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En quête d'un retour parmi l'élite après dix ans d'absence, les supporters d'Auxerre peuvent à nouveau rêver de nouvelles aventures en Ligue 1 grâce à l'égalisation de Gaëtan Perrin à la 86e minute jeudi dernier. Auxerre a fait jeu égal avec Saint-Étienne pendant une grande partie de la rencontre, et le but de Perrin en fin de match lui a donné la conviction qu'ils peuvent encore arracher la montée, car il a déclaré: «tout le monde a vu que nous pouvions rivaliser avec cette équipe». La forme impressionnante d'Auxerre à l'extérieur pourrait être la clé pour réaliser cet exploit, car ils sont toujours invaincus à l'extérieur en 2022. Toutefois, étant donné qu'aucun des quatre matches nuls obtenus au cours de cette série ne leur permettrait de remporter cette rencontre dans le temps réglementaire, les Auxerrois devront adopter une attitude offensive s'ils veulent devenir le deuxième club de Ligue 2 seulement à sortir vainqueur de cette double confrontation depuis l'introduction des barrages en 2016/17.
OK
Panne vue plusieurs fois ici et sur d'autres sites. Mais ici on a décortiqué la raison de l'incident
Et la cause a pu être approfondie suite à l'excellente intervention de Trillenium81! Que l'on remercie Clic > problème de ventilation 307 ess 1, 6
Sur ce cas particulier bien diagnostiqué par un manque d'alim sur F11 (et que "d'en remettre" pour test, fait re-fonctionner normalement), c'est une ""rupture"" sous la carte. " "Rupture" de passage du courant probablement due comme ci dessous à une soudure cramée, craquelée sous la carte BSM. Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 tner tepee 1 6 hdi 110 2009. Assez "inaccessible". Beaucoup moins probablement du relais lui même; mais pas impossible. Donc il y a plusieurs moyens connus de se tirer d'affaire sur cet incident de manque d'alimentation sur F11 de 40 Ampères
>> Remplacer le BSM en espérant que la nouvelle carte ne demandera pas une programmation suivant modèle. Voir lien plus haut, la personne en a trouvé un d'une autre PSA qui a fonctionné sans reprogrammation. (on en trouve en casse ou sur le Net.
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staone Petit mécano Nombre de messages: 112 Age: 56 Localisation: auxerre Emploi: conducteur routier Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 08/06/2011 Bonjour à tous, J'ai actuellement un problème de ventilation dans l'habitacle. Je pensais que la panne venait du régulateur du pulseur d'air, car en branchant le pulseur d'air directement sur la batterie il fonctionnait. Donc je viens de changer le régulateur, mais le pulseur d'air ne fonctionne toujours pas en le branchant normalement. J'ai contrôlé l'alimentation du pulseur d'air il y a bien 14V ou moins selon le réglage de la vitesse que l'on met à la console centrale. Le fusible F11 40A dans compartiment moteur est bon, le fusible F14 15A dans l'habitacle est bon. Au régulateur j'ai bien 12V sur les deux fils rouge et sur la prise intermédiaire il y a 12V aussi. Changer la commande de ventilateur électrique sur Citroën C4 II - Tutoriels Oscaro.com. Je voudrais savoir d'où la panne pouvait provenir? Est-ce que le pulseur d'air peut avoir un problème même s'il fonctionne branché en direct sur la batterie?
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Moi j'ai eu le ventilo qui ne s'arretait plus. Il suffisait de tapoter avec un tournevis(assez long) sur le boitier de commande qui est situé sur le devant du radiateur (difficilement visible mais on le voit quand même! ) ça arrêtait le ventilo!. J'ai démonté le boitier, nettoyé mais ça n'a rien changé! Et puis le problème à disparu... Mais aujourd'hui il ne se met plus en marche.. bien sur le moteur surchauffe! Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 en. Je ne sais pas si c'est encore ce fameux boitier ou le ventilo... Qui connait ce sujet? Merci d'avance! Élodie #16
22-05-2018 23:25:54
Bonjour, j'ai un problème avec mon chauffage, il s'allume tout le temp (quand le contact et en route) et diffuse de l'aire chaud dans l'habitacle en continue et cela même si je met off à mon ordinateur de bord. J'ai aussi un problème avec la manette de commodo qui pourtant fonctionne mais pour mes essuies glaces mais quand j'appuie déçu ne l'affiche rien sur le tableau de bord (consommation.... ) Pourquoi et comment faire? Merci à vous
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Car il est fort probable que ce soit une des quatre grosses pattes du relais R7 (cerclées bleu) même si ce n'est pas la plus proche comme ici. (soudure cramée cerclée rouge)
La soudure qui aurait été à refaire ici est cerclée rouge. L'emplacement d'une éventuelle tentative d'accès fléché rouge Clic > [... ]
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"Greffer" un relais ISO. Disponible chez tous les accessoiristes automobile
Pour ça; avoir de bonne notions. Les fils de 30 et de 87 et du fusible devront avoir une section correcte. Le relais sera placé où on peut; hors carte dans un recoin... fixé avec un rilsan et des fils de longueur nécessaire. Plus de ventilation chauffge C4 1.6 hdi 110cv de 2005 - Citroën - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Fusible en amont du relais. Trouver un porte fusible 40 Ampères sera préférable
Relais monté comme ça sans support de relais sur cosses à sertir "Faston"
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Important: Le schéma d'une revue est faux et cela explique que des personnes se sont ""dépannées"" par un simple shunt.
