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une sdo correcte (et pas format couloir minimaliste)
- si étage: j'éviterais les chiottes couloir -parce que là, vu la longueur c'est vraiment le terme exact-
mais je n'ai pas l'intention de construire si grand so, mon blabla n'a pas d'intérêt... je parlais "pour moi" et absolument pas pour "critiquer"
bonne soirée. c'est marrant de lire les "cémoiléfai-fopadiredumal" sur un forum de construction...
4
Messages: Env. 70000
De: 3 X Cote D'or = 63! Ancienneté: + de 16 ans
Le 19/07/2016 à 21h26
Bonsoir elisa21,
Nous venons d'apprendre via une amie architecte, en effet que pour 200m2 le maitre d'œuvre doit avoir une archi. Maison 200m2 avec Garage double - Plan 12 pièces 310 m2 dessiné par NassBa. La ce sont les plans comme nous les pensons, ensuite il va passer dessus bien sur, c'est "marrant" car notre amie vient de nous donner +/- le même avis que le votre à deux trois détails. En tout cas merci, quand c'est constructif il faut écouter! Le 19/07/2016 à 21h50
MarineJulien a écrit:... pour 200m2 le maitre d'œuvre doit avoir une archi. La ce sont les plans comme nous les pensons, ensuite il va passer dessus bien sur...
faites le dans l'autre sens:
donnez la liste de vos besoins-envies et laissez les bosser
ensuite seulement vous direz ce qui vous convient oupa
-pas sur que de demander au MOE qu'il fasse l'intermédiaire soit la meilleure solution...
dépend du MOE, certains ont de bonnes idées mais d'autres moins et surtout: ce n'est pas leur job.
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Notre Association travaille en partenariat avec la Fédération d'Associations locales FRACTURE, nous souhaitons leur apporter notre aide et notre appui dans le combat qui nous uni. Cette association œuvre depuis 2002 pour offrir un tracé répondant au cahier des charges du projet initial en tenant compte du volet humain et de l'impact sur les réserves en eau (nappe phréatique), leur dossier est à nos yeux une hypothèse sérieuse à étudier. Tracé contournement ferroviaire de lyon 4. Notre opposition à ce projet réside dans le fait qu'il ne tient pas assez compte des populations et des villes ou villages qui seront impactés par ce futur tracé, considérant le périmètre d'étude qui a été arrêté. Nous ne nous opposons pas au Fret ferroviaire – nous soutenons les initiatives visant à réduire le transport routier de marchandises, facteur de pollution et de nombreuses nuisances – seulement nous voulons que le projet impacte un minimum de personnes et d'habitations et ne grève pas le développement durable de notre Région. • Volet Économique
Des études de l'INSEE ont montré:
• que le développement de l'agglomération lyonnaise ne pouvait se faire qu'à l'Est
• que cette zone allait connaître un accroissement en terme de population important
• que la Métropole Européenne que deviendra Lyon s'étalera de Villefranche au Nord à Vienne au Sud et Bourgoin Jallieu à l'Est
De ce fait est il concevable de faire passer une ligne de Fret dédiée, d'une capacité de 300 trains par jour soit un train toutes les 3 minutes au centre de cette future métropole?
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Toutes ces considérations entreront en ligne de compte pour composer l'intérêt général. D'ici là, les pressions vont se poursuivre. Des manifestations vont avoir lieu, comme ce lundi, un rassemblement de quelque 300 personnes du Nord Isère venues manifester contre un tracé qui longerait la ligne à Grande Vitesse. Tracé contournement ferroviaire de lyon jeudi 2. Rendez-vous en décembre. Pour en savoir plus sur Réseau Ferré de France en Rhône-Alpes:
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Ces études, explique le communiqué de la Préfecture du Rhône, " devront parvenir à la présentation de plusieurs fuseaux, assortie d'une première estimation objective de leurs avantages et inconvénients respectifs, notamment au regard de leur intérêt économique, de l'aménagement du territoire, de l'insertion dans l'environnement ou de leurs nuisances pour les populations, ainsi que de leur coût financier. " Les études seront présentées avant la fin du premier semestre 2008, au comité de pilotage pour permettre un débat à l'issue duquel une consultation sera organisée.
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Raymond DURAND, Président de PARFER.
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Fret
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Accueil / Fret / Du nord au sud, le tracé du contournement lyonnais est arrêté
Par: La Vie du Rail
Le contournement ferroviaire de l'agglomération lyonnaise (CFAL) prend forme. Le 20 avril, le secrétaire d'Etat aux Transports a retenu un tracé pour le sud de l'agglomération. Tracé contournement ferroviaire de lyon sur. Le fuseau choisi, « Plaine d'Heyrieux – Sibelin Nord », ira de Grenay près de l'aéroport Saint-Exupéry à Solaize. Il sera connecté à la gare de triage de Sibelin. Longue de 21, 3 km, la ligne nouvelle sera souterraine sur près de 70% de son parcours pour limiter l'impact sur le tissu urbain. Elle doit aussi desservir les grands pôles industriels et logistiques de l'aire urbaine du sud de Lyon. C'est l'une des raisons du choix de Dominique Bussereau, qui estime que ce tracé « apporte les réponses les plus adaptées à l'ensemble des objectifs assignés au projet ».
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Accueil > Archives > Les alternatives ferroviaires au transport routier sont elles viables (... ) > Le contournement ferroviaire de Lyon
Biblio -
septembre 2003
Lyon, noeud stratégique pour le Lyon-Turin et goulet d'étranglement sur la Magistrale eco-fret. Biblio: ce document a été sélectionné par le facilitateur de cet hyperdébat. Si vous en contestez certains points ou si vous souhaitez apporter votre contribution, il est préférable de le faire dans le forum attaché à l'un des "débats" en cours. L'action de PARFER - tracé du Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise - Lyon Communiqués. Pour débattre: Lyon-Turin: Pour ou contre? Le site du débat public qui s'est tenu d'octobre 2001 à février 2002 a été malheureusement fermé. Voici ce que nous avons pu en sauvegarder: Conclusions Débat public contournement de Lyon Questions-Réponses Débat public contournement Lyon La lettre du contournement ferroviaire de l'agglomération Lyonnaise (RFF-Sept03) Le point sur l'avancement des études Les points de vue des parties prenantes. Contournement fret Lyon RFF - Echanges de voies - Sept 2003
Communiqué de Presse
Depuis le début de l'année, l'association PARFER est entrée dans une nouvelle phase, elle a entamé un cycle de rencontres visant à sensibiliser les Décideurs à la dangerosité pour l'Environnement et les Populations et à l'inadéquation d'un tel tracé (Contournement Ferroviaire de l'Agglomération Lyonnaise), avec les prévisions futures. Nous avons déjà pu rencontrer:
Monsieur Michel Mercier, Président du Conseil Général du Rhône, celui-ci a été à l'écoute de nos remarques. Contournement Ferroviaire de Lyon: sept tracés en course pour la section sud - Enviscope. Seulement le Conseil Général n'étant pour l'instant pas concerné par le financement de ce projet, celui-ci a reconnu n'avoir que très peu de poids dans la décision finale, mais avec la construction par le Conseil Général des Lignes LESLY et LEA, il convient qu'un passage aussi près de Lyon et de l'aéroport Saint Exupéry n'est pas la solution la mieux adaptée à une telle infrastructure. Monsieur Lacroix, Préfet de Région, celui-ci nous a reçu et nous a affirmé son rôle dans le projet qui nous concerne.