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byrrh66
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mardi 16 février 2016
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16 février 2016
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16 févr. 2016 à 16:34
stf_jpd87
84978
mercredi 14 décembre 2011
Modérateur
25 mai 2022
16 févr. 2016 à 18:24
Bonjour, ayant détartré ma cafetière ''dolce gusto'' avec de l'acide chlorhydrique, (plus d'eau que d'acide) et rincé au moins avec cinq fois le réservoir d'eau (soit environ trente verres passés par tous les conduits), est-ce que je peux sans crainte boire le café? 1 réponse
stf_la sudiste
20427
jeudi 30 juin 2011
5 janvier 2022
8 076
16 févr. Problème de fuite d’eau sur Dolce Gusto, que faire ? - Lereparator. 2016 à 16:57
bonjour,
c'est très dangereux l'acide..... mais bon, si vous avez bien rincé.... la prochaine fois, utilisez les produits qui sont alimentaires donc dans le commerce
26 084
Bonsoir
Si demain vous souriez comme cette photo, vous ne recommencerez
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Au départ l'eau ne montait pas à niveau de la capsule, maintenant elle s'écoule par le dessous. Je signale que la machine a déjà été en réparation en novembre après 11 mois d'utilisation, et là encore nouveau problème on m'a changé la plaque et le diffuseur.
Ça ne vaut pas le coup de bricoler quelque chose, ce joint est parfaitement efficace et évite de démonter et remonter plusieurs fois pour tenter une réparation sans rien acheter. On casse de plus en plus les clips à chaque tentative et vu le prix du joint. Convient parfaitement pour la dulce gusto oblo. Une machine toute neuve du coup. Dolce gusto circolo fuite par le bas laser vert. Le joint est à la même taille que celui d'origine. Pièce détachée pour cafetière "dolce-gusto". Il suffit de retirer l'ancien joint avec une pince à épiler et remettre le nouveau. Meilleures KRUPS Joint d'entrée d'eau MS-0907124 Diam 23/14 mm Avis
Machine réparé pour quelques euros. En revanche le joint est rouge et non noir comme sur la photo mais cela n'enlève bien sûr rien à son étanchéité:-). Très pratique quand on ne veut pas racheter une cafetière entière dont le joint a lâché au bout de 2 ou 3 ans à peinenécessite d'ouvrir la machine, ce qui n'est pas facile (vis spécifiques, les malins) mais le joint est facile à remplacer une fois la machine ouverte.
Attention en cas de commande de pièces détachées, contrairement au vrai 1P52FMI, l'entre axe des goujons de cylindre est celui du 107. Les 138 et 140 Lifan, trés utilisées en 2007 et 2008 pouvaient recevoir le même traîtement que le 125 Lifan 1P54FMI. En juin 2007, l'usine de moteur YX a frappé fort en sortant un bas moteur renforcé et en lui greffant une copie de haut moteur de Kawasaki KLX110. Un gros alésage de 60mm, une petite course et des durées d'ouverture des soupapes augmentées de 25% lui ont donné un comportement rageur tout à fait opposé à ce qui se faisait jusque là. Il peut crâcher jusqu'à 20cv avec un travail du conduit d'échappement et une sérieuse augmentation de la compression. Moteurs - Boutique. Le Lifan 150 sort en 2008, c'est le moteur 140 réalésé en 150 sur lequel les chinois ont monté un arbre à cames trop performant, au point que l'unique ressort de soupapes ne suit pas toujours! Ils ont tenté vainement de copier les performances du YX150. Ne mérite pas de le développer. Lifan a corrigé en partie ces problèmes en 2010, trop tard!
Moteur 140 Upower Shoes
Qu'est ce qui marche et surtout pourquoi sur nos dirt bike! Un peu d'histoire pour comprendre que tout les moteurs ne nécessitent pas toujours le même type de modification:
Les moteurs de Pit Bike étaient conçus au départ (2005) pour avoir du couple c'est à dire de la puissance à bas régime. Cela facilite l'apprentissage grace à un comportement moteur trés facile. Les constructeurs utilisaient un arbre à cames qui ouvre les soupapes sur une durée faible et des conduits de culasse de petit diamètre. La cylindrée la plus courante était le 125. Un moteur a supplanté tout les autres pour ses qualités de robustesse jusqu'en 2010, le Lifan 125-1P54FMI. Monté sur tout les modèles d'initiation, u n carbu plus gros ou un joint de culasse haute compression lui conviennent bien. Kit moteur stage 2.1 pour 140/149YX (140 et 150-5 YCF et UPOWER) 2074 # Pieces Pit Bike et Dirt bike, UPOWER dirt bike, PZF dirt bike, JOKER dirt bike, APOLLO dirt bike,. Mais depuis 2009 CRZ et Apollo ont livré des moteurs de 107 avec une course augmenté. Le type marqué sur le carter est 1P52FMI-K, 1P54FMI ou 154FMI-2. Les soupapes peuvent être de petit diamètre et la puissance en baisse de 20% par rapport au Lifan 125.