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staone Petit mécano Nombre de messages: 112 Age: 56 Localisation: auxerre Emploi: conducteur routier Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 08/06/2011 La prise du régulateur à 4 fiches; un petit fils rouge qui va au pulseur d'air puis deux fils noir dont un fils va au pulseur d'air et l'autre à une prise et un petit fil beige. Sur le pulseur d'air il y a deux fils rouge et noir. Problème ventilateur c4 1.6 hdi 110 2020. Quand je met la vitesse maximum avec la console il ne fonctionne pas. 0 DCI COUPE 03/2011 moteur: M9R744 Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! ;) Date d'inscription: 24/02/2013 Tu a fais tes test moteur tournant? Car avec les modes économies d'énergie, certaines pièces sont plus alimentés au bout de quelques minutes et sur certains modèles PSA il faut avoir le moteur tournant pour faire tourné le pulseur. staone Petit mécano Nombre de messages: 112 Age: 56 Localisation: auxerre Emploi: conducteur routier Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 08/06/2011 Oui j'ai fais tous les tests avec moteur tournant, car je n'ai rien qui s'affiche à la console si le moteur ne tourne pas.
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calou98 #1
31-05-2012 19:38:06
Bonjour, j'ai à mon avis un souci concernant ma voiture, je n'ai pas retrouvé dans les discussions un cas exactement similaire. J'ai l'impression que mon ventilateur fonctionne en permanence, même quand la clim ne fonctionne pas. Quand je déverrouille la voiture (même le matin, moteur froid), le ventilateur se met en route sans même que je n'ouvre la voiture. Après l'arrêt et le verrouillage, ça s'arrête au bout de 10 minutes. J'ai essayé d'arrêter le moteur et de ne pas verrouiller la voiture pour tester, et là j'ai l'impression que ça tourne en non stop. Ca ne s'arrête qu'au bout d'un moment, si la voiture est verrouillée. [ Citroën C4 coupé 1.6 HDI 110 an 2004 ] Problème de pulseur d'air (résolu). Ai je été clair, quelqu'un a-t-il déjà été confronté à ce problème? Cordialement. Le modèle de la voiture
Citroen C4 Picasso 2009 - Diesel 1. 6 HDi110 FAP Exclusive Catégorie de la panne: Ventilateur
chari #2
31-05-2012 20:13:44
Bonsoir De quel ventilateur partez-vous? De celui de la climatisation ou de celui du refroidissement moteur?
staone Petit mécano Nombre de messages: 112 Age: 56 Localisation: auxerre Emploi: conducteur routier Niveau technique automobile: moyen Date d'inscription: 08/06/2011 Je pense aussi, mais lors du branchement en direct à la batterie il tourne à fond. Dès lundi j'essaierai d'en trouver un à la casse, sinon ça sera un neuf. Merci de m'avoir répondu aujourd'hui en ce jour de nouvel an!!!!! merveilleux voeux!!!!! cordialement. 0 DCI COUPE 03/2011 moteur: M9R744 Poulpy 68 Tech-modo Nombre de messages: 4166 Age: 47 Localisation: Alsace haut rhin (mulhouse) Emploi: Mecanicien auto Niveau technique automobile: Le roi du parking! ;) Date d'inscription: 24/02/2013 Je veux deux possibilités, soucis de contact. Le régulateur est enfiché directement sur le pulseur? Ou il y a des cables qui font la jonction? Si c'est pareil que la 207 il y avait deux fils qui partent du régulateur et finissenr sur le pulseur, essaie de tordre un peu les cosses dans les connecteurs, pas qu'il est du jeu. Ou le pulseur a un soucis et n'arrive a tourné qu'avec une intensité maximun, tu as essayé en mettant la vitesse au maximun?