Réf Rexel:
SCHBSH1001T31F1A
Réf Fab:
BSH1001T31F1A
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Détails du produit
Lexium 05 15 32 - servomoteur avec frein - 480V tri - 2. 7 LXM32. D18M2 6A 230V mono 3. 39 LXM15LD28M3 230V tri - 6000tr/mn - connecteurs droits - Sinocs mono - 131072pts/tr - avec clavette - bride 100mm - IP65 IP67 avec kit
Lexium
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Spécificités techniques
Moteur électrique
Classe de protection (IP)
IP65
couple de rotation nominal
2. 9 nm
avec protection contre la condensation
Non
classe d'isolation selon IEC
autre
palier
adapté à la régulation de fréquence
isolation à imprégnation globale
finition du bout d'arbre
clé
méthode de refroidissement
air
capacité de surcharge
sécurité intrinsèque
sans
avec détecteur-thermomètre à résistance (RTD)
avec résistance à coefficient de température positif
cycle de sollicitation
puissance nominale à fréquence assignée
0.
- Moteur avec frein mon
- Moteur avec frein au
- Moteur avec frein du
- Moteur avec frein les
- Fiche technique tracteur d22 et
Moteur Avec Frein Mon
Accueil
Produits
Hydraulique - Mécanique - Pneumatique
Mécanique et transmission
Moteurs
Moteur électrique avec frein
moteur électrique, moteur asynchrone frein, moteur triphasé carcasse fonte
Disponible avec une Puissance de 0, 12 à 315 KW, ce moteur électrique triphasé est équipé d'un frein intégré. Il dispose d'une carcasse en fonte et d'un indice de protection en IP55. Le Moteur électrique avec frein série B21R est équipé d'un moteur triphasé rotor à cage et d'un frein électromagnétique, à disque, à manque de courant. Le frein délivre son couple de freinage à l'arrêt du moteur. Les ressorts appliquent une force sur le disque de friction qui est mobile axialement. Le couple de freinage est transmis à l'arbre du moteur par l'intermédiaire du disque support de garnitures. L'application d'une tension continue sur la bobine frein provoque un champ magnétique qui attire le disque de friction. Ce dernier libère ainsi le disque support de garniture afin que le moteur puisse démarrer. Caractéristiques:
Tension nominale du frein: 190, 240, 207, 160, 140, 103, 95, 35, 24 V DC.
Moteur Avec Frein Au
Moteurs avec frein électromagnétique (KII)
Série KII
Moteurs avec frein électromagnétique
Features
Haut rendement Puissance élevée Force élevée
Article sauvegardé
0 Produits
Moteur Avec Frein Du
0
en stock
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GfA Elektromaten SI 25.
Moteur Avec Frein Les
Longueur maximale de câble:
En fonction des valeurs limites admissibles exigées pour les perturbations transmises par l'alimentation, voir chapitre Émissions électromagnétiques parasites. Respectez les consignes suivantes:
o Seul le câble moteur original (avec deux fils pour le frein de maintien) peut être branché. o Les fils du frein de maintien doivent également être branchés à l'appareil via le branchement CN11 pour les moteurs sans frein de maintien. Du côté moteur, raccordez les fils aux broches correspondantes du frein de maintien, le câble peut alors être utilisé pour les moteurs avec ou sans frein de maintien. Si vous ne raccordez pas les fils côté moteur, vous devez les isoler individuellement (tensions d'induction). o Observez la polarité de la tension du frein de maintien. o La tension pour le frein de maintien dépend de l'alimentation de la commande 24 VCC (TBTP). Observez la tolérance pour l'alimentation de la commande 24 VCC ainsi que la tension prescrite pour le frein de maintien, voir chapitre Alimentation de la commande 24 VCC.
Raccordement des phases moteur et du frein de maintien (CN10 et CN11)
Généralités
Le moteur est conçu pour être utilisé en association avec un variateur. Un branchement direct du moteur à une tension alternative entraîne une détérioration du moteur et peut provoquer un incendie et une explosion. DANGER
RISQUE D'EXPLOSION
Ne brancher le moteur qu'à un variateur approprié et homologué et uniquement de la manière décrite dans ce document. Le non-respect de ces instructions provoquera la mort ou des blessures graves. Des tensions élevées peuvent apparaître de façon inattendue sur le raccordement moteur. Le moteur produit une tension en cas de rotation de l'arbre. Des tensions alternatives peuvent se coupler sur des conducteurs inutilisés dans le câble moteur. CHOC ELECTRIQUE
o S'assurer que le système d'entraînement est hors tension avant de procéder à des travaux sur le système d'entraînement. o Bloquez l'arbre du moteur pour empêcher sa rotation avant d'effectuer des travaux sur le système d'entraînement.
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