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Voiture(s): C5 Tourer Exclusive V6 2. 7 HDI
DT17 - 2. 7 V6 HDi 204 - Régulateur de pression de carburant
17/11/2017, 14h27
#1
Bonjour
Après le circuit de chauffage de ma c5 bouché il y a un mois qui c'est rebouché entre temps, les coussinets de bielles de mon Vivaro qui se sont fait la malle il y a quinze jours, voici que ma c5 refuse de démarrer. La cause serait le régulateur de pression de carburant sur une pompe Continental. Le problème c'est l'accés à ce régulateur qui apparement serait sous la pompe entre le V! Bref, beaucoup de choses à démonter, mais dans quel ordre??? Regulateur de pression c5 hdi youtube. J'ai vu que sur le 3. 0 ils l'ont mis en bout de rampe avant, c'est plus pratique!! Donc si quelqu'un a quelque chose, un tuto, un schéma, pour accéder en dessous de la pompe, ce serait sympa. (J'ai regardé dans la doc sur le site mais rien concernant cette pièce)
Merci
Dernière modification par PumaGT; 24/12/2020 à 17h14. Adhérent
17/11/2017, 16h54
#2
salut,
tu as regardé sur service box? Voiture(s): KIA E-NIRO (204ch) & C5II HDI(204ch)
#3
envoie moi un MP avec ton vin, et je vais regarder ce que j'ai
20/11/2017, 18h50
#4
Bon, ça y est, le régulateur neuf est en place et la voiture remarche.
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En faite ce régulateur se trouve sur le pompe haute pression, sur le droite du moteur, il faut une clé Torx 25 et on démonte les 2 vis à l'aveugle. J'ai donc fait cela sans problème en moins d'une heure pour moitié moins cher. Merci
26 Juillet 2016
Bonjour
Il y'a de ça 3 mois, ma 508 2. Regulateur de pression c5 hdi et. 0 HDI féline en accélération franche sur une cote, me signal "Default moteur", avec 2 lampes témoin: la lampe diagnostic, et la lampe stop, de suite je m'arrête sur le bas coté, le moteur coupe! j'ai ouvert mon capot histoire de vérifier, rien d'anormal! Après quelques minutes je fais démarré le moteur, elle répond au 1/4 de tour, mais la lampe diagnostic reste allumé, je rentre chez moi. Le lendemain matin je passe chez le concessionnaire, après l'avoir fait passer au scanner, on me dit qu'il y'a de l'eau dans mon réservoir de gasoil, or qu'elle n'a pas signalé ça sur l'ordinateur de bord. on me vidange le réservoir, et on me met dans mon plein 2 flacons d'additif, avec changement du filtre à gasoil, à mes frais!
Regulateur De Pression C5 Hdi Et
J'ai bien identifié ci-dessus les défauts récurrents (p0088, p1351, p1671). Malgré leur effacement, c'est les seuls qui remontent au diag à chaque passage au diag et dans l'intervalle j'ai à chaque fois ces problèmes de calage intempestifs et de ralenti irrégulier à froid. en plus du p0088 récurrent j'ai déjà eu le P1166 qui lui est remonté qu'une seule fois (les deux sont liés à des valeurs de rampe trop haute). Cela dit ça peut expliquer mes symptômes?? Je suis d'accord avec toi, il faut gratter un peu avant de se lancer c'est bien le but de la présente démarche mais je séche et mon entourage aussi (qqs potes mécanos que j'ai déjà sondé). Regulateur de pression c5 hdi plus. A voir pour tes pistes faisceau, calculo, bsm mais y'a t'il une procédure de test pour chacune d'eux
J'en appelle aux expériences de chacun car elle rappelle le problème de calage des 508 évoqués ci-dessus réglés à priori par le chgt du régulateur. Suivant >
Regulateur De Pression C5 Hdi Au
comme quoi ce n'est pas pris en charge par la garantie! Je roule avec quelques jours, elle me refait le même problème, je retourne voir peugeot, on me dit qu'il faut rouler avec, je roule avec environ 700 KM, et elle me refait toujours ça! je retourne chez peugeot, on me remet de l'additif et on me conseille de rouler encore et encore. aujourd'hui elle a 46400 KM, sachant que la toute première fois qu'elle m'a signalé elle été a 39100 KM, la lampe diagnostic ne s'éteint plus même au scanner! Si quelqu'un peut m'eclaircir sur cette panne. Merci d'avance. 14 Août 2016
50
Jai le meme probleme, regulateur et capteur gasoil change pour rien, defaut perssistant, a la valise sa donne P0093 et P0094. Défaillance du régulateur pression - YouTube. merci
13 Janvier 2011
2 007
287
tes défauts correspondent à une fuite carburant
attention, ça ne veut pas dire que du gasoil coule quelque part, un soucis de pression peut amener ces défauts par exemple
17 Avril 2017
7
Salut à tous,
retour sur mes aventures:
Après 2000km sans problèmes la panne est de nouveau survenue.
