché du luxe?
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Au bout de deux ans après changement de différentes pièces dans différentes concessions DS (ou il y a des incapables), finalement c'est le joins de culasse!!! J'ai hâte de récupérer cette merde pour la vendre. Note: 2/20
Prix assurance: 540 euros/an (Assureur:) (type de contrat:) (Bonus/Malus: 50)
Il y a 1 réaction(s) sur ce commentaire:
Par Napoléon (2022-05-16 21:34:17): Merci à ce M. Pour rectifier l'intransigeance des essayeur de ce site. Ils sont très rigoureux lorsqu'il s'agit de chercher ou d'emplifier. Les petits défauts ou détails... Mais l'interprétation, les jugements sont tout autres lorsqu'il s'agit de pruduits germaniques... Ex: mini record. Moteur 1.2 puretech 156 watt. De pannes, mon fils audi TT Haut de gamme cylindres rayés à 80 000km, audi S7 120 000€ problèmes bruits de direction, à l'image de feux en plein jour rétro et tous ce qu'il y a dessus disfonctionnement reccurents. Mercedes CLA Problèmes continus de d'onde, jantes sport fêlée sur la moitié de la largeur.. Réponse de Mercedes récurant et normal sur modèle sport.
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Avec un haut degré de technicité, le 1. 2 e-THP présente un poids inférieur de 12 kg par rapport à un 4-cylindres atmosphérique de puissance équivalente, alors même qu'il comporte un turbo, un système de refroidissement plus important et qu'il offre des prestations dynamiques en rapport avec un couple supérieur de 45%. Le gain en consommation est compris entre 15 et 20% selon les versions. La famille des moteurs PureTech s'agrandit Après le lancement des motorisations atmosphériques 1. 0l et 1. 2l, la famille des moteurs trois cylindres PureTech s'enrichit des versions turbo 1. Turbo essence 1.2 TSI 1.4 TSI Puretech TCE - Conseil Achat - Discussions libres (Général) - Forum Pratique - Forum Auto. 2l e-THP 110 et 1. 2l e-THP 130. Cette diversité est obtenue grâce la modularité prise en compte dans la conception des moteurs. Ainsi, 40% des pièces du moteur turbo sont communes avec le moteur atmosphérique. Quant aux versions 110 et 130 ch des moteurs turbo PureTech, elles se différencient uniquement par leur calibration et leurs boîtes de vitesses. Modulaire et compact, vertueux et performant, ce moteur turbo est un concentré d'efficacité et de technologie de pointe.
En versions 110 ch et 130 ch, il est destiné à équiper le cœur de la gamme Peugeot des segments B, C et ultérieurement D. L'architecture trois cylindres et les technologies retenues ont permis de satisfaire un cahier des charges exigeant répondant à: une réduction de la consommation et des émissions de CO 2; un agrément de conduite d'exception; une conception pour une fiabilité sans compromis. Essai, avis et fiabilité des 1,2 PURETECH 155 chevaux. Il permet de proposer d'excellentes performances tant en consommation qu'en sensations dynamiques et en souplesse d'utilisation. Une consommation et des émissions de CO 2 maîtrisées L'arrivée du nouveau moteur trois cylindres 1, 2l turbo essence PureTech représente une véritable rupture technologique. Ses dimensions compactes, son poids réduit, ses matériaux basse friction innovants sont déterminants dans la recherche vertueuse de performances et d'économie. Défini avec un niveau de puissance spécifique important de 80 kW/l et 190 Nm/l, il représente un gain en rendement moteur tout en diminuant la cylindrée.
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