Gamme Racing DH
Poids 5, 30 kg
Avis du fabricant
Fiche technique
Une de nos principales nouveautés pour 2015: le Lapierre DH est totalement revu et vous offre une nouvelle plateforme encore plus performante! Développé autour de notre nouvelle suspension SLT (Supra Link Technology), le nouveau DH a été créé avec 2 objectifs: performance et fiabilité. Garantie: 2 ans Cadre: DH Alloy Supreme 6 MULTIBUTTED 210mm Rear Travel Poids cadre: NC Amortisseur: ROCK SHOX VIVID COIL 240x76 (SPRING: Size S: 350lbs / M:400lbs / L:450lbs) Débattement AR. : 240/76 Fourche: NC Débattement fourche (mm): 200 mm Poids constructeur (kg): NC Potence: NC Guidon: NC Selle: NC Tige de selle: EASTON HAVOC ZERO L:300mm DIA:31. 6mm Freins: NC Moyeux: NC Jantes: NC Cassette: NC Pneus d'origine: NC Dérailleur AV. Cadre lapierre dh 60. : NC Dérailleur AR. : NC Commandes: NC Pédalier: NC Tailles dispo. : S, M, L
Géométrie
Taille de reference: M Empattement: 1215 mm Longueur des bases: 445 mm Hauteur boîtier: 413 mm Angle tube direction: 63, 7° Angle tube de selle: 73° Tube supérieur: 601 mm Longueur tube direction: 115 mm Hauteur cintre: NC
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Cadre Lapierre Aircode Drs
La particularité de la conception ici, c'est que le basculeur fait pivoter très tard la biellette pour apporter de la progressivité, laissant donc la suspension arrière se comporter quasiment comme un bras oscillant avec amortisseur en prise directe sur la première partie de la course. Le montage de cette version Team est très abouti avec notamment une fourche Boxxer World Cup, un amortisseur Vivid R2C et de beaux composants Easton. Par contre, le Lapierre est un beau bébé et ne fait pas partie des plus lights sur la balance. POSITION: TOP > Ce Lapierre DH Team est un bike compact, assez haut de l'avant avec le poids du corps légèrement porté sur l'arrière. Le guidon est super large (800 mm), bien galbé et monté sur une potence de 45 mm (réglable à 50 mm). Test VTT Lapierre DH Team 2016 : vélo Racing DH. C'est parfait! VIRAGES SERRÉS: TRÈS BON > Le Lapierre est facile à inscrire dans les enchaînements de petits virages grâce à un avant très précis. Ce n'est pas le plus incisif sur les changements d'angle, mais en revanche il ne rechigne pas à pivoter rapidement au frein arrière si nécessaire.
Cadre Lapierre Dh 60
Un L comme mon x country? j'ai entendu que L on perd fort en maniabilité pour la descente? #4
Posté 01 juin 2011 à 17h58
je ne connais pas les recommandations du constructeur pour les tailles de cadres. si le vélo est long, tu recentres les masses et tu peux ainsi plus piloter sur l'avant. il est plus stable aussi. si tu prends un vélo plus court, tu gagnes en maniabilité ce que tu perds en stabilité, le vélo sera plus joueur et tu pilotera un peu plus sur l'arrière. donc en fonction de ta façon de rouler tu choisis ta taille de cadre, le mieux étant de pouvoir tester le vélo avant voir si tu te sens bien dessus. Lapierre DH 920 2009 › L'actualité Matos du VTT. #5
Phil62
8 293
30 janvier 2005
Lieu: Paris
Posté 01 juin 2011 à 18h13
Le choix mini devrait être entre M ou L suivant les marques. Après le type de vélo, c'est suivant ton niveau en DH, il y a en effet pas mal de vélo en 180 de débattement capable d'être à l'aise en DH/FR à niveau correct. #6
Posté 01 juin 2011 à 20h39
Merci pour vos réponses, je regarde un peu les vtt dh. C est pas facile de choisir, y a des sacrés monstres.
