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Céret
LE PONT DU DIABLE
LE PONT DU DIABLE à Céret, Localisation et Coordonnées de cette Idée de Sortie Culturelle
LE PONT DU DIABLE Céret Bâti en 1321 sous le règne des rois de Majorque, le Pont du Diable est un véritable chef-d'oeuvre d'architecture médiévale. A cet ouvrage majestueux, à la fois solide et gracieux, l'on prête la légende selon laquelle le diable lui-même en serait la bâtisseur en une seule nuit. Proposé par: LE PONT DU DIABLE. Ces informations ont été mises à jour le: 02/02/2022. Crédit Ⓒ stillo, ceret_le_pont_du_diable_2 fr stillo, Pont du Diable Yanis Sicre () CC BY-SA 3. 0
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Peu avant minuit, le tout Céret assoupli, Guillat un sac sur le dos, se dirige discrètement vers le pont. Aux aguets, il épie le Diable s'affairer avec habileté et dextérité à la reconstruction de l'arche. Le cloche de l'église Saint-Pierre sonne les douze coups de minuit. Le pont achevé, Guillat quitte presto sa cachette, attrape son sac pour en extraire un gros chat noir; lui attache une casserole à la queue! Et Hop!
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Un homme s'adressa alors à lui. Le dialogue entre eux aurait été le suivant: -Où vas-tu? -Que t'importe? Laisse-moi passer, (mais, intrigué) qui es-tu? -Que t'importe? Ce soir, à minuit, le pont sera relevé mais tu me livreras le premier vivant qui le traversera. L'ingénieur frissonna: seul le Diable était capable de cela mais il accepta. L'ingénieur regagna sa demeure à la faveur des ténèbres puis ressortit avec un sac de toile. Vers onze heures, le pont prenait forme. Minuit! Aussitôt, notre ingénieur ouvrit le sac. Un chat noir s'en échappa, traînant une casserole de fer. Le Diable terminait son œuvre. Il voulut mettre la main sur le premier passant, qu'il croyait être un chevalier faisant du bruit avec son armure. Trompé par le matou, il disparut, laissant le pont inachevé. Ce dernier serait resté tel quel, car aucun des ingénieurs n'aurait pu fixer la dernière pierre.
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Jean-Aimar Piganiol de La Force, dans sa Nouvelle description de la France (1722) donne du pont la description suivante [ 7]:
« L'on passe le Tec à Céret sur un pont d'une seule arche de pierre, qui est la plus large, la plus haute, & la plus hardie qu'il y ait peut-être en France. Quand on est au milieu, il est difficile de regarder en bas sans frémir. Il est pavé, & les voitures passent pardessus. On dit dans le païs que c'est le Diable qui l'a fait. On trouve au bout une Chapelle, où en tems de guerre il y a toûjours un corps-de-garde. »
Victor Dujardin, homme du nord devenu Cérétan d'adoption, mentionne dans son Voyage aux Pyrénées: souvenirs du Midi par un homme du Nord; le Roussillon (1890) le nom et la légende du pont du Diable [ 8]:
« Le pont de Céret s'est nommé aussi, dit-on, le pont du Diable. - Lors de sa construction, il aurait été plusieurs fois renversé par Satan qui, la nuit, enlevait la pierre principale d'une pile. Cette légende est à peu près effacée dans la mémoire des populations.
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Et il disparut, laissant le pont inachevé. Il est resté tel, car tout le savoir des ingénieurs n'a pu réussir à fixer la pierre qui manque.
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Patrimoine Historique Le Pont du Diable à Céret
default © Les Ponts Du Diable vue aérienne sur le Canigou et le tech
PONT DU DIABLE © PONT DU DIABLE
Pont Du Diable Céret © Pont Du Diable Céret
Pont du diable vue sur le canigou photo prise au drone vue sur © Pont du diable vue sur le canigou
Construit en 1321, sous les Rois de Majorque, le pont du Diable est un pont à une seule arche qui enjambe le fleuve Tech à près de 22, 30m, pour une portée de 45, 65m de long. Il fallait bien cela pour traverser ce fleuve parfois capricieux provenant directement des montagnes du Haut-Vallespir. Un pont qui servira de voie principale de communication entre les deux rives, depuis le XIVe jusqu'au XXe siècle! En 1883, le pont du chemin de fer est construit par l'ingénieur Paul Séjourné, permettant ainsi d'alléger les convois passants par le pont médiéval. Et en 1939, le pont routier est livré à la circulation. Ensemble, ces trois ponts racontent une partie de l'histoire économique et culturelle de la traversée du fleuve Tech, mais aussi de la vallée du Vallespir, vers lequel les voies se dirigent.
"Un projet au long cours", précise Hermeline Malherbe, présidente du Département, le gestionnaire des routes et ouvrages des P. -O. (lire encadré). Justement un dossier qui n'avance plus assez vite aux yeux d'habitants qui attendent avec impatience les premiers coups de pelle mécanique pour les délivrer en partie de ce flot de véhicules. Et enfin un sujet qui fait bondir les opposants à ce pont…
L'association Paroles de Cérétans a vu le jour au mois de février dernier, pour faire entendre sa voix, "la majorité silencieuse", notamment face aux opposants du nouveau pont (lire notre édition du 31 janvier 2021). "Il passe sur cette RD115, en arrivant du Boulou, direction le centre-ville, le moyen ou le haut Vallespir, entre 16 000 et 19 000 véhicules par jour, précise l'association. Ce sont les derniers comptages officiels effectués par le service des routes du Département en 2017. Il y a dix ans, la construction d'un nouveau pont a été reconnue d'utilité publique. Pour nous, c'était fait et ça nous paraissait indispensable".
Faible consommation, alimentation par 2 piles standard 1. 5 volts, autonomie 3 ans. Voir notre vidéo de présentation en bas de page... OPTION 1: Façade individuelle en verre acrylique amovible, montée sur charnière (cliquer sur option soit +80€). Remontoir montre kubik en. OPTION 2: Support petit poignet pour des montres réglées à des poignets de 15 à 17cm de circonférence (cliquer sur option soit +39€). Cliquer sur un choix d'option éventuel avant la mise au panier de cet article. Garanti pour une période de 3 ans
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