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Une astuce: monter le joint de cul de boite sec, car il est
fort probable qu'il faudra dposer le carter plusieurs fois pour
arriver ce que toutes les vitesses passent bien, sans blocage de la
commande!! La pte n'est pas indispensable. Par contre il faut de
la pte silicone sur les 1/2 carter et pas de Loctite 518 qui devient
rigide et ne suit donc pas les dformations (invitables, c'est une
boite Renault... ). On met de la Loctite rouge sur l'crou de
tachymtre, avant de bien le bloquer et mettre place le frein (marteau
et chasse goupille). Si l'on remonte le mme crou, en enlevant quelques dixime la face
portante de l'crou, au tour, on dplace la zone de freinage, ce qui
est souhaitable. Notons que cette astuce s'applique aussi aux crous
crneaux de serrage en bout des arbres de roue. Murphy aidant, on se
trouve souvent entre deux crneaux et impossible de placer la
goupille! Pour changer un peu de boites Renault, voyons une
Hewland. Rappelons que c'est un carter de boite Coccinelle VW, et qu'elles ont
pour avantage de pouvoir facilement changer tous les pignons, le train
fixe n'imposant que la premire et la marche arrire
NOTA:voir aussi le chapitre "Boite Hewland" dans
la section Formule 3 de ce site"
Le diffrentiel est auto bloquant galets, comme l'option possible sur
les Berlinettes.