Numéro de l'objet eBay: 162107695681
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Caractéristiques de l'objet Numéro de pièce fabricant: Numéro de référence OE/OEM:
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Caractéristiques
Version: 2. 4 JTD 175CH
Energie: Diesel
Cylindrée: 2387 cc
Kilométrage: 280485 km
TTC
Prix neuf:
415, 76 €
MOTEUR + TRINGLERIE NOMBRE DE BROCHES: 5 MARQUE: DENSO
Référence
60675771
Couleur
GRIS
Puissance cheveaux
10
Puissance DIN
175
Date de mise en circulation
18/06/2004
Remarques
Nombre de portes
4
Marque: ALFA ROMEO Modèle: 156 Version: 2. 4 JTD 175CH Energie: Diesel Puissance: 10 Couleur: GRIS Cylindrée: 2387 cc Date de première mise en circulation: 18/06/2004 Genre: VEHICULE PARTICULIER Type de boite: MECANIQUE
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Moteur Essuie Glace Alfa Romeo 16 Ans
Dans l'éventualité où vous avez d'autres soucis de blocage tel que une trappe à carburant bloquée sur Alfa Romeo 156, pensez à consulter notre dossier sur ce dysfonctionnement. Essuie glace bloqué sur Alfa Romeo 156 à cause d'un moteur défaillant: Dans ce cas précis, vous allez devoir repérer le moteur, après cela déconnecter les câbles d'alimentation de ce dernier (veillez à faire attention il doit y en avoir quelques-uns liés aux différentes vitesses de balayage), et après déposer les balais et la tringlerie.
Moteur Essuie Glace Alfa Romeo 156 V6 Manual
Pose d'un nouveau moteur de essuie -glace avant Alfa Romeo156 2. 4 JTD 8V Évolution du moteur d'essuie-glace avant Si les essuie-glaces étaient à l'origine actionnés de façon manuelle, le système à moteur n'est apparu qu'au début des années 50. Vers 1960, le moteur d'essuie-glace évolue pour arriver à un actionnement par intermittence. Aujourd'hui, les utilisateurs bénéficient de la commodité offerte par l'automatisme du système d'essuyage ainsi que de la rotation de moteur inversée. Une majeure partie des constructeurs actuels se soumettent aux règlements européens, notamment du fait que l'essuyage doive comporter tout au moins deux fréquences. Le moteur de lave-glace doit être aussi puissant qu'il soit capable d'entraîner un jet pouvant atteindre plus de 80% de la vitre comprise dans le champ de vision du conducteur et du passager avant. Installation d'un nouveau moteur d'essuie-glace avant Alfa Romeo156 2. 4 JTD 8V Principe de fonctionnement du moteur d'essuie-glace avant Il convient de savoir de quoi constitue un moteur d' essuie pour que les termes techniques utilisés par un professionnel ne vous soient pas étrangers lors d'une visite en cas de panne.
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Le mouvement des essuie-glaces fonctionne donc grâce au champ magnétique généré par ces composants. Plus le champ magnétique est élevé, moins la vitesse de rotation du moteur et donc des balais est importante. ⚡
Ainsi, il existe généralement trois vitesses de déplacement des essuie-glaces:
Lorsque la pluie est légère, ou pour évacuer des feuilles d'arbre sur le pare-brise, la vitesse la plus faible est souvent suffisante. Face à des intempéries plus soutenues, le vitesse moyenne est préconisée pour ne pas perdre en visibilité. Enfin, les conditions climatiques les plus difficiles – grêle et chutes d'eau très importantes – imposent d'utiliser les essuie-glace à leur vitesse maximale. Si vous êtes propriétaire d'un véhicule récent et moderne, vous n'avez sans doute plus à activer manuellement les essuie-glaces avec le commodo habituellement prévu pour cela. Désormais, un capteur permet de détecter la pluie sur le pare-brise, ce qui enclenche les balais et gère automatiquement la vitesse de déplacement.