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Leçon de mono-sport
Sportive
Twin ou 4 cylindres, voici les 2 principales architectures qui habitent les sportives depuis belle lurette. La démarche de Yamaha pour sa nouvelle petite sportive est tout autre et ne manque pas d\'originalité. L\'idée est d\'offrir une machine ayant le goût du sport, des performances honorables mais sans coûter les yeux de la tête. Intéressant, n\'est-ce pas!?! De là est née la SZR 660, dont le châssis est étroitement dérivé de la dynamique TZR 250 (seulement vendue au Japon). La grosse surprise provient de la motorisation: il s\'agit d\'un monocylindre. Moteur 660 yamaha scooters. Oui, ça surprend... C\'est vrai que ce choix peut paraître étrange. Mais, à bien y réfléchir - le mono est par définition un moulin de caractère, qui gratifie le pilote de bons coups de pieds au c.. et d\'une bonne patate disponible très tôt. Yam n\'a pas cherché bien loin pour trouver un moteur. Il a récupéré le 660 du trail XTZ en le revisitant très légèrement.
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Moteur 660 Yamaha Scooters
La culasse n'est plus à 5 mais à 4 soupapes. Les pièces internes sont bien entendu optimisées et le refroidissement désormais à eau. Comme la XT rentre dans le 21eme siècle, elle a droit au bonus de l'injection, garant de plus de souplesse et de plage d'utilisation mais surtout indispensable pour satisfaire aux anciennes normes anti-pollution Euro 2. Le cadre est un classique en tubes d'acier dont le dessin est nouveau, et qui contient l'huile moteur dans sa partie supérieure. La plastique de la moto s'est rafraîchi mais reste dans les tons de la lignée. Le bloc optique multi-réflecteurs et les deux échappements apportent une touche d'agressivité tandis que le garde boue est plus singulier: une partie est relevée juste sous l'optique (comme sur tous les trails) alors que l'autre moitié lèche la roue pour protéger le moteur des projections. Moteur 660 yamaha en vente - Moteurs complets | eBay. Nouveau tableau de bord également, tout digital, mais toujours pas de compte-tours. Le débattement des suspensions reste inchangé, la XT permettant toujours d'aller musarder à la campagne, bien que la ville sera toujours le terrain où elle sera le plus utilisée.
Moteur 660 Yamaha Parts
A ce propos, bonne nouvelle: la 660 s'équipe d'un antivol par clé codée. Le système de freinage est plus costaud avec un grand disque avant de 298 mm; presque du supermotard. Avec toute ces améliorations, la XT gagne du galon mais pas du poids: 13 kg d'embonpoint. Un des modèles phares de Yamaha repartait pour 10 ans. Sur route, le comportement moteur reste fidèle à la lignée: besogneux, avec la traction fidèle à l'architecture mono mais sans réel excitation. Malgré l'injection, ne songez pas à descendre trop bas dans les tours. Ça cogne, ça s'etouffe, et le moulin repart sans vraiment de ménagement. Un mono reste un mono. Il fait quand même de plus de souplesse que le 600, et il monte sereinement jusqu'à l'approche de sa vitesse de pointe. Inutile d'atteindre de grandes vitesses sur cette machine pour s'émoustiller. Une entrée en courbe trop optimiste? Moteur 660 Yamaha... - Forum Moto-Station.com. La XTR vous sort de là. Une très bonne répartition des masses, un châssis rigide, et des pneus étroits: un bon cocktail qui permet à la moto de virer en un éclair.
Moteur 660 Yamaha P45
Sabot de protection moteur pour Yamaha 660 XTR et XTX de 2004 à 2016. Fabriqué en aluminium de 3 mm ou 4 mm d'épaisseur pour une rigidité optimale. Finition en aluminium brut ou peinture époxy noire en option. Se monte sans modifications sur les points d'encrage d'origine, uniquement si votre moto est équipée d'un échappement passage haut.
En plus, avec un grand guidon et une grande roue avant, vous pouvez rattraper une trajectoire hasardeuse. La machine ne bénéficie pas des dernières technologies comme pour la R1, tel un châssis en aluminium coulé sous pression, ou un moteur sans chemises; mais elle fait preuve d'une belle homogénéité. Maniable et accessible, elle protège les vertèbres grâce aux suspensions à fort débattement et leurs capacités à effacer les irrégularités de la route; sans que cela nuise à l'efficacité. Trail rigoureux, la XTR pêche surtout par un manque de caractère. On attend plus d'un gros mono. Retour d'expérience Yamaha XTX 660. Et dans l'histoire, le prix a grimpé. Trop peut être. Pour le même prix, vous pouvez lorgner vers une Honda CB 500 X, une Kawa ER-6n, une Yam MT-07 ou une Suz 650 SV. Les normes Euro4 s'apprêtent à balayer ce singulier chapitre de l'histoire de Yam. La XT 660 R termine sa carrière cette année. M.