Exclusif. Le groupe français Bouygues a cédé à plusieurs filiales d'AXA les parts qu'il détenait encore dans la Compagnie ivoirienne d'électricité et dans la Société de distribution d'eau de la Côte d'Ivoire. Selon les informations de Jeune Afrique, le groupe français Bouygues est totalement sorti de l'eau et de l'électricité ivoirienne, en cédant les parts qu'il détenait indirectement dans la Compagnie ivoirienne d'électricité (CIE), opérateur privé qui a en charge la fourniture de l'électricité en Côte d'Ivoire, ainsi que dans le producteur indépendant Compagnie ivoirienne de production d'électricité (Ciprel) et dans la Société de distribution d'eau de la Côte d'Ivoire (Sodeci). Via la SAUR, Bouygues était un actionnaire historique de ces entreprises qui gèrent des services publics fondamentaux. Bouygues cote d ivoire adresse sur. Au moment où nous publions ces lignes l'opération n'a pas été rendue publique mais la cession est intervenue le 31 juillet. Elle s'est déroulée via la cession des 18, 63% que Bouygues détenait encore dans le holding Eranove (ex Finagestion), basé à Paris et détenteur de plusieurs actifs énergétiques en Afrique subsaharienne francophone, principalement en Côte d'Ivoire et au Sénégal.
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À la suite de l'article « Côte d'Ivoire: un gâteau à 2 milliards d'euros » du mois dernier, le service de presse du groupe Bouygues précise « que Bouygues ne détient plus qu'une participation financière de 21, 5% dans Finagestion, société holding qui coiffe les activités de gestion de l'eau et de l'électricité en Côte d'Ivoire, à travers ses filiales CIE et Sodeci. Bouygues n'est donc plus opérateur de l'électricité et de l'eau en Côte d'Ivoire. SETAO CI, chiffres clés et profil financier de la société. » L'évocation dans notre article du « règlement d'une grosse facture d'eau et d'électricité à Bouygues » est donc erroné. Quoique…
Si cette participation désormais minoritaire fait que Bouygues n'est en effet plus directement l'opérateur, le groupe n'est pas pour autant désintéressé dans le règlement d'une facture à une holding dont il détient des parts. Mais il faut surtout préciser que cette facture est notamment destinée aux fournisseurs de gaz qui alimentent les centrales thermiques et que l'État ivoirien ne payait plus pendant la crise post-électorale.
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La construction du troisième pont enjambant la lagune abidjanaise, projet-phare du gouvernement, est ainsi le fait de Bouygues. Les 160 entreprises, qui emploient « près de 35. 000 personnes », contribuent à hauteur de 50% aux recettes de l'Etat en matière d'impôt sur les bénéfices, leurs chiffres d'affaires cumulés représentant environ 30% du PIB du pays, avait évalué M. Duncan. Quelque 400 PME de droit local ont par ailleurs été créées par des entreprises ou ressortissants français, de même source. La Côte d'Ivoire est engagée dans un processus de reconstruction depuis la fin de la crise postélectorale de 2010-2011 qui avait fait plus de 3. 000 morts en cinq mois. L'économie du pays a connu une croissance de 9, 8% en 2012 et de 8, 7% en 2013. Pour 2014 les prévisions tablent sur une croissance de « 8 à 10% ». Bouygues cote d ivoire adresse ip. Les échanges entre la Côte d'Ivoire et la France, qui avaient chuté de plus de moitié entre 2005 et 2011, passant de 2, 4 à 1 milliard d'euros (de 1. 558 à 870 milliards de FCFA), sont repartis, pour atteindre 1, 7 milliard d'euros (1.
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Bonjour à tous, Dans le cadre de mon mémoire d'étude de Master 2 spécialité Ressources Humaines où ma problématique est la suivante: "En quoi favoriser la mobilité professionnelle des collaborateurs en interne impacte-il leur performance au travail? "
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Quelles sont les marges de manœuvre ressenties sur la gestion de la mobilité professionnelle? Qu'est-ce qui fait peur et qu'est-ce qui donne envie? Pour les salariés, comment sont perçus et compris les différents dispositifs d'accompagnement de la mobilité professionnelle mis en place par l'entreprise? Qu'est-ce qui pourrait encourager et sécuriser la mobilité professionnelle? Questionnaire mobilité professionnelle pdf. Quelles sont les actions entreprises par chacun, en lien avec l'entreprise ou à titre individuel? Que se passe-t-il sur le terrain? Quelles sont les actions proposées par l'équipe RH dans les entreprises? Comment sont-elles accueillies? Quels sont les interlocuteurs de la mobilité professionnelle en interne et en externe? Qu'est-ce qui est fait concrètement, à titre individuel, pour tester, maintenir ou développer son employabilité? Pour participer à l'enquête, c'est par ici: Enquête Ma mobilité et moi Merci d'avance à tous ceux qui prendront le temps d'y répondre.
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Nous voulons également savoir comment les salariés perçoivent la panoplie d'actions mises en place dans les entreprises pour favoriser la mobilité interne. Nous souhaitons, au travers des résultats, identifier des pistes pour que l'efficacité des actions des professionnels RH soit renforcée. J'ai moi même exercé en entreprise et je côtoie beaucoup de professionnels RH qui ont une forte volonté de bien faire, à la fois en visant l'épanouissement de chacun et la performance de l'entreprise. Faire son diagnostic – Ademe. Je rencontre souvent beaucoup d'énergie positive et d'engagement côté RH, une grande motivation pour réconcilier autant que possible l'intérêt de l'entreprise et l'intérêt des salariés! …. Alors si nous pouvons contribuer à trouver des pistes pour rendre plus efficace, voire réenchanter la relation RH-salariés, nous aurons atteint notre objectif! Sans angélisme mais avec optimisme! » Elle s'adresse donc à tous ceux qui sont directement concernés par la mobilité professionnelle ou susceptibles de l'être dans un avenir indéterminé: Salariés, Chefs d'entreprises Professionnels indépendants Personnes en recherche d'emploi L'enquête se déroule en deux parties: Quelles sont les réactions face à la mobilité professionnelle?
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Les enseignements du diagnostic doivent permettre de fixer des objectifs:
d'évolution des parts modales;
de réduction des externalités négatives (émission Carbone, risque routier, coûts financiers…).
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L'Indicateur de mobilité représente le degré auquel une personne examine ou se dirige vers le marché du travail à un moment donné, comparé à l'attachement que cette personne ressent par rapport à son emploi actuel. La mobilité professionnelle émerge de l'équilibre entre la fidélité à un emploi actuel et l'attrait d'alternatives. L'Indicateur de mobilité se base sur des recherches de terrain par le modèle VIE de Kurt Lewin et Vroom. Questionnaire sur la mobilité. Cela est complété par la Clarté de l'échelle des objectifs, basée sur l'idée selon laquelle seuls des objectifs clairs peuvent vraiment motiver quelqu'un. Des recherches ont indiqué la validité de cet inventaire. Ceux qui obtiennent un score élevé à ce questionnaire sont aptes à trouver un nouvel emploi plus rapidement et plus souvent que ceux qui ont des scores plus faibles. Les échelles suivantes sont mesurées:
1. Attrait d'un nouvel emploi;
L'attrait d'un nouvel emploi est-il plus important que le lien avec l'emploi actuel d'une personne? La question ici concerne essentiellement vos propres expériences et attentes.
Mobilité: répondez au questionnaire
Etude de mobilité:
Lancement du questionnaire
Sous l'impulsion et le portage de la Communauté de Communes de la Baie du Cotentin, en lien avec la Région Normandie, il a été décidé d'engager une étude de mobilité sur le territoire de la Communauté de Communes. Pour connaître les habitudes et les attentes en matière de déplacement, un questionnaire est mis à la disposition de tous. Le questionnaire
Pour connaître les habitudes de déplacement et les attentes en la matière des administrés et des autres personnes fréquentant notre territoire, un questionnaire a été mis en ligne. Questionnaire mobilité professionnelle definition. La Communauté de Communes de la Baie du Cotentin invite toutes les familles à le remplir. Le questionnaire est à remplir en ligne en cliquant ici
Le questionnaire sera disponible jusqu'au 31 mai 2020
L'objectif de cette étude est double. Dans un premier temps, il faudra réaliser un diagnostic complet de la mobilité sur le territoire communautaire. Dans un second temps, il faudra étudier l'opportunité ou non de créer un pôle d'échange multimodal à la gare de Carentan-les-Marais et proposer plusieurs scénarios d'implantation.