Cadre Lapierre Dh 7
En bête de race qu'il est, ce n'est pas le plus maniable à faible vitesse, mais il reste néanmoins assez joueur pour la catégorie et s'est montré facile sur le haut du parcours, pourtant plus typé freeride que DH. COURBES RAPIDES + GRIP SUR L'ANGLE: TOP > C'est quand la vitesse augmente très franchement que le Lapierre se montre plus à son avantage: il est ultra sécurisant sur l'angle, avec des suspensions qui gomment parfaitement les difficultés et qui offrent une lecture de terrain irréprochable. C'est un vélo rigide et précis qui reste très tolérant, génial. PORTIONS RAPIDES ET CASSANTES: TOP > Tant que l'on reste dans des domaines où la vitesse compte, le Lapierre se montre impeccable. Cadre DH - Velo Vert : le VTT, tout le VTT. Ici, c'est l'un de ceux qui offrent le plus de confort, gommant littéralement le terrain et épargnant donc le physique du pilote par la même occasion. Quant à la stabilité, on ne l'a jamais prise en défaut, le bike taille sa route sans frémir ni dévier de sa trajectoire. Un sans fautes. PRÉCISION: TOP SAUTS (IMPULSION + EN L'AIR + RÉCEPTIONS): TRÈS BON > Comme beaucoup de DH, le Lapierre préfère les sauts rapides aux petits sauts techniques kickés.
Cadre Lapierre Dh 20
Le bike est équipé d'un garde boue, ce qui devrait éviter à l'amortisseur de se retrouver sous 10 centimètres de boue à chaque sortie dans le gras. Enfin, on note les finitions soignées, avec les bumpers intégrés sur le tube diagonal, les protections base, hauban et cadre du côté de la transmission et les passages de gaines en interne. Cadre lapierre dh 20. Pour terminer, la géométrie de ce nouveau DH a été revue autour des roues en 27, 5'', mais elle sera également ajustable, grâce à des pattes arrières interchangeables et un angle de chasse variable: annoncé à 63, 7°, il pourra être modifié de +/-1°. Le reste des valeurs est plutôt classique, la marque française n'a pas suivi la tendance des top tubes bien longs et des bases super courtes. On ne l'a pas encore spécifié, mais ce nouveau DH délivre 210 mm de débattement. Deux versions de ce bike seront disponibles, le DH Team avec ses suspensions au top (Rock Shox Boxxer WC et Vivid Coil), ses composants Easton Havoc et sa transmission dernier cri, soit le XO1 et sa cassette 7 vitesses.
Cadre Lapierre Vtt
Personnellement, ça nous convient très bien et il en va de même pour les pilotes maison visiblement. À la vue de la fourche Fox 40 presque trop raide (au niveau du châssis), cette relative souplesse créé une tolérance au niveau des lignes. On vire également plus aisément dans les pif-pafs, la mise en dérive se montrant rassurante. A vec ce vélo, on survole tous les obstacles...
Au pédalage, le DH Team écrase la concurrence. En trois coups de pédales énergiques, on dépose ses potes de ride. Sauf s'il s'agit de Nico «ET» Vouilloz et des deux Sam (Blenkinsop & Flockhart) présents lors de cette présentation presse. Cadre lapierre dh 7. Là, on reste derrière à l'arrache complet! Au vu du rendement offert, une déclinaison du concept Pendbox sur d'autres segments ne nous surprendrait nullement… Le fonctionnement séduit, d'autant plus qu'il n'y a aucune nuisance sur la suspension. Malgré une hydraulique ferme, le grip est sans reproche. Ça reste cependant sportif, on vole sur les obstacles, la roue ne rentre pas exagérément dans les creux.
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Attention vitesse! Développé avec le Team Lapierre Gravity Republic, le DH Lapierre n'a plus à faire ses preuves avec les nombreux podiums qu'il compte déjà à son actif. Avec sa suspension SLT en 210mm de débattement, ses roues de 27. 5 et ses composants soigneusement choisis pour une pratique engagée, le DH est une machine aussi performante que fiable! Ce produit n'est plus disponible à la vente
Les + du KIT CADRE DH TEAM
Cadre DH ALLOY 27. 5″ Supreme 6 SLT 210mm Rear Travel
Amortisseurs ROCKSHOX VIVID COIL R2C 240x76mm (SPRING: Size S: 350lbs / M: 400lbs / L: 450lbs)
Roues de 27 pouces
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Spécifications techniques
Avis (0)
Lapierre KIT CADRE DH TEAM Caractéristiques principales
Année
2016
Couleur
Bleu, Noir, Rouge
État
Neuf
Marque
Lapierre
Taille
S
Lapierre KIT CADRE DH TEAM Spécifications techniques
Cadre: DH Alloy Supreme 6 MULTIBUTTED SLT 210mm Rear Travel
Amortisseurs: ROCK SHOX VIVID COIL R2C 240×76 (SPRING: Size S: 350lbs • M: 400lbs • L: 450lbs)
Jeu de direction: FSA Orbit 1.
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