A l'instar de la Classe A 180 CDI, Mercedes proposera une entrée de gamme diesel de sa Classe C, équipée d'un bloc Renault. Selon le journal Les Echos, les constructeurs Renault et Mercedes ont trouvé un accord pour équiper deux véhicules de l'Etoile d'une motorisation diesel du Losange. En effet, la prochaine génération de Classe C, toujours actuellement en tests, ainsi que le fourgon/van Vito, seront équipés du bloc 1. 6 dCi Energy de 130 chevaux et fort de 320 Nm de couple. Ce dernier, assemblé sur le site de Cléon (Haute-Normandie), est déjà en place sous le capot des Renault Mégane et Scénic, ainsi que du crossover Nissan Qashqai. Sur la familiale de Mercedes, il servira d'entrée de gamme diesel dans la version C 200 CDI. Après la Classe A, la Classe C Ce n'est pas la première fois que Renault livre un moteur au constructeur allemand. La nouvelle Classe A 180 CDI peut en effet actuellement recevoir le bloc star de Renault, le 1. 5 dCi dans une version poussée à 109 chevaux. La cinquième génération de Mercedes Classe C (W205) sera lancée dès l'année prochaine, après une présentation officielle sur le salon de Détroit en janvier.
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Mercedes Classe C 200 Cdi 122 Ch : L'essai Et Les 44 Avis.
Le diffuseur de parfum dans la boîte à gants s'occupe quant à lui de flatter les sensations olfactifs. Même avec notre petite motorisation 200 CDI sous le capot, nous évoluons déjà en classe en « business »! L'écran central tactile de 8, 4 pouces, façon tablette numérique, rassemble les données interactives (GPS, internet... ). Les geeks apprécieront, d'autant qu'il se révèle particulièrement lisible et proche du champ de vision. L'interface se gère depuis le « touchpad » juste devant l'accoudoir central, et on accède à l'ordinateur de bord via les commandes au volant. L'ensemble réclame un petit temps d'adaptation pour intégrer la multitude de paramètres et de fonctionnalités. Haute sécurité Lancer le diaporama Essai Mercedes Classe C 200 CDI +35 Credit Photo - Adrien Cortesi Par ailleurs, d'importants progrès ont été réalisés en matière de sécurité, notamment pour les passagers. En option, la Classe C propose des airbags latéraux aux places arrière extérieures, lesquels complètent l'habituelle panoplie (rideaux, genoux etc. De même, le confort à l'arrière semble avoir été l'une des priorités, comme sur la Classe S ou presque.
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A l'époque, l'information avait fait grincer des dents, pourtant, Mercedes a rapidement compris son intérêt d'aller s'approvisionner chez Renault. D'ailleurs la marque concurrente BMW ne fait-elle pas de même avec PSA? Depuis quelle année trouve t-on des moteurs Renault chez Mercedes? Ce partenariat a commencé fin 2010 suite à l'échange de participation capitalistique entre Renault, Daimler, et Nissan. Le groupe Allemand a pris 3% de Nissan et de Renault, dans que les deux marques alliées sont entrées à hauteur de 1, 5% dans le capital de l'allemand. Cependant, les premiers moteurs Renault implantés chez Mercedes datent de 2011. Les Mercedes Classe A 180d et GLA 180d avec le Diesel 1. 5 dCi de Renault pour commencer puis le 1. 6 Diesel
La Classe A a été le premier modèle chez Mercedes a disposer d'un moteur Diesel Renault dès 2011. Le 1. 5 dCi, un moteur qui a débuté sa carrière sur la Clio II en juin 2001 a ainsi été le premier bloc a trouver refuge dans une Mercedes, d'abord sur la Class A (180d), puis sur la Classe B, le CLA et sur le SUV GLA en différentes versions, allant généralement de 109 à 116 ch.
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Essai, Avis Et Fiabilité Des Moteurs 200 Cdi 136 Cv
L'insonorisation poussée et les vibrations contenues à faible allure garantissent toutefois un niveau de confort élevé. Avec une consommation moyenne de 3, 8 l/100 km en cycle mixte associée à des rejets de CO2 de 99 g/km, la Mercedes se pose là encore en référence. Cette motorisation 200 CDI s'annonce d'ores et déjà comme la plus vendue en France. Au terme de notre parcours d'essai dans les environs de Marseille, l'ordinateur de bord nous indiquait 5, 5 l/100 km, sans « forcer ». Mais avec un pied plus lourd sur le ruban d'asphalte de la route des Crêtes, la moyenne a logiquement dépassé 7 litres. Nous avons également apprécié la transmission manuelle à six rapports parfaitement étagée, et bien adaptée à ce moteur. Notez que la boîte automatique 7G-Tronic Plus (facturée 2 350 euros) fait légèrement augmenter la consommation et le taux de CO2. Sur du velours Lancer le diaporama Essai Mercedes Classe C 200 CDI +35 Credit Photo - Adrien Cortesi L'un des points d'orgue techniques de cette nouvelle Classe C n'est pas visible au premier abord.
boite mécanique.