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Un extracteur de manivelle difficile à trouver pour les manivelles classiques Stronglight ou TA. Les extracteurs JA Stein sont proposés en taille Stronglight (23, 35 mm) et en taille TA Specialities (23 mm). Extracteur manivelle 23.35 mm. Les outils JA Stein sont fabriqués à la main dans un atelier unipersonnel et sont d'une qualité exceptionnelle, convenant à un atelier de vélo ou à un usage domestique. Notez que ces outils ne conviennent pas aux manivelles japonaises ou italiennes standard de 22 mm. Fabriqué aux États-Unis.
Si c'est juste pour une dépose un velociste sympa pourra le faire aussi en demandant gentiment (ça prends pas 2h... ), vérifie au pàc que son extracteur est bien en 23, 35, beaucoup de velocistes ne savent même pas que cette dimension existe... Je veux bien te récupérer la paire de manivelle contre les frais de port si tu ne les réutilises pas
Ce message a été modifié par guinioul - 03 octobre 2020 à 08h10. #8
Posté 03 octobre 2020 à 08h28
En fait mon vélo est chez un « vélociste » (« Dehors », conciergerie sportive à Lyon) et après avoir eu du mal à dévisser l'écrou de blocage de la manivelle (douille de 16 très fine) ils ont ensuite constaté qu'ils n'avaient pas le bon outil alors qu'il leur semblait bon au premier abord. J'en déduis donc qu'ils ont un outil en 23 au lieu de 23, 35. Extracteur manivelle Ja-Stein 23,35mm - Monsieur pignon madame guidon. Ils ont commandé l'outil mais j'ai besoin de mon vélo le week-end prochain pour un vélo-bivouac et j'aimerais bien avoir mon pédalier triple du coup je cherche à accélérer le processus! #9
Posté 03 octobre 2020 à 10h25
C'est bien que le velociste s'en soit rendu compte déjà, c'est pas toujours le cas et ensuite bonjour les dégâts:-/
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Après en avoir ouvert une bonne demi douzaine, si on fait gaffe au code article ( seul truc qui change) on a: AG23351 Et pour le filetage c'est du 23, 35 * 1 mm. Je cherche un tonton sur Tours qui pourrait me preter un extracteur. Extracteur manivelles 23,35 à prix mini. ou aux alentours, voire en france si il accepte de me l'envoyer, je prends les frais à ma charge! Merci
Jibix
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Moteur THP 156 & chaine de distribution | Forum Peugeot
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PunisherFr
Peugeot Addict
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Hello,
Voila j'ai acheté en Juillet 2011 un 3008 THP 156 1. 6 Allure neuf avec 1 an d'extension (et heureusement). En Juin dernier j'ai le message "faire l'appoint du liquide de refroidissement" sauf qu'il était plein
RDV chez Peugeot et finalement la sonde à été changé (maladie sur les THP parait-il). Moteur thp 165 fiabilite. Mi-juillet bruit de tracteur (claquement) le matin à froid, moteur 25 000km et donc 3 ans à la fin juillet. Donc je prend rapidement rdv avant la fin de la garantie. Je fais des recherches ici et sur le net et apparemment des gros soucis pour les THP 1. 6 au niveau du tendeur de chaine de distribution pouvant entrainer la casse du moteur, trop cool
Du coup comme le bruit est présent seulement à froid je fais une vidéo pour la montrer à Peugeot:
Pour eux cela ne vient pas du tendeur de chaine, du coup il envoi la vidéo à Peugeot France pour avoir leur diagnostic, et il réponde à la concession de voir le tendeur de chaine ou la chaine elle même!
Moteur Thp 165 Fiabilite
Ce moteur est issu de la collaboration avec BMW et hérite d'une transmission automatique inédite à 6 rapports. Ce bloc d'une cylindrée de 1 598 cm3 à injection directe délivre un couple maximum de 240 Nm de 1 400 tours à 4 000 tours et une puissance maximum de 156 Ch à 6 000 tr/min. Avec une vitesse de pointe annoncée pour 202 km/h et le 0 à 100 km/h réalisé en 9, 5 secondes, ce moteur distille au 3008 de belles performances. Moteur thp 156 foot. Sur la route ce moteur profite d'une insonorisation travaillée. Les accélérations sont très linéaires et s'avèrent énergiques sans être brutales. Si bien que le 3008 ainsi motorisé est à l'aise sur à peu près tous les terrains. Toutefois, on pourra lui reprocher des relances un peu timides sur autoroute. Les 240 Nm de couple doivent tout de même composer avec les plus de 1, 5 tonne de l'auto. Nouvelle transmission automatique BVA dite AT6:
Cette nouvelle transmission automatique est développée par la société AISIN AW selon un cahier des charges fixé par le constructeur.
Moteur Thp 156 Super
Description
Véhicules concernés: 207, 308 I, 508 I, 3008 I, 5008 I, RCZ
Les défauts: fuite de la pompe à eau jusqu'en octobre 2012, surconsommation d'huile jusqu'en octobre 2013, bruit moteur (tendeur de distribution ou turbo jusqu'en mai 2015)
A CONDUIRE:
TENUE DE ROUTE
Le Peugeot 3008 est plutôt typé confort, ses suspensions et ses jantes pneumatiques assurent un bon compromis confort/tenue de toute. Même si le confort de suspension s'avère un peu trop ferme à vide. En outre, le 3008 confie ses 156 ch uniquement au train avant, n'hésitant pas à mettre en péril sa motricité sur chaussée glissante. Mais l'ESP de série sur 3008 se chargera de rectifier les écarts de trajectoire non désirés. Heureusement le comportement routier du 3008 reste à la fois sain et dynamique. La voiture reste très plaisante à mener sur sol sec. Préparation moteur Peugeot RCZ 1.6 THP 156 | Digiservices. La direction est précise et son confort d'assistance s'avère agréable pour se faufiler dans la circulation. Quant au freinage, il est facilement dosable et les distances d'arrêts sont sécurisantes. LE MOTEUR:
L'offre essence sur 3008 s'articule autour de deux modes de transmission: l'une manuelle à six rapports (BVM6) et l'autre automatique également à 6 rapports (AT6). Dans les deux cas, le 3008 dispose d'un même moteur le 1, 6 L THP 156 ch.