Moteur 140 Upower Exhaust
Victoire de Thibault Lacaille à Las Végas, 30% des moteurs en 4S UPower en compét de pit bike. 3ème au tour de France scooter avec M Bruneau. 2013, Vainqueur du CGO avec Faivre sur 150-4S. Gauthier Gourjault champion UK en 88. M. Bruneau vainqueur Dark Dog moto tour sur Integra UPower. Moteur 140 upower shoes. 2014, Vainqueur du CGO en 88-4S pour GG338. 2015, Championnat de France et UK en pitbike, championnat de France 600 supersport, championnat de France des rallyes (officiel Honda), championnat de France MX1
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Moteur 140 Upower S3
Un arbre à cames type Z40 est également une excellente option. YX 4 soupapes. Les premiers à démocratiser cette technologie en 2008. Cette culasse copié d'une Kitaco se monte sur les hauts moteur de type KLX (YX150/160, GPX160, ZongShen 155). Le premier travail ne porte pas sur l'augmentation des performances mais sur la finition et les réglages. Cette culasse permet de prendre plus de 12000tr/mn mais les ressorts s'affolent dés 11000! L'arbre à cames est mal calé d'origine et les repères ne sont pas bon. Il y a trés peu de mécanicien capable de vous en faire profiter pleinement. Moteur 140 upower exhaust. Des mini volants d'allumage copiés sur le Daytona se sont généralisés chez Lifan et YX. Ils sont un bon compromis. Les embrayages ont été aussi améliorés en 2010 au niveau des silents blocs afin d'augmenter leur durée de vie. Le carbu Keihin PE28 UPower se démocratise en 2011 parce qu'il est facile à régler et donne une force incroyable à votre moteur. 150 UPower 4 soupapes, dispo dés novembre 2010, c'est une nouvelle génération de moteur performant et fiable.
Moteur 140 Upower Safety
Un CBR125 fait d'origine déjà 13. 5cv contre 10 pour un Lifan 125. Le 125 Holeshot était un 125 Lifan que l'on passait de 10 à 16cv avec la recette ci-dessus. => vice champion du monde junior en grasstrack 2009
NB: les moteurs 150, sortis donc depuis début 2008, ont des durées d'ouvertures des soupapes énormes (+25%). Kit Piston YX 140/149cc 56mm-Axe de 13mm. Cela leur donne une trés grande sensibilité aux accords accoustiques. 2 échappements différents peuvent donner deux comportements moteur tout à fait opposés. Pointu ou coupleux!
Moteur 140 Upower Chaussure
+ 15% de puissance, du punch dés les bas régime va vous permettre de sortir trés fort des virages. Nouveau piston avec zone de squish optimisée
Joint de culasse 0. 25 au lieu de 1mm pour augmenter la compression
CDI à microprocesseur
Coupelle titane pour la soupape d'échappement
Montage conseillé avec carburateur Molkt 24 ou PHBH26 Dellorto ou Keihin PE26
Commentaire pilote testeur:
Greg: je reste en 3 (là où j'étais obligé de rétrograder en 2) et je sort plus fort des virages
Affectation:
YX140-1P56FMJ
YX149-1P56FMJ-5
YCF140-2009/10
YCF150-5 2009/10
UPOWER 140
UPOWER 149
Vos questions: Bonjour,
Je suis en train de regarder pour m'acheter un nouveau bloc moteur et j'aurai aimé savoir quel moteur est le plus fiable entre le 140 et le Upower 149? Merci d'avance de votre réponse. UPower réponse: Bonjour
Le 140 et le 149 sont aussi fiables l'un que l'autre
Nos moteurs ne posent pas de problème de fiabilité mais il est important de parler de points sensibles:
- consommation d'huile:
à partir de 20 heures il peut être nécessaire de remplacer les segments. Particulièrement si on n'a pas pris soin suffisament de nettoyer son filtre à air
- pignon de kick qui casse:
il ne faut pas ouvrir les gaz en kickant au risque d'avoir des retours de kick ce qui peut aller jusqu'à provoquer leur casse
le 149 a une course plus longue que le 140 ce qui le rend plus difficile à démarrer et donc accentue ce risque ( voir tuto sur les retour de kick). Les 140 et 149 Tokawa ont été modifié et démarre encore plus facilement. le CDI doit absolument être un modèle avec avance réduite au régime de démarrage.