On s'étonne d'un tel choix, sachant que les plus gros marchés pour le véhicule électrique en Europe sont la Norvège, l'Allemagne, la Hollande et la France. L'Ora CAT 03, so british. © Erick Fontaine / Les Numériques © Erick Fontaine / Les Numériques Reste que les Britanniques auront le privilège de commander la Funky Cat, nouveau nom donné à la Ora Cat, à partir de l'automne 2022. Le ticket d'entrée est d'environ 30 000 € hors mesures incitatives. Pour le lancement, la Funky Cat First Edition sera proposée à partir de 35 530 €, bonus déduit. D'autres niveaux de finition arriveront en 2023. Environ 6000 acheteurs potentiels ont déjà manifesté leur intérêt pour l'Ora UK. Ora a également prévu une version sportive de sa Cat. Verra-t-elle le jour? Bleu electrique voiture sans. © Erick Fontaine / Les Numériques Avec 4, 23 m de longueur, 1, 82 m de largeur et 1, 59 m de hauteur pour un empattement de 2, 65 m, la Funky Cat intègre un moteur électrique de 126 kW (170 ch et 210 Nm de couple) à aimants permanents. Il est alimenté, au choix, par une batterie de 49 ou 65 kWh (temps de charge de 50 min pour passer de 0 à 80%), tandis que l'autonomie annoncée varie de 300 à 450 km (cycles WLTP).
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Il est clair que les batteries LMP sont exploitables de façon moins négative dans les flottes de véhicules, en particulier celles des transports en commun. Dans les bus et tram
Afin d'écouler ses batteries LMP pour lesquelles il a réalisé de lourds investissements, Bolloré a multiplié les débouchés possibles. Ainsi en se plaçant sur le marché des bus et trams électriques. Dans ce contexte, cette chimie de cellules est-elle viable et intéressante? C'est trop tôt pour le dire. Les Bluebus obtiennent des commandes, parfois conséquentes, après des essais en situations réelles qui les mêlent à des modèles concurrents. Auto Bleue — Wikipédia. Tout juste choisi avec HeuliezBus et Alstom pour convertir en partie à l'électrique la flotte des bus de la RATP, on peut espérer que l'offre de l'industriel breton tienne la route. Les Bluebus vont-ils davantage consommer que les engins des 2 concurrents français du fait des batteries LMP? Il serait intéressant et instructif que la RATP livre des comparaisons de consommation.
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La citadine propose — nativement — la recharge monophasée 6, 6 kW (AC), un chargeur embarqué triphasé de 11 kW (AC) et une recharge rapide (CCS). La Funky Cat boxe dans la même catégorie que la Volkswagen ID. 3, affichée à 40 380 €, mais également que la Renault Zoe et la Fiat 500. Publications qui peuvent vous intéresser
17/09/2015, 12h52
#1
Le logo bleu est-il un standard pour les voitures électriques? ------
Bonjour à tous,
Après avoir vu le logo bleu (ou bleu/blanc pour des hybrides) des véhicules électriques de Renault, Toyota et VW, j'imaginais que c'était devenu plus ou moins un standard entre constructeurs. Je viens de voir de près une Tesla (U. S. A. donc) au logo blanc. D'où ma question:
Est-ce un consensus (voire une norme) en Europe, ou bien y a t'il des constructeurs Européens qui n'utilisent pas cette couleur? Merci d'avance de vos réponses
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Aujourd'hui 17/09/2015, 14h12
#2
Re: Le logo bleu est-il un standard pour les voitures électriques? Salut
Un logo bleu pour les voitures verte? Pourquoi pas rouge? 18/09/2015, 07h48
#3
Envoyé par Dynamix Salut
Pourquoi pas rouge? voitures vertes, voitures vertes, il faut le dire très vite, car par exemple à la Réunion, en gros 50% de l'élec c'est du charbon et du fuel lourd...
le bleu, c'est le ciel, c'est beauuuu, bref, c'est marketing...
Jusqu'ici tout va bien... Bleu electrique voiture et. 18/09/2015, 14h16
#4
Bonjour, le rouge, c'est associé au caractère sportif du véhicule, GTI RS RC et compagnie et a l'agressivité... c'est purement marketing.
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Certaines venaient de pays étrangers, notamment des Etats-Unis. Dans les années 70, les supermarchés ne sont pas aussi nombreux qu'aujourd'hui et les bonbons se vendent surtout dans les épiceries et les boulangeries. Avec quelques francs, il est possible de s'offrir des douceurs qui sont alors vendues à l'unité. Si vous étiez enfant à cette période, vous vous souvenez peut-être des petits sachets en papier dans lesquels les boulangers et épiciers les glissaient (avec le sucre que l'on retrouvait au fond). Toujours est-il qu'au cours des années 70, plusieurs bonbons font leur apparition et trouvent vite du succès auprès des petits et grands gourmands. Si vous êtes nostalgique de cette époque, ou tout simplement curieux, nous vous proposons de les (re)découvrir sur notre site où vous pouvez les commander en quelques clics. Vous retrouvez des classiques, comme le fameux Roudoudou, mais aussi des sucreries plus rares tels les masques noirs. Les friandises incontournables de cette décennie
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En France, les confiseries ont été pendant des décennies artisanales. Puis, au fil du temps, la production s'est industrialisée et de nouvelles friandises sont arrivées sur le marché.
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Il suffit parfois d'une image, d'une odeur ou d'une chanson pour que resurgissent aussitôt les souvenirs d'enfance, ces instants d'insouciance et ces délicieux petits moments de gourmandise! La cour de récréation était le lieu des échanges: roudoudou, haribo Zan ou stoptou, voilà bien de sucreries que l'on aimerait bien retrouver en bouche. À l'époque, dans les années 60, l'argent de poche ne se composait que de quelques pièces obtenues ici et là, chez papy ou chez tata. Les enfants ont ainsi pris l'habitude de quémander les restes de monnaie après les courses avec Maman et de filer chez l'épicier du coin pour s'acheter des friandises et des bonbons. Au choix, ils pouvaient s'offrir un rouleau de réglisse ou un Cocoboer, ces fameuses petites boîtes en métal rondes et bombées contenant de la poudre de réglisse, une poudre marron qu'on goûtait au doigt ou parfois même à la boîte. Les roudoudous étaient tout aussi incontournables. Ils se présentaient sous la forme d'une coquille de plastique avec en son cœur, du sucre aromatisé à sucer.
On se remémore également de la poudre acidulée que l'on aspirait à l'aide d'une paille et des boules de chewing-gum que l'on mettait de longues minutes en bouche pour en aspirer toute leur saveur. Toutes ces confiseries et ces douceurs étaient vendues en épiceries et en boulangeries et les enfants, en rentrant de l'école, accouraient à pied pour s'en acheter. Il n'y avait pas encore de grandes surfaces et les choix étaient assez limités, mais les enfants y trouvaient leur bonheur. Ces plaisirs simples de la vie se classent désormais parmi les souvenirs d'enfance et il y a sûrement des bonbons que l'on a oublié de mentionner, mais dans l'ensemble, ceux que l'on a listés étaient les plus marquants. On retrouve certes aujourd'hui quelques barres de carambar, du réglisse et des bonbons aux fruits, mais comme à l'époque, ils n'étaient pas aussi facilement accessibles pour les petits, on se dit que c'était définitivement mieux avant!