Grand modèle
Cette boucheuse sur pieds avec 4 mâchoires en laiton est compatible avec des bouteilles de 37, 5 cl et 75 cl. Vous devez impérativement utiliser des bouchons naturels ou colmatés de dimensions 38 x 24 mm ou 45 x 24 mm.
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- Faisceau d'Alarme Yamaha 50CV 2T 6H4-84301-01
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Boucheuse Sur Pied De Port
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Boucheuse A Vin Sur Pied
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Boucheuse Sur Pied.Com
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N° d'article: 020. 015. 4 -
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L´appareil idéal pour l´amateur exigéant
Hauteur du bouchon réglable
Pour bouteilles à vin de contenu différent
Construction très robuste et avantageuse! Tête en bronze
Description
Le bouchon est coincé cylindriquement, et poussé dans la bouteille de façon droite. Ainsi il n´y a pas de rainures dans le bouchon. Hauteur: 90 cm
Cet appareil ne convient pas pour les bouchons synthétiques. Attention: cet appareil n' est pas envoyé par service colli! Proposition alternative: art. Boucheuse sur pied le bon coin. 020. 016. 2, voir lien ci-dessous. Spécifications
Dimensions
Largeur
45, 00 cm
Hauteur
81, 00 cm
Longueur
63, 00 cm
Poids
8, 50 kg
Téléchargements
Certificats
Légumes Calendriers potagers Articles Boutique
Bonjour,
débutant et ayant un soucis lors du démarrage de mon moteur HB Mercury 50CV 4temps année 2000 (il ne tient pas le ralenti et s'étouffe au bout de quelques secondes), je tiens à m'assurer que je ne fais rien à l'envers. Aussi, je recherche une bonne âme qui pourrait me donner une sorte de procédure pas à pas... Voilà ce que je fais:
- Ouverture mise à l'air libre nourrice,
- Ouverture robinet alimentation moteur,
- Pompe poire,
- Coupe batterie fermé,
- Position RUN de la coupure en cas d'éjection pilote,
- Commande de gaz au neutre,
- Démarrage avec starter (clé de contact à pousser en même temps qu'on la tourne sur ce modèle),
- Démarrage puis étouffement. Faisceau d'Alarme Yamaha 50CV 2T 6H4-84301-01. Pour obtenir un démarrage franc et une tenue du ralenti je suis obligé d'engager la marche avant avant la coupure... Et ce système D ne daigne fonctionner qu'au bout 2 voire 3 tentatives. Sans être un vieux loup de mer je ne suis pas convaincu que cela soit normal... D'autant que le moteur vient d'être révisé chez un pro! J'ai également un soucis d'alarme continue qui se déclenche lorsque je suis au ralenti pendant plus de 10 minutes environ... Pas pratique pour rentrer ou sortir du port!
Alarme Sur Mercury 50 Efi | Forums Bateaux.Com
Faisceau d'Alarme Yamaha 50CV 2T 6H4-84301-01 Notre site utilise des cookies pour vous faciliter la navigation. En continuant votre visite, vous acceptez leur utilisation. Alarme Mercury 2T 50CV - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto. Disponibilité: En stock 1 pièce disponible Attention: dernières pièces disponibles! Référence: 6H4-84301-01, 6H4-84301-01-00 En savoir plus Faisceau d'alarme pour Yamaha 50 CV 2 temps. Référence Yamaha: 6H4-84301-01, 6H4-84301-01-00 Compatible avec les moteurs Yamaha 40CV et 50CV 3 cylindres 1986-1994 21 autres produits dans la même catégorie:
le regulateur de pression d huile etais tombé dans le fond du carter (probleme au montage! ) Donc à contrôler: le joint de montée d eau, le refroidisseur d essence, le raccord coudé en cuivre est une mise a l air libre du carter d huile et non pas un passage d eau!!! ) Fusible qui claque quand enclanchement de la marche avant:
Oulak j ai deja eu ce soucis! regarde pres de ton ecm sur le devant du moteur tu as un fil jaune/rouge qui va a la masse par l intermediaire d une diode(sous un bout de gaine thermo noir! ) debranche ce fil de la masse(avec une clé de 8 il me semble! )et fait l essai normalement ton fusible ne doit pas peter! ton fil jaune/rouge et la securité de point mort si ta diode est claqué cours-jus quand tu passes l inversion et ton fusible crame! Alarme sur mercury 50 EFI | Forums Bateaux.com. fais l essai au plus vite y en as pas pour longtemps! si c est bon emmene le quand meme chez un agent pour que ca passe en garantie(c est la diode a changer! )! laisse le chercher un peu si il ne trouve pas tout de suite et montre lui apres!!!
Faisceau D'Alarme Yamaha 50Cv 2T 6H4-84301-01
J'avais trouvé cela d'un mécano Mercury concernant les 50/60 - 4 temps
Pour le probleme du joint haut du tube remonté d'eau ce n est pas pour des numeros moteurs en particulier c est TOUS s'ils ne sont pas rincés correctement! le joint gonfle a cause du sel et du tuyau de montée en CUIVRE, le passage se reduit donnant comme symptome surchauffe au ralenti prolongé et descente de temperature quand on lui mets un peu plus de gaz(car c est le debit qui est touché! on croit que c est la turbine ou les rondelles! (tu peux toujours en changer des turbines! ) (petite combine:en se penchant sur le tuyau de montée d eau (demis capots enlevés!! )on peut appercevoir l etat exterieur du joint et avoir une idée de ce qu il pourrais etre a l interieur! ca m as souvent aidé!! en diagnostique rapide! ) la reparation n est pas compliqué! temps de main d oeuvre (avec nettoyage de TOUT le circuit de refroidissement! ) 6hrs cout des joints environ 100euros
mais je rassure ceux qui l entretienne n ont pas de soucis!
A++
bj j'ai le mme pb que benji et mon pb c de trouver le reservoir en question!! est-ce que l'un d'entre vous connaitrait un site sur lequel je pourrais commander ce fameux réservoir!! dans les casses marine
chercher sur google
bonjours je suis nouveau sur le site et je m'interroge? j'ai un mercury 2 temps 50cv lorsque j'accélère trop une alarme (en continue) sur la commande des gaz quicksilver s'actionne, pourquoi? je n'ai pas de réservoir d'huile, je fais mon mélange 2% dans la nourrice et ne sais meme pas si j'ai un thermostat (je ne le trouve pas)
pouvez vous m'aider je suis novice en méca bateau ca fais 1 mois que j'ai ce bateau
svp de l'aide
Avec le même moteur, j'ai eu le même signal et quelques minutes après un nuage de fumée s'est dégagé du capot. Il y a bien une sonde de température qui prévient d'une surchauffe moteur. Dans mon cas la pompe à eau était endommagée et la surchauffe à endommagé la sonde mais apparemment pas le moteur. La sonde est un élément cylindrique située à coté de la bougie du cylindre supérieur sur mon moteur.
Alarme Mercury 2T 50Cv - Mécanique - Bateaux - Forum Bateau - Forum Auto
Et enfin, il m'est arrivé à 2 reprises de "caler" lors d'une manœuvre de prise de coffre, au moment du passage de la commande des gaz de "AVANT" à "NEUTRE" (avant même de pouvoir passer à "ARRIERE" pour casser l'ère). Mon message est long certes mais les 3 soucis (démarrage, alarme et calage) peuvent-ils être liés? Un mauvais réglage du ralenti par exemple? Un problème de carburant? Un rat bleu? Un grand merci pour votre aide à venir!
j ai enlever la tete sur un de 200hrs et tout etais comme neuf!! j etais meme etonné car le client me disais qu il le rincer 5 min apres chaque sortie je penser que ca ne suffiser pas j etais tres supris de l etat! sur les nouveaux 50/60 (avec le design verado)la modif a été apporté les tuyaux de montée d eau sont en PLASTIQUE = terminé l'electrolyse
sur les anciens plusieurs rappel ont eu lieu( a condition que vos moteurs aient été enregistré par vos vendeurs!!! ) certaines -plaque de circulation d eau a changer et aussi déplacement de la position du redresseur de quelques cm! il devais chauffer! -le redresseur a changer + montage d un porte fusible
d autres - rampe de culbuteur a vérifier
les premiers -joint de plaque intermédiaire a modifier(rien de grave mais le joint en acier siffler et greloter au niveau de l évacuation des gaz au ralenti! c est tout ce qui me vient comme ca! mais rien d alarmant! pour moi ce sont des moteurs tres fiables si bien entretenu(comme tout! ) j ai changé un bloc une fois (le moteur avais 7hrs de marche donc c etais du quasi immediat! )