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Le Péage-de-Roussillon
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Il existe également de petites sacoches de guidon comme celles que nous avons testée s de la marque Chrome, mais là encore elles sont en décalage avec le look vintage de nos vieux biclous. Le bon volume pour contenir tout le nécessaire – photo PDM Judith A, notre petite sacoche en cuir L'objet idéal est finalement déniché sur le site de Gusti Leder. Ce site allemand propose un choix très riche de sacs et sacoches en cuir naturel tannés et graissés à la main. Cintre piste vintage automobiles. On va trouver dans la section vélos ces sacs et sacoches mais aussi selles, poignées et accessoires au style « vintage » et cette sacoche de cintre qui nous a paru idéale… C'est ce modèle que nous avons choisi pour mettre sur le vélo que Pierre a fraîchement repeint avec une bombe de peinture Sprido. Cette sacoche de cintre qui nous a paru idéale… photo PDM Elle est de forme cylindrique, et offre un volume de rangement d'un peu plus d'un litre (dia 10 cm, longueur 20 cm). Elle permet de ranger notre outillage et même un peu plus sans excès de volume.
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Par ailleurs rouler en vélo ancien, mono vitesse, avec des pattes piste et donc des roues à écrous, entraine une contrainte supplémentaire car lors d'une crevaison on va devoir disposer d'un jeu de clés plates pour démonter la roue. Ce jeu de clés ne peut être logé dans la petite sacoche de selle classique ni être glissé dans la poche arrière d'un maillot. Amazon.fr : cintre vintage. Il existe la sacoche cyclo classique, maintenue grâce à la potence par un « porte paquet » … trop grosse – photo PDM Annonce On envisage donc naturellement d'utiliser une sacoche de cintre, mais l'offre est large et trouver la bonne taille et le bon style n'est pas simple. Il existe bien la sacoche cyclo classique, maintenue grâce à la potence par un « porte paquet » (voir photo ci-dessus) ou bien la sacoche « bike packing » fixée sur le cintre. Offre bancale, car si la sacoche cyclo est raccord avec la période du cadre, son volume reste trop important. La solution Bike packing quant a elle ne va pas cocher la case « period perfect ».
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Depuis ses débuts, le vélo dispose de guidons de formes variées, proposant une ou plusieurs positions adaptées à des pratiques diverses. Combinées avec la position de la selle et de la potence, ces positions sont toujours un compromis entre maniabilité, stabilité, confort, aérodynamisme, etc... Et j'avoue que je suis dubitatif sur pas mal d'anciennes randonneuses équipées de cintre et leviers de frein "course". Cintre piste vintage vintage hi fi. Comme par exemple celle montrée par Merops ICI Voici les différentes positions que j'utilise sur un cintre course: Position A: Ok, pour se détendre le dos, un peu relevé, mais freinage inaccessible Position B: Ici pas vraiment utilisable car le guidon "plonge" vers le bas Position C: Ici pas vraiment utilisable car la cocotte est franchement inconfortable par sa forme, son absence de caoutchouc. Et la position du levier et de son axe rend le freinage faiblard. A noter que cette position sur un guidon et des leviers moderne est beaucoup plus confortable, et permet un freinage correct.
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par pdilly
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