Une appellation emblématique qui n'est pas parfaitement honorée: ce 1200 n'est pas franchement à l'aise en tout-terrain, malgré la possibilité de lui offrir des pneus offroad. Sur l'asphalte, en revanche, cet imposant trail routier est un excellent compagnon de voyage: son twin parallèle de 11, 9 mkg, même s'il manque de relief, s'avère souple et largement assez puissant pour mouvoir les 250 kg de la japonaise. Il profite par ailleurs de plusieurs modes de fonctionnement préprogrammés. Occasion moto : quel trail pour 3 000 euros ?. Si le réglage électronique des suspensions, repris de la FJR 1300, n'est pas systématiquement présent sur les modèles d'occasion (il s'agissait d'une option), la "Super T" profite en série de l'ABS et de l'antipatinage. Accessible pour moins de 10 000 €, ce trail peut jouir d'une imposante et plutôt élégante bagagerie. Il se montre confortable et facile à prendre en main malgré une masse conséquente. Fiche technique Yamaha XT 1200 Z Super Ténéré (depuis 2010) Bicylindre 1 199 cc 112 ch à 7 250 tr/min 11, 9 mkg à 6 000 tr/min Réservoir de 23 litres Hauteur de selle: 845 à 870 mm Poids (tous pleins faits): 257 kg BMW R 1200 GS Après une grosse évolution apparue en 2007 sur la précédente génération, déjà appelée R 1200 GS et dont le bicylindre a adopté un double arbre à cames en tête en 2010, le célèbre trail d'outre-Rhin a été repensé en fin d'année 2012, avec un flat-twin à refroidissement par air et par liquide.
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Mais peut être que comme c'était la première, il fallait qu'elle brille tout le temps, j'était toujours à la nettoyée, la chouchouté, la démonter pour remettre en ordre le moindre défaut. J'en est donc garder le souvenir du moto économique mais qui demande encore trop d'attention. De plus l'assurance était lourde (ceci dit c'était la première moto)
Là, c'est le mode sauvage, comme la boitaroue, je me pose dessus, je tourne la clé, ça démarre. De l'huile sur la chaine et dans le moteur de temps en temps, essence quand j'y pense. Moto trail pas cher et fable iii. Un pneu, un embreyage plus rarement. La XT, j'y avais pas pensé. (la CB était rentré dans la recherche, mais en terme de révision, on est a combien? ) Pour ce qui est d'eviter les trétaux piégeux, ben je faire confiance à des amis pour m'aider (heureusement d'ailleur). Merci encore
Loup Garou rms
18-10-2008 20:08
le XT 600 E pour le démarreur éléctrique. - une vidange tous les 5000/10 000 km
- pas de filtre a huile a changer (filtre centrifuge)
- filtre a air facile d'accès même par un néophyte.
Moto Trail Pas Cher Et Fable 2
Triumph 1200 Tiger Explorer Belle et performante, cette anglaise apparue en 2012 dévoile des arguments originaux: un moteur de 1 215 cc à 3 cylindres et une transmission par cardan. Performante et agréable, cette mécanique de 137 ch (106 ch en France) libère sa puissance avec ce qu'il faut de progressivité et grimpe jusqu'à 10 000 tr/min. Accueillante, avec une position de conduite soignée, la Triumph est une bonne voyageuse, confortablement suspendue, très stable et dotée d'une excellente tenue de cap. Moto trail pas cher et fable 2. Et elle se prête volontiers aux trajets en duo, mais ne se montre pas franchement à l'aise dans les sentiers, desservie par son poids et par son guidon, alors implanté un peu bas. On reprochera également à ce modèle un ABS sensible et l'apparition de vibrations à certains régimes. Note pour les amateurs d'équipement: dès son lancement en 2012, le 1200 Tiger était équipé en série de l'ABS, de l'antipatinage, du régulateur de vitesse, d'une bulle réglable, d'une béquille centrale et d'un ordinateur de bord.
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Il n'y a pas que la BMW 1200 GS dans la vie! Revue d'effectif des gros trails modernes d'occasion, accessibles pour moins de 10 000 €. Quels maxi trails choisir pour moins de 10 000 €? – Eux, ce sont des costauds. Ces gros trails, à proscrire aux jeunes permis ou aux petits gabarits, présentent de nombreux avantages, à commencer par une extrême polyvalence. Hauts sur pattes, ils jouissent d'une architecture idéale en ville (malgré un gabarit souvent imposant) comme en campagne, aussi à l'aise pour grimper un trottoir que pour avaler quelques sentiers. Ces trails généreusement motorisés se révèlent à l'aise, aussi, sur les voies rapides. Capables d'absorber le bitume sans fatiguer son pilote, le maxi-trail peut aussi profiter d'une bagagerie volumineuse. Il jouit d'une protection idéale et, souvent, d'une multitude d'assistances à la conduite, pour amplifier la sensation de sécurité. DOSSIER 3 - LE TOP 10 des Trails 2018. Une sorte de SUV à deux roues, en somme, qui vous donne un air de véritable baroudeur et rappelle le glorieux passé de ces machines, initialement mises au point pour les vrais aventuriers.
c pour ma premiere moto alors je cherche des conseil pour un bon trail pas trop cher mais un 4t absolument! Hyosung 125 XRX, Suzuki 125 DR, MZ 125 SX, moto est faite pour